광역철도
빠르고 안전하고 쾌적한 철도로 국민과 함께 가겠습니다.
주요사업현황
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신안산선 복선전철(BTO-rs)
- 담당자
- 수도권본부 신안산선사업단, 02-788-5138
- 사업내용
- 안산(한양대)~여의도, 시흥시청~광명, 송산~원시 44.9km 복선전철
- 사업기간
- 2019년~2026년
- 총사업비
- 4조 3,055억원(국고 1조 5,702억원, 지방비 6,723억원, 민자 2조 630억원)
- 사업효과
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- 수도권 서남부와 서울 도심부를 직결하는 수도권 광역철도망 구축
- 수도권 지역개발 촉진 및 교통편의 제공
- 추진현황
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- 용지매입 및 노반공사 계속
- 공정률
('25.6월 기준) - 94.77%
- 추진실적
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- '03. 4. ~ '03. : 예비타당성조사 (BC=1.34, 기획재정부)
- '06. 6. ~ '07.12. : 타당성조사 및 기본계획(국토교통부)
- '08.12. ~ '09.12. : 신안산선 지역갈등 해소방안 연구용역(국토교통부)
- '10. 4. ~ '10. 9. : 타당성재조사(기획재정부)
- '10.12.16. : 기본계획 고시(국토교통부 고시 제2010-933호)
- '11. 3. ~ '12.12. : 노반 기본 및 실시설계 (공단)
- '13. 7. ~ '15. 8. : 민자사업 타당성 분석(국토교통부. 기획재정부)
* 1단계(안산·시흥~여의도) : B/C=0.95, AHP=0.5 - '14. 9. ~ '15.12. : 타당성조사 및 기본계획 변경 용역(공단)
- '15. 9. ~ '16. 2. : 시설사업 기본계획 수립 (국토교통부, ㆍKOTI)
- '16.10.13. : 민자사업지정 및 시설사업기본계획 고시
- '16.12.23. : 시설사업기본계획 재고시
- '17. 9. 7. : 시설사업기본계획 변경 고시 (신안산선 직결에 따른 시흥시청역 확폭부 및 본선 종단선형 변경)
- '17.12.12. : 시설사업기본계획 변경 재고시
- '18. 2.26. : 우선협상대상자[(가칭) 넥스트레인(주)] 선정
- '18.12.26. : 실시협약 체결 및 사업시행자 지정(넥스트레인)
- '19. 8.22. : 사업실시계획 승인
- '19. 8.30. : 1구간 공사 착공
- '20. 1.31. : 본선구간 공사 착공(1,4공구)
- '20. 4.10. : 신안산선 전 구간 착공
- '21. 6. : 학온역(가칭) 신설 협약 체결(공단, 광명시, SPC 등)
- '21. 9. : 장하역(가칭) 신설 협약 체결(공단, 안산시, SPC 등)
- '21.11. : 국제테마파크역(가칭) 신설 협약 체결(공단, 화성시, SPC 등)
- '22. 4. : 매화역(가칭) 신설 협약 체결(공단, 시흥시, SPC)
- '22. 9. : 한양대역(가칭) 추가출입구 신설 협약 체결(공단, 안산시, SPC)
- '23. 5. : 향남 연장운행 협약 체결(공단, 화성시, SPC, 한국철도공사)
- '24. 8.14. : 사업실시계획 승인(6차, 공사기간 연장)
- '25. 1. : 전 분야 공사 추진
- 필요성
- 수도권 서남부와 서울 도심부를 연결하는 수도권 광역교통망을 구축함으로서 수도권 서남부지역의 교통문제 해소와 광명역과의 연계교통체계 구축으로 편리한 철도서비스 제공
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충청권 광역철도 1단계
- 담당자
- 충청본부 계룡신탄진사업단TF, 042-607-5012
- 사업내용
- 경부·호남선 계룡~신탄진간 35.4km 기존선 활용 광역철도
[신설역 6개소(도마, 문화, 용두, 중촌, 오정, 덕암), 기존역 6개소(계룡, 흑석리, 가수원, 서대전, 회덕, 신탄진)]
- 사업기간
- 2016년~2027년
- 총사업비
- 3,577억원
- 사업효과
- 기존 경부·호남선 시설개량을 통한 광역철도 교통체계 수립으로 충청권 인근지역의 도시간 교통불편 해소 및 지역 균형발전에 기여
- 추진현황
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- 노반공사 및 후속분야 실시설계 계속
- 공정률
('25.6월 기준) - 13.5%
- 추진실적
