• 1단계(오송~광주송정) 182.3km
• 2단계(광주송정~목포) 77.8km
  • (광주송정∼고막원) 기존선 고속화 구간 25.9km
  • (고막원∼임성리) 고속철도 건설 44.6km
  • (임성리~목포) 기존선 활용 7.3km

• 1단계 오송~광주송정 8조 1,190억원
• 2단계 광주송정~목포 3조 341억원

• 철도수송능력 향상과 빠른 교통체계 구축으로 반나절생활권 실현
  • 용산~목포간 2시간 5분(기존 191분 대비 66분 단축)
• 한반도 양대 고속철도 중심축 구축으로 균형발전 촉진
  • 국가경쟁력의 70%이상을 차지하고 있는 경부축과 함께 우리나라 양대 축인 호남축 구축으로 수도권과 호남지역을 연결
  • 고속도로와 기존철도를 이용한 연계교통시설로서 전국 교통시설의 기능분담의 역할을 담당
• 호남축의 수송능력 대폭 증대 및 물류비용 해소에 기여
  • 여객전용의 고속철도 도입으로 호남선 및 전라선 일반철도에 대한 화물열차 투입운영에 여유, 화물수송능력 증가로 물류문제 해소에 기여

• '15.4월 1단계(오송~광주송정) 개통
• 고막원~목포구간 공사 계속

• '06.08.28. : 호남고속철도 건설기본계획 확정 및 고시(건교부 2006-336호)
• '06.11.30.~'08.11.28. : 기본설계
• '08.11~'09.11 : 기타구간(오송~광주) 실시설계
• '09.04.16. : 기본계획 변경 고시('14년 개통, 차량기지 위치변경)
• '09.04.16. : 사업실시계획승인(국토해양부 고시 제2009-185호)
• '09.05.22~'09.12.28 : 오송~광주송정 노반 19개공구 착공
• '10.12.20. : 호남고속철도 광주송정~목포(임성리) 노선타당성조사 준공
• '12.02.17. : 호남고속철도 차량 구매계약 체결 및 제작 착수
• '12.08.03. : 기본계획 변경 고시(당초 신설 노선 폐지 등,국토해양부고시제2012-462호)
• '15.04.02. : 호남고속철도(오송~광주송정) 개통
• '15.11. : 광주송정~고막원 구간 분야별 실시설계 착수
• '16.12. : 궤도 및 시스템 분야 공사착공
• '17.07. : 광주송정~고막원 노반분야 공사착공
• '17.11. : 나주역사 건축분야 공사착공
• '17.11. : 무안공항 경유노선 추진 결정(기재부 사업계획적정성평가)
• '18.08. : 호남고속철도 건설사업 기본계획 변경고시(국토교통부고시 제2018-482호)
• '18.11. : 호남고속2단계(고막원~목포) 노반 기본 및 실시설계 착수
• '19.06. : 호남고속2단계(광주송정~고막원) 기존선고속화 사용개시
• '19.07. : 호남고속2단계(고막원~목포) 노선(안) 주민설명회 시행
• '20.12. : 고막원∼목포 노반 기타공사(1,3,6,7공구) 착수
• '21.05. : 고막원~목포 사업실시계획 승인(기타공사 구간)(국토교통부 고시 제2021-690호)
• '21.06. : 고막원∼목포 노반 기술제안(2,4,5공구) 착수
• '22.01. : 고막원~목포 사업실시계획 변경 승인(전 구간 승인)(국토교통부 고시 제2022-48호)
• '22.08. : 공항개발사업 실시계획 승인(부산지방항공청 제2022-38호)
• '22.08. : 실시계획 변경 승인(광주송정~고막원간 부분준공)(국토교통부 제2023-152호)
• '24.06. : 실시계획 변경 승인(국토교통부 제2024-322호)
• '25.03. : 호남고속철도(오송~광주송정) 준공 (국토교통부 제2025-144호)
• '25.03. : 실시계획 변경 승인 (국토교통부 제2025-153호)

• 호남축의 도로 혼잡 및 물류수송 애로를 해소
• 실질적인 전국 반나절 생활권 실현
• 호남권의 성장 잠재력 극대화 및 국가 균형발전

주요시설

• 노반(오송~광주송정) : 토공 65.8㎞(36%), 교량 72.7㎞(39%), 터널 46.0㎞(25%)
• 차량 : 22편성(1편성 10량) , 차량기지 : 광주차량기지
• 역사
  • 1단계 : 오송, 공주, 익산, 정읍, 광주송정
  • 2단계 : 나주, 무안공항, 목포역(기존 역사 활용)

• 수인선 어천역~경부고속선 간 연결선 6.2km 신설
• 송도역~어천역간 34.9km 신호개량
• 기존선 3개역 개량(수인선 송도역, 어천역, 안산선 초지역)
• 고속철도 운행을 위한 노반, 궤도, 건축, 전기, 통신, 신호 및 기타부대시설

• 연결선 신설 : 3.078억원 (국고 50%, 공단조달 50%)
• 기존선 개량 : 2,558억원 (국고 100%)

