□ 우리나라와 중국 고속철도 비교

구 분	대구 ～ 부산간		우한～광저우간
ㅇ 노선연장	대구～ 부산간 124.195km		우한～광저우간 1,068.6km
ㅇ 사업기간	2002 ～ 2010(9년)		2005.6 ～ 2009.12(4년 7개월)
ㅇ 총사업비	4조 5,084억원(오송, 김천․구미 제외)		1,166억위안(약 20조원)
ㅇ 속 도	설계속도 350km/h, 운행속도 300km/h		설계속도 350km/h, 운행속도 320～350km/h
ㅇ 사업기간
- 설 계	기본설계 1년, 실시설계 2년		자료 미공개
- 환경․문화	실시설계에 포함되어 시행		자료 미공개
- 용지매수	사업승인 후 2년		자료 미공개
- 시 공	토목 5년, 궤도 2.5년, 시스템 3년, 시운전 6월		공사기간 2005.6 ～ 2009.12(4년 7개월)
ㅇ 설계시행
- 노 반	국내 설계사		중철 제4설계원, 제2설계원
- 궤 도	국내 설계사		중철 제4설계원, 제2설계원
- 송변전	국내시행(한국이알이시)		중철 제4설계원, 제2설계원
- 전차선	국내시행(감리 일부 외국인(프랑스)시행)		중철 제4설계원, 제2설계원
- 전 력	국내시행(D2)		중철 제4설계원, 제2설계원
- 신 호	국내시행(프랑스 검증시행)		중철 제4설계원, 제2설계원
- 통 신	국내시행(열차무선은 구매일괄설계)		중철 제4설계원, 제2설계원
ㅇ 노 반		호남고속철도
- 선로중심간격	5.0m	4.8m	5.0m
- 터널단면적	내공단면적 107㎡	96.7㎡	100㎡
- 시공기면폭	14m	13.3m	13.6m
- 공 구 수	18개 공구		약 50~60km 담당/1개시공사
- 구조물연장	전체 124.2km, 신선 122.8km, 기존선 1.4km - 토공 29.2(24%), 교량 21.5(18%), 터널 72.1(58%)		신설918km구간 - 토공393(43%),교량362(39%),터널163(18%)
ㅇ 궤 도
- 형 식	콘크리트 궤도(레다-2000)		콘크리트궤도(Rheda-2000형식 기본) - SLAB식 등 60km구간에서 시험궤도 4개 형식 적용)
- 레일중량	UIC 60		중국자체제조(CHN60kg/m)
- 침 목	콘크리트궤도(Bi-block 침목)		Rheda-2000형,배치간격 650mm기준
- 체결구	팬드롤 SFC		독일 보슬로 타입(300-1U)
- 분기기	BWG 분기기(F18.5, F46)		#18(독일 BWG, 중국자체개발 혼용)
- 공구수	2개 공구		노반과 동일(대략 50km 담당/1개시공사)
ㅇ 송변전
- 공급방법	외부수전(한전)		외부수전
- 수전전압	154kV		220kv, 변전소 간격 50~60km
- 주요자재	주변압기(90MVA),D-TR(5MVA),GIS(170,72KV) AT(15,10MVA), XLPE 800㎟(케이블)		주변압기90/120MVA 등
- 공구수	3공구 (기기 공급-국내업체)
ㅇ 전차선
- 시공방법	전체 기계화시공		전차선,조가선만 기계화 시공
- 주요자재	전차선(CU150), 조가선(Bz65), 장력장치(활차식1:5)		전차선(마그네슘CTAH-120),조가선(동선 CTAH-120 등)장력장치(활차식1:3)
- 공구수	2개 공구		4개 공구(호북성1,호남성2,광동성1)
ㅇ 전 력
- 공급전압	3상3선 22KV-△, 2회선 병행방식		단상 AC 25KV
- 공구수	2개 공구
ㅇ 신 호
- 사령설비	열차집중제어장치(CTC) 장비공급 : 한국		열차집중제어장치(CTC)
- 제어방식	ATC 장치(차상신호 방식) 장비공급 : 한국 및 프랑스		CTCSⅢ(유럽ERTMS/ETCSⅡ와 유사)
- 연동장치	전자연동장치(3중화) 장비공급 : 한국 및 프랑스		자체시스템
- 안전설비	지장물검지, 차축온도검지, 기상감시, 터널 경보, 끌림검지, 레일온도검지, 보수자횡단, 분기기히팅, 지진검지 등 * 장비공급 : 한국 및 프랑스		"지진검지“제외한 기타 안전설비 모두 설치
- 공구수	2개 공구		2개공구 분할시공(세부적 8개로 분할)
ㅇ 통 신
- 전송방식	동기식 광전송 방식(STM장비)		GSM2 방식
- 열차무선	800㎒대의 TETRA 방식
- 공구수	2개 공구		2개공구 분할시공(세부적 8개로 분할)
ㅇ 시공감리
- 노 반	국내시행(전면책임감리)		중.외연합(총감,전문분야별 외국감리)
- 궤 도	국내시행(전면책임감리)		중.외연합(총감,전문분야별 외국감리)
- 송변전	국내시행(동대구~부산간 송변전, 전력 통합감리)		중.외연합(총감,전문분야별 외국감리)
- 전차선	국내시행(감리 일부 외국인(프랑스)시행)		중.외연합(총감,전문분야별 외국감리)
- 전 력	국내시행(동대구~부산간 송변전, 전력 통합감리)		중.외연합(총감,전문분야별 외국감리)
- 신 호	국내시행(감리 일부 외국인(프랑스)시행)		중.외연합(총감,전문분야별 외국감리)
- 통 신	국내시행(전송, 무선, 역무 등 분야별 감리 시행)		중.외연합(총감,전문분야별 외국감리)
ㅇ 차 량
- 제 원	KTX-Ⅰ 46편성 : 프랑스 Alstom社 (프랑스 제작 12, 기술이전 후 국내제작 34) ※ KTX-Ⅱ 36편성 : 국내제작(호남고속)		CRH-2 60편성 : 일본 가와시키社 (일본제작 3, 중국조립 6, 기술이전 후 중국제작 51) CRH-3 60편성 : 독일 Siemens社 (독일제작 3, 기술이전 후 중국제작 57)
- 편성당량수	20량, 1편성당 935석(1등127, 2등 808석)		1편성 8량/16량(8량×2) 가변형, 좌석수 601(1등 71, 2등 530)/1편성 8량
ㅇ 기 타