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- '11. 4. : 제2차 국가철도망구축계획 반영
- '15.11. : 예비타당성조사 완료 (B/C 0.95, AHP 0.513)
- '18.12. : 기본계획 완료(설계적정성검토) 및 기본계획 고시
- '21. 4. : 관계기관 운영협약 체결(공단, 지자체, 공사)
- '21.12. : 노반 기본·실시설계 완료
- '22. 8. ~ '23. 4. : KDI 수요예측재조사 완료 (예타 대비 △13.2% 감소)
- '23.12. : 노반공사 착공
- '23.12. : 사업실시계획 승인(국토교통부 고시 제2023-833호)
- '25. 7. 현재 : 후속분야 실시설계 中
- 필요성
- 기존 경부·호남선 선로 여유용량을 활용, 광역전철망을 구축하여 대전과 인접 도시 간 접근성 향상
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수도권 광역급행철도 A노선(BTO)
- 담당자
- GTX본부 GTX-AC사업단TF, 02-3156-4412
- 사업내용
- 파주(운정)~삼성 46.0km 복선전철 신설
- 사업기간
- 2018년~2030년(삼성역 잔여 구간 개통 시까지)
- 총사업비
- 3조 7,080억원 (국고 1조 1,741억원, 지방비 5,032억원, 개발분담금 3,000억원, 민자 1조 7,307억원)
- 사업효과
- 광역급행철도망 구축으로 수도권의 교통난 해소 및 수도권 기능과 도시간 역할 분담 강화
- 추진현황
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- 삼성역 개통을 위한 후속공사 추진
- 공정률
('25.6월 기준) - 99.7%
- 추진실적
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- '09. 6. : 타당성 조사, 전체노선 B/C 1.17
- '11. 4. : 제2차 국가철도망구축계획('11년 ~ '20년) 전반기('11년 ~ '15년) 착수사업으로 선정
- '11.12.~14. 1. : 예비타당성조사, A노선 B/C 1.33
- '14. 6. ~ '16. 6. : 수도권 광역급행철도 타당성조사 및 기본계획 용역 시행
- '16. 1. ~ '17. 4. : 민자적격성 조사
- '16.10. ~ '17.11. : 파주연장선 예비타당성조사(B/C=1.11)
- '17. 4. ~ '17.12. : 시설사업 기본계획 수립
- '17.12.29. : 민자사업지정 및 시설사업기본계획 고시
- '18. 5. 1. : 우선협상대상자* 지정
* (가칭) 수도권광역급행철도 에이노선 주식회사 - '18.12.13. : 실시협약 체결 및 사업시행자 지정
* 사업시행자 : 에스지레일 주식회사 - '18.12.31. : 사업 실시계획 승인(국토교통부고시 제2018-932호)
- '19. 6.30. : 공사착공
- '19. 6.17. : 사업실시계획 변경(1차) 승인(국토부고시 제2019-284호)
- '20. 4.21. : 사업실시계획 변경(2차) 승인(국토부고시 제2020-333호)
- '21. 1.25. : 사업실시계획 변경(3차) 승인(국토부고시 제2021-45호)
- '21.12.10. : 사업실시계획 변경(4차) 승인(국토부고시 제2021-1335호)
- '23.12.26. : 사업실시계획 변경(5차) 승인(국토부고시 제2023-836호)
- '24. 6.28. : 사업실시계획 변경(6차) 승인(국토부고시 제2024-325호)
- '24.12.16. : 사업실시계획 변경(7차) 승인(국토부고시 제2024-764호)
- '24.12.28. : 운정~서울 구간 개통
- '24.12.30. : 사업실시계획 변경(8차) 승인(국토부고시 제2024-871호)
- 필요성
- 수도권 생활권이 광역화됨에 따른 장거리 통행수요 대처 및 외곽지역에서 도심까지 30분대 빠른 접근을 위한 광역철도망 구축
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삼성-동탄 광역급행철도
- 담당자
- GTX본부 GTX-AC사업단TF, 02-3156-4417
- 사업내용
- 삼성~동탄 39.7km 복선전철(전용11.4km, 공용28.3km)
- 사업기간
- 2014년~2028년
- 총사업비
- 2조 1,474억원(국고 9,432억원, 지방비 4,042억원, LH분담금 8,000억원)
- 사업효과
- 광역철도망 구축으로 수도권 도심인구분산 및 원활한 교통수요 처리효과
- 추진현황