• 인천, 안산, 화성지역의 고속철도 서비스 수혜지역 확대
• 고속철도 중심의 교통체계 구축 및 수송능력 증대
• 소요시간 : 인천~부산 간 2시간40분, 인천~광주 간 1시간55분

• 인천발KTX 사업구간 공사 계속

• '15.08. : 수원·인천 고속철도 효율화 방안 연구(B/C 1.28, 국토부)
• '16.10. : 인천발 KTX 직결사업 타당성조사 및 기본계획 착수
• '17.03. : 인천발 KTX 직결 기본계획(안) 철도산업위원회 심의(국토교통부)
• '17.12. : 총사업비 협의 완료(기획재정부)
• '18.02.28. : 기본계획 고시((국토교통부 고시 제2018-121호)
• '20.10. : 노반 기본 및 실시설계 완료
• '20.12. : 노반공사 착수
• '21. 4. : 사업실시계획 승인(국토교통부 고시 제2021-299호)
• '23.12 : 사업실시계획 변경 승인(국토교통부 고시 제2023-760호)
• '24. 5 : 사업실시계획 변경 승인(국토교통부 고시 제2024-225호)
• '24. 6 : 시스템 공사 착수

• 인천, 안산, 화성지역의 고속철도 서비스 수혜지역 확대 필요
• 고속철도 중심의 교통체계 구축 및 수송능력 증대 필요

• 경부선 서정리역~수서고속철도 지제역 간 연결선 신설(9.45km, 상/하 단선)
• 기존역 3개역 개량(경부선 수원역, 서정리역, 수서고속철도 지제역)
• 고속철도 운행을 위한 노반, 궤도, 건축, 전기, 통신, 신호 및 기타부대시설

• 연결선 신설 : 2,704억원 (국고 50%, 공단조달 50%)
• 기존선 개량 : 684억원 (국고 100%)

• 경부선과 수도권고속철도 직결운행을 통한 수원 등 수도권 남부지역 고속철도 서비스 수혜지역 확대
• 일반철도와 고속철도의 혼용에 따른 서울~시흥의 부족한 선로용량 해결
• 소요시간 : 수원~부산 간 2시간16분, 수원~목포 간 2시간11분

• 수원발KTX 사업구간 공사 계속

• '15.08. : 수원·인천 고속철도 효율화 방안 연구(B/C 1.39, 국토부)
• '16.10. : 수원발 KTX 직결사업 타당성조사 및 기본계획 착수
• '17.03. : 수원발 KTX 직결 기본계획(안) 철도산업위원회 심의(국토교통부)
• '17.12. : 총사업비 협의 완료(기획재정부)
• '18.02.28. : 기본계획 고시(국토교통부 고시 제2018-120호)
• '20.10. : 노반 기본 및 실시설계 완료
• '20.12. : 노반공사 착수
• '21. 4. : 사업실시계획 승인(국토교통부 고시 제2021-300호)
• '23.10. : 사업실시계획 변경 승인(국토교통부 고시 제2023-598호)
• '24. 6. : 시스템 공사 착수
• '24.12. : 사업실시계획 변경 승인(국토교통부 고시 제2024-1014호)

• 경부선과 수도권고속철도 직결운행을 통한 수원 등 수도권 남부지역 고속철도 서비스 수혜지역 확대
• 일반철도와 고속철도의 혼용에 따른 서울~시흥의 부족한 선로용량 해결

• 경부고속선 평택~오송간 46.9km 2복선화 건설사업

• 선로용량 증대를 통해 경부, 호남, 수서평택 고속선이 합류하는 고속선 공용 구간의 병목현상 해소
• 400km/h급 고속철도 도입으로 국내 수요 대응 및 해외시장 진출 등 미래 철도산업 토대 마련

• '23년 9월 사업실시계획승인
• 노반 분야 본격 공사 추진

• '16.08.∼'17.12. : 사전타당성조사 시행(B/C 1.17, 공단)
• '17. 9. : 예비타당성조사 착수
• '19. 1. : 국가균형발전 프로젝트 예타면제 대상사업 선정
• '19. 2.∼ 8. : 사업계획적정성검토(KDI)
• '19.11. : 타당성조사 및 기본계획 착수(국토교통부)
• '20.10.∼'21. 4. : 사업계획적정성재검토(KDI)
• '21. 6. : 기본계획 고시(국토교통부고시 제2021-911호)
• '21. 9.∼: 전 공구 T/K(5개 공구) 입찰공고
  • 제4공구는 유찰 2회로 입찰공고를 재시행('21.11.15.)하여 사업추진
• '22. 5.∼: T/K 실시설계 적격자 선정 및 실시설계 착수
• '22. 5.∼'22. 7 : 궤도 및 시스템분야 기본설계 착수
• '23. 6. : 전 공구 T/K 노반공사 착공
• '23. 9. : 사업실시계획승인

• 선로용량이 부족한 경부고속선 평택~오송 구간 선로용량 확충 필요
• 400km/h 상용화 기반 시설 마련으로 철도기술 경쟁력 마련 필요