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철도공단, ‘말레이시아∼싱가폴 고속철도’ 수주경쟁 본격화! - 국내 콘소시엄 구성을 위한 대대적 사업설명회 개최 -

□ 한국철도시설공단(이사장 강영일)은 7월22일(수) 서울 대한상공회의소 국제회의장에서 국토부와 공동으로, 말레이시아 수도 쿠알라룸푸르와 싱가포르를 잇는 총연장 324km의 「말레이시아–싱가포르 고속철도 연결사업」에 참여할 민․관합동 컨소시엄 구성을 위해 대대적인 공개 설명회를 시행했다고 밝혔다.

○ 이번 설명회는 금년 3월부터 공단과 민간기업이 공동으로 시행한 자체 사업타당성 조사 결과를 바탕으로,  ▲ 사업성 분석 ▲ 재원조달 방안 ▲ 한국 컨소시엄 구축 필요성 등에 대한 순으로 진행될 예정이며,

○ 국내 대형건설사, 철도차량을 포함한 철도시스템 제작사, 설계사 및 금융사 등 약 75개사 200여명이 참석해 우리기업의 해외 고속철도사업에 대한 높은 관심을 보였다.

□ 철도공단은 말레이시아 고속철도 사업이 민관협력사업(PPP:Public Private Partnerships)으로 발주될 예정인 만큼, 사업수주를 위해서는 정부, 공공기관 및 민간기업이 공동으로 컨소시엄을 구성하여 선제적으로 대응할 필요가 있다고 보고 이번 사업설명회를 진행했으며, 설명회 이후 사업에 참여할 의사가 있는 민간회사로부터 참여의향서(LOI:Letter of Intent)를 받아, 참여 희망업체가 많을 경우 평가를 통해 선정할 예정이다.

□ 강영일 이사장은 “입찰이 일본, 중국, 프랑스, 독일 등 시속 300km이상의 고속철도 기술 보유국간의 치열한 국가대항전으로 치러질 것으로 예상되나,  2004년 개통한 경부고속철도의 성공적 운영과 지난 4월 순수 우리 기술로 건설한 호남 고속철 추가 개통 등 최근 고속철도건설 경험을 바탕으로 민관이 적극 협력하여 차근차근 준비해 나간다면 승산은 충분히 있다”며 수주에 자신감을 내비쳤다.

□ 한편, 말레이시아∼싱가포르 고속철도 건설사업은 사업비만 120억불에 달하며, 수주 시 3만 5천명의 신규 고용 창출 및 GDP 성장률 0.46%의 상승효과가 있을 것으로 예상된다.

철도공단은 금년 8월말까지 국내 건설투자자(CI:Construction Investor) 및 재무투자자(FI:Financial Investor)들로 한국컨소시엄 구성을 마치고 금년 말까지는 중동 국부펀드 등 해외 투자자 유치 활동에 적극 나서는 한편, 말레이시아, 싱가폴 현지사를 포함하는 그랜드 컨소시엄 구성을 완료하여, 성공적인 사업수주를 위해 최선을 다할 계획이다.

<붙임>

말레이시아-싱가포르 연결 고속철도 사업 개요

ㅇ (구간/사업비)  쿠알라룸푸르-싱가포르, 약 120억불

ㅇ (사업 방식)  민관협력사업(PPP) AP or BOT-MRG

*  AP (Availability Payment) : 민간사업자가 일정 수준 이상의 서비스를 제공하면 수요 등과 상관없이 양국 정부가 운영수입을 보장 (Payment Guarantee) 하는 방식

* BOT-MRG : 민간사업자가 시설물을 건설 및 운영하고, 양국정부가 최소운영수입보장을 특정기간 제공하는 방식

ㅇ (사업 내용)  324km(말레이 310km/싱가폴 14km), 8개 역사, 2개 차량기지

ㅇ (사업 기간)  35년 (건설 5년, 운영 30년)

ㅇ (이용 승객)  49,000/일, 연간 18백만명 예상

ㅇ (수주지원단) 국토부, 한국철도시설공단, 한국철도공사, 한국토지주택공사, 한국철도기술연구원, 한국교통연구원