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- 삼성역 노반공사(서울시 위탁) 계속
- 공정률
('25.6월 기준) - 95.0%
- 추진실적
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- '08.07.~ '09.08. : 수도권 고속철도 건설사업 예비타당성 조사
- '09.12. : 수도권 고속철도 기본계획 수립
- '11.12.~ '14. 2. : 수도권광역급행철도 예비타당성조사(기획재정부)
- '13.04.04. : 제25차 철도산업위원회 안건 심의 가결
- '13. 9 ~ '14.12 : 삼성~동탄간 광역철도 기본계획 용역(B/C 1.69)
- '13.11.15. : 삼성~동탄 동시시공분담 협약(국토교통부, 철도공단, LH)
- '15. 3.19. : 기본계획 고시 (국토교통부 고시 제2015-159호)
- '15. 7. : T/K공사 입찰공고(2,3,4,5공구/3,5공구 유찰로 기타공사 추진)
- '16.10. 6. : 2, 4공구(T/K) 공사착공
- '17. 3. 9. : 사업실시계획 승인 고시(국토교통부고시 제2017-135호)
- '19. 3. 5. : 1,3,5공구(기타) 공사착공
- '21. 7. : "영동대로 지하공간 복합개발" 위·수탁 협약 체결
- '24. 3. : 수서~동탄구간 개통
- '24. 6.29. : 구성역, 동탄검수선 개통
- 필요성
- 수도권 동남부의 부족한 대중교통 시설을 보완하고 도로 교통수요를 효과적으로 흡수할 수 있는 철도 인프라 확충
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수도권 광역급행철도 B노선(BTO)
- 담당자
- GTX본부 GTX-B사업단TF, 02-3156-4472
- 사업내용
- 인천대입구~용산, 상봉~마석 62.9km 복선전철 신설 및 기존선 개량
- 사업기간
- 2022년~2030년
- 총사업비
- 4조 2,894억원(실시협약 기준)
- 사업효과
- 광역급행철도망 구축으로 수도권의 교통난 해소 및 수도권 기능과 도시 간 역할 분담 강화
- 추진현황
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- '22년 시설사업기본계획(RFP) 고시 및 협상
- '23년 우선협상대상자 선정 및 협상 추진
- '24년 3월 협약 체결
- 공정률
('25.6월 기준) - 0%
- 추진실적
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- '11. 4. ~ : 제2차 국가철도망구축계획('11년 ~ '20년) 전반기('11년 ~ '15년) 착수사업으로 선정
- '11.12. ~ '14. 2. : 예비타당성조사, B노선(B/C 0.33)
- '17. 8. : 수도권광역급행철도 B노선 예타 대상사업 재신청 및 선정
- '19. 8. : 예비타당성 조사 통과(B/C 1.0, AHP 0.540)
- '20. 1. ~ '21. 8. : 타당성조사 및 기본계획 용역 시행(국토교통부)
- '22. 7. : 민자구간 시설사업기본계획 고시(국토부고시 제2022-397호)
- '22.11. : 민자구간 시설사업기본계획 재고시(국토부고시 제2022-627호)
- '23. 1.~ : 우선협상대상자 선정 및 협상 착수
- '23. 6. : 실시설계 착수
- '24. 2. : 민간투자심의위원회 통과(KDI)
- '24. 3. : GTX-B 착공식 및 협약식
- '24. 7. : GTX-B(민자구간) 실시계획 승인
- '25. 6. : 사업실시계획 변경 1차 신청
- 필요성
- 수도권 생활권이 광역화됨에 따른 장거리 통행수요 대처 및 외곽지역에서 도심까지 30분대 빠른 접근을 위한 광역철도망 구축
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용산-상봉 광역급행철도
- 담당자
- GTX본부 GTX-B사업단TF, 02-3156-4476
- 사업내용
- 용산~상봉 20.0km 복선전철 신설(상봉~중앙선 접속부 4.27km 신설)
- 사업기간
- 2022년~2030년
- 총사업비
- 2조 7,774억원
- 사업효과
- 광역급행철도망 구축으로 수도권의 교통난 해소 및 수도권 기능과 도시 간 역할 분담 강화
- 추진현황
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- (전공구) 공사중(4공구 '23.12 착공, 1~3공구 '24.7 착공)
- 공정률
('25.6월 기준) - 9.0%
- 추진실적
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- '11. 4. ~ : 제2차 국가철도망구축계획(‘11년 ~ ’20년) 전반기(‘11년 ~ ’15년)착수사업으로 선정
- '11.12. ~ '14. 2. : 예비타당성조사, B노선(B/C 0.33)
- '19. 8. : 예비타당성 조사 통과(B/C 1.0, AHP 0.540)
- '20. 1. ~ : 타당성조사 및 기본계획(국토교통부) 착수
- '22. 3. : 재정구간 기본계획고시(국토교통부고시 제2022-139호)
- '22. 4. : 대형공사 등의 입찰방법 심의
- '22. 9. : T/K 구간(제4공구) 기본설계 착수
- '23. 1. : 기타공사 구간(제1~3공구) 기본 및 실시설계 착수
- '23. 2. : T/K 구간(제4공구) 실시설계 착수
- '23.12. : 제4공구(T/K) 우선시공분 사업실시계획 승인 및 착공
- '24. 3. : 제4공구(T/K) 본시공분 사업실시계획 변경승인 및 착공
- '24. 6. : 기타공구(4개) 공사 계약 체결
- '24.12. : 기타구간(제1~3공구) 사업실시계획 변경승인
- '25. 6. : 기타구간(제1~3공구) 및 T/K구간(제4공구) 노반 공사
- 필요성
- 수도권 생활권이 광역화됨에 따른 장거리 통행수요 대처 및 외곽지역에서 도심까지 30분대 빠른 접근을 위한 광역철도망 구축
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신분당선(광교~호매실)
- 담당자
- 수도권본부 광교호매실사업단TF, 02-788-5555
- 사업내용
- 광교~호매실 9.88km 복선전철
- 사업기간
- 2021년~2029년
- 총사업비
- 1조 1,123억원(국고 4,291억원, 지방비 1,839억원, 개발분담금 4,993억원)
- 사업효과
- 수원시 광교, 호매실 영통 등 대규모택지 개발로 인한 수도권 남동부 지역의 광역교통 문제 해소 및 서울 강남권과 연결하는 수도권 전철 연계교통망 구축
- 추진현황
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- 노반공사 계속
- 공정률
('25.6월 기준) - 12.1%
- 추진실적
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- '04. 4. : 제2차 수도권 광역철도 5개년 계획 포함(국토부)
- '06. 6. : 타당성조사 및 기본계획 수립(B/C 1.06)
- '10. 9. : 타당성검토(B/C 1.04)
- '12. 6. : 타당성조사 및 기본계획 재검토
- '13. 6. : 민자적격성 검토 의뢰(국토부→KDI)
- '14.11. : 민간투자사업 타당성분석 검토(B/C 0.57, AHP 0.345)
- '17. 1. : 제 3차 대도시권 광역교통 시행계획 반영(국토부)
- '17. 6. : 민간투자사업 타당성분석 검토(B/C 0.39, AHP 0.359)
- '19. 5. : 예비타당성조사 착수(B/C 0.83, AHP 0.518)
- '21.12. : 기본계획고시(국토교통부고시 제2021-1388호)
- '22. 2. : 대형공사 등의 입찰방법 심의
- '22. 5. : T/K공사(1~3공구) 공사 발주
- '22. 7. : 기본설계 착수
- '23. 1. : 실시설계 착수
- '24. 2. : 실시설계 완료
- '24. 5. : T/K공사(1~3공구) 공사계약 완료 및 공사 착수
- '24. 6. : 사업 실시계획 고시(국토교통부 고시 제2024-314호)
- '24. 7. : 구운역(가칭) 신설사업 위·수탁 협약 체결(수원시↔공단)
- '25. 3. : 제1차 실시계획 변경 승인
- 필요성
- 수도권 서남부 지역의 광역교통난 해소를 위한 경기 서남부와 서울 강남권과의 연계 광역교통망 구축
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태화강~송정 광역철도
- 담당자
- 영남본부 태화강송정사업단TF, 051-664-5377
- 사업내용
- 태화강~북울산(송정)간 9.69km 광역철도(북울산역 연장운행)
- 사업기간
- 2022년~2026년
- 총사업비
- 418억원(국고 293억원, 지방비 125억원)
- 사업효과
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- 울산 북부생활권 사업에 따른 수요 증가 분담
- 부산~울산 지역간 교통 편의향상과 지역 균형발전 기여
- 추진현황
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- 공사 중
- 공정률
('25.6월 기준) - 31.8%%
- 추진실적
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- '20. 7. : 동해남부선 송정역 광역전철 운행 타당성분석(B/C 1.22)
- '20.12. : 광역철도 건설비 국회 반영
- '21. 7. : 제4차 국가철도망계획 및 대도시권광역교통시행계획 고시
- '21.11. : 타당성조사 및 기본계획 착수
- '22. 7. : 재해영향성검토 협의완료(행정안전부)
- '22. 9. : 기본계획 고시(9.2), 운영에 관한 협약 체결(9.27)
- '22.11. : 노반 및 건축분야 설계 발주
- '22.11. : 건축 설계공모 공고
- '23. 1. : 노반분야 설계 착수
- '23. 3. : 건축분야 설계 착수
- '23. 6. : 시스템분야 설계 착수
- '23. 8. : 궤도분야 설계 착수
- '24. 6. : 사업실시계획 고시(국토교통부고시제2024-345호)
- '24. 8. : 기본 및 실시설계 및 총사업비 협의 완료
- '25. 2. : 공사 착수
- 필요성
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- 울산 북부생활권 대규모 사업으로 증가된 인구의 북울산역 이용 수요 분담
- 부산~울산 지역간 교통 편의향상과 지역 균형발전 기여
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부전-마산 복선전철(BTL)
- 담당자
- 영남본부 부전마산사업단TF, 051-664-5375
- 사업내용
- 부전∼진례간 32.7km 복선전철 신설
- 사업기간
- 2004년∼2025년
- 총사업비
- 1조 5,484억원(국고 1,181억원, 민간투자비 1조 4,303억원)
- 사업효과
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- 부산, 서부경남 지역주민 교통편의 제공
- 경전선·부산신항 배후철도·동해남부선을 연결하는 철도망 확충으로 철도수송 효율증대 및 관광자원 개발
- 추진현황
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- '낙동 1터널 지반침하 복구공사 시행 중
- 공정률
('25.6월 기준) - 99.1%
- 추진실적
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- '11. 4. ~ : 제2차 국가철도망구축계획('11년 ~ '20년) 전반기('11년 ~ '15년)착수사업으로 선정
- '11.12. ~ '14. 1. : 예비타당성조사, C노선(B/C 0.66)
- '15.10. : 수도권 광역급행철도 C노선 재기획 완료(B/C 1.01)
- '16. 1. : 의정부~금정 광역급행철도 예비타당성조사 착수
- '16. 6. : 제3차 국가철도망 구축계획('16년~‘25년) 수립
- '17.11. : 수도권광역급행철도 사업계획 변경(시·종점 변경)
- '18.12. : 수도권광역급행철도 C노선 예비타당성조사(B/C 1.36)
- '19. 4. : 민자적격성 조사 완료
- '19. 6. ~ '20.10. : 타당성조사 및 기본계획 수립 용역 시행
- '20.12 : 시설사업기본계획 고시(국토교통부고시 제2020-1002호)
- '21. 6. : 우선협상대상자 선정
- '23. 8. : 실시협약 체결
- '23.12. : 사업실시계획 고시(국토교통부고시 제2023-819호)
- '24. 9. : 사업실시계획 변경(1차) 승인(국토부고시 제2024-483호)
- '00. 3. ~ '00.12. : 타당성조사 및 기본계획(B/C 1.38)
- '09.12. : 시설사업기본계획 고시(국토교통부 고시 제200-1299호)
- '10. 7. : 우선협상대상자 선정(SK건설 컨소시엄)
- '12.12.18. : 민간투자심의위원회 심의 완료(기재부)
- '13. 1.30. : 실시협약 체결(스마트레일(주))
- '13. 2. ~ 12. : 실시 설계
- '14. 5.30. : 사업실시계획 승인
- '14. 6.29. : 공사 착공
- '20. 3. : 낙동1터널 지반침하 사고 발생
- '22.12. : 제15차 실시계획 변경 승인
* 공사기간연장 승인(∼ʼ22.12. → ∼ʼ23.12.) - '23.10. : 제16차 실시계획 변경 승인
- '23.12. : 제17차 실시계획 변경 승인
- '24.12. : 제19차 실시계획 변경 승인
* 공사기간연장 승인(∼ʼ24.12. → ∼ʼ25.12.)
- 필요성
- 경부선, 호남선, 전라선과의 연계를 통한 철도수송 효율제고 및 지역개발 촉진
-
수도권 광역급행철도 C노선(BTO)
- 담당자
- GTX본부 GTX-AC사업단TF, 02-3156-4426
- 사업내용
- 경기도 수원~덕정 86.5km 복선전철 신설(신설37.95km, 공용48.51km)
- 사업기간
- 2023년~2028년
- 총사업비
- 4조 6,084억원
- 사업효과
- 광역급행철도망 구축으로 수도권의 교통난 해소 및 수도권 기능과 도시간 역할 분담 강화
- 추진현황
-
- '23년 실시협약 체결 및 사업실시계획 고시 완료
- '25년 하반기 착공 예정
- 공정률
('25.6월 기준) - 0%
- 추진실적
-
- '11. 4. ~ : 제2차 국가철도망구축계획('11년 ~ '20년) 전반기('11년 ~ '15년)착수사업으로 선정
- '11.12. ~ '14. 1. : 예비타당성조사, C노선(B/C 0.66)
- '15.10. : 수도권 광역급행철도 C노선 재기획 완료(B/C 1.01)
- '16. 1. : 의정부~금정 광역급행철도 예비타당성조사 착수
- '16. 6. : 제3차 국가철도망 구축계획('16년~‘25년) 수립
- '17.11. : 수도권광역급행철도 사업계획 변경(시·종점 변경)
- '18.12. : 수도권광역급행철도 C노선 예비타당성조사(B/C 1.36)
- '19. 4. : 민자적격성 조사 완료
- '19. 6. ~ '20.10. : 타당성조사 및 기본계획 수립 용역 시행
- '20.12 : 시설사업기본계획 고시(국토교통부고시 제2020-1002호)
- '21. 6. : 우선협상대상자 선정
- '23. 8. : 실시협약 체결
- '23.12. : 사업실시계획 고시(국토교통부고시 제2023-819호)
- '24. 9. : 사업실시계획 변경(1차) 승인(국토부고시 제2024-483호)
- '25. 6. : 1~6공구 건설사업관리용역 계약 체결
- 필요성
- 수도권 생활권이 광역화됨에 따른 장거리 통행수요 대처 및 외곽지역에서 도심까지 30분대 빠른 접근을 위한 광역철도망 구축
-
대전~옥천 광역철도
- 담당자
- 충청본부 대전옥천사업단TF, 042-607-5015
- 사업내용
- 오정역~옥천역 간 경부선 20.1km 노선 활용한 정거장 4개소 개량 사업
- 사업기간
- 2021년~2026년
- 총사업비
- 490억원(국고 294억원, 지방비 196억원)
- 사업효과
-
- 기존 경부선 시설개량을 통한 충청권 인근지역의 도시간 교통불편 해소
- 충청권 광역철도와 연계로 주요 도시의 활성 및 지연 균형발전 기여
- 추진현황
-
- 전 분야 기본 및 실시 설계 진행 중
- 공정률
('25.6월 기준) - 2%
- 추진실적
-
- '16. 6. : 제3차 국가철도망 구축계획 추가검토사업 반영
- '16.11. : 대전~옥천 광역철도 사전타당성조사 시행(국가철도공단)
- '20. 2. : 타당성조사 및 기본계획 수립 용역 착수(국토교통부)
- '20. 8~11. : 사업비 및 운영비 분담에 대한 지자체간 협의
- '20.12. : 재해영향성검토 협의(행정안전부)
- '21. 1. : 기본계획 용역 준공(국토교통부)
- '21. 7. : 대도시권 광역교통시행계획 고시(대전~옥천 광역철도 지정)
- '21.10. : 대전~옥천 광역철도 기본계획 고시
- '22. 5. : 노반분야 설계용역 착수
- '22. 6. : 건축분야 설계용역 착수
- '22. 7. : 궤도분야 설계용역 착수
- '23. 6. : 시스템분야 설계용역 착수
- '24.12. : 기본 설계 완료
- '25. 6. : 타당성 재조사(KDI) 착수
- 필요성
-
- 기존 일반철도의 여객운송 역할의 감소 등 철도 선로 여유용량 발생이 예상되는 기존선의 활용성 제고
- 충청권 광역연계 철도망 구축을 통해 거점도시간 접근선 향상 및 지속가능한 녹색교통 수단의 효율적인 이용 도모
-
대장-홍대 광역급행철도
- 담당자
- GTX민자지원처 민자광역사업부, 042-607-3975
- 사업내용
- 부천 대장~홍대 20.1km 복선전철 신설
- 사업기간
- 2024년~2031년
- 총사업비
- 2조 1,287억원 (국고 6,124억원, 지방비 2,624원, 개발분담금 1,463억원, 민간사업비 11,075억원)
- 사업효과
-
- 부천대장 3개 신도시 광역교통시설 적기 공급 및 부천지역 철도 서비스 취약지역에 광역교통망 구축
- 추진현황
-
- '24.6월 실시협약 체결 및 사업시행자 지정(실시설계중)
- 공정률
('25.6월 기준) - 6%
- 추진실적
-
- '16. 6. : 제3차 국가철도망 구축계획 반영
- '20.12. : 민간사업자 사업제안서 제출(현대건설→국토교통부)
- '21. 2 ~ 11.: 민자적격성 조사(KDI) * B/C 0.9, AHP 0.529
- '21. 7. : 제4차 국가철도망 구축계획 반영(대장~홍대입구, L=20.0km)
- '21.12. : 제3자 제안공고(안) 작성 의뢰(국토교통부→철도공단, KOTI)
- '22. 9. : 제3자 제안공고 고시
- '23. 2. : 우선협상대상자 선정(현대건설 컨소시엄)
- '23.10. : 실시설계 착수
- '24. 6. : 실시협약 체결
- '25. 4. : 실시계획 승인 신청
- 필요성
-
- 부천대장 3개 신도시 광역교통시설 적기 공급 및 부천지역 철도 서비스 취약지역에 광역교통망 공급
-
용산-강남 복선전철
- 담당자
- 수서광주사업단TF, 02-3156-4422
- 사업내용
- 신분당선 용산~강남 7.8km 복선전철 신설
- 사업기간
- [1단계 신사~강남] 2016년~2022년
[2단계 용산~신사] 2024년~2031년
- 총사업비
- 1조 8,462억원
- 사업효과
-
- 서울 도심과 신분당선(강남~광교) 구간의 연계 철도망을 구축하여 수도권 남동부지역의 주민들에게 서울 도심과 직결하는 전철 교통수단을 제공함으로써 교통난을 근본적으로 해소
- 추진현황
-
- 용산~신사(2단계) 구간 보완실시설계 중
- 공정률
('25.6월 기준) - -
- 추진실적
-
- '08. 4. : 민간투자사업 제안서 접수
- '08. 4.~'09. 1. : 민자적격성 조사(국토부→PIMAC)
- '10. 2. : 제3자 제안 공고
- '10. 4.~'11.12. : 우선협상 대상자 지정 및 협상
- '12. 4. : 사업시행자 지정 및 실시협약 체결(국토부↔새서울철도㈜)
- '13. 9.~'14. 9. : 수요예측재조사(국토부→KDI)
- '16. 7. : 1차 변경실시협약 체결(1단계(신사~강남)와 2단계(용산~신사)로 단계별 시행)
- '16. 8. : 사업실시계획 승인고시 및 1단계(신사~강남) 구간 공사착공
- '18. 6. : 2차 변경실시협약 체결
- '22. 5. : 3차 변경실시협약 체결
- '22. 5.28. : 1단계 구간(신사~강남) 개통
- '24.12. : 2단계(용산~신사) 보완실시설계 착수
- 필요성
-
- 서울 도심과 신분당선(강남~광교) 구간의 연계 철도망을 구축하여 수도권 남동부지역의 주민들에게 서울 도심과 직결하는 전철 교통수단을 제공함으로써 교통난을 근본적으로 해소