	공단 잠정표준규격 에스컬레이터 (ESCALATOR)	KRSA-T-2025-0000-R0 제정 . . . 개정 . . . 확인 . . .

KRSA-T-2025-0000-R0

1. 적용범위 및 분류

1.1 적용범위

(1) 이 규격은 철도시설에 이용 승객의 편의와 안전을 위해 설치하는 공공교통용 에스컬레이터에 적용한다.

(2) 이 규격에 명시되지 않은 사항은 “철도건설공사 전문시방서, 물품구매계약 일반조건, 물품구매계약 특수조건” 등 계약조건에 따른다.

1.2 분 류

승객용

2. 인용표준

2.1 한국산업규격(KS : Korea Industrial Standards)

2.2 관련법률

규격서 내용이 관련 법령, 고시, KS규격 및 기타 관련된 규격과 상충되는 사항이 있을 경우 더 엄격한 기준을 따른다.

(1) 승강기 안전관리법, 시행령, 시행규칙

(2) 승강기 안전부품 안전기준 및 승강기 안전기준

(3) 승강기 설치검사 및 안전검사에 대한 운영규정

(4) 장애인․노인․임산부 등의 편의증진 보장에 관한 법률, 시행령, 시행규칙

(5) 장애물 없는 생활환경 인증에 관한 규칙(BF)

(6) 교통약자의 이동편의 증진법, 시행령, 시행규칙

(7) 국가철도공단·한국철도공사 등 철도 운영기관 관련 규정

(8) KS규격, 전기용품안전기준 등 상기 참고 규격 외에 명시되지 않은 사항 외에도 해당 자재와 관련된 제반 규정 모두 포함

2.3 모든 기준은 최신본을 적용하여야 하며, 특히 승강기 검사기준의 경우 계약체결일 기준으로 최신의 검사기준을 적용하여 안전 관련 부품이 누락되지 말아야 한다.

3. 필요조건

3.1 설계기준

(1) 용    도 : 승객용

(2) 설치장소 : 철도시설물(지하역, 지상역 등)

(3) 기후조건 : 온도 –20 ~ 40 ℃, 습도 5 ~ 95 % 상대습도(RH)범위, 지상 및 지하공간에서 모든 기기는 정상적인 기능을 발휘하여야 한다.

(4) 운전조건 : 1일 20시간, 365일 가동 (가동시간 7,300시간/년)

(5) 설계수명 : 100,000시간 이상

3.2 주요제원

(1) 형    식 : 800형, 1,000형, 1,200형 (수평 주행구간 : 3 STEP 이상)

(2) 정격속도 : 25~30 m/min(현장에 따라 필요시 발주처 협의 및 결정)

(3) 경사각도 : 30°

(4) 운전방식

(a) 인버터 제어에 의한 속도 가변운전

(b) 가역식 키 스위치(Key Switch) 조작, 감지센서에 의한 자동운전방식

(5) 제어방식 : 인버터(VVVF)+직입 또는 Y-△기동(By-Pass) 발주처 협의 및 결정

(6) 사용전원

(a) 동력 : 3상4선식, AC 380 V, 60 ㎐, 4극

(b) 제어 및 조명 : 단상 2선식, AC 220 V, 60 ㎐

(c) HEATER : 단상 2선식, AC 220 V, 60 ㎐(옥외형, 준옥외형일때 적용)

(7) 기타장치

(a) 안내방송장치

(b) 스윙게이트(난간 고정 회전식 보수점검표지판)

(c) 설치검사 확인증 케이스 부착

(d) 진입방지봉

(e) 화재연동 제어접점 제공(방화셔터와 연동 필요시)

(f) 경보음 및 안내방송 표출(역방향 진입 등)

(g) 이용자 안전수칙 액자 부착 2개소(상, 하)

(8) 주요 제원은 표준규격으로 세부 사항은 해당 공사의 도면, 공사시방서 등에 따른다.

3.3 주요 구성품

(1) 트러스

(2) 구동 및 제동장치

(3) 스텝 및 스텝체인

(4) 핸드레일

(5) 난간

(6) 제어반

(7) 랜딩 플레이트

(8) 인버터

(9) 조작반

(10) 안전장치 및 기타장치

4. 형태

4.1 제  조

(1) 자재 중에서 이 규격서를 포함한 설계도서에 품질기준이 명시되어 있는 품목은 그 품질기준에 적합한 신품을 사용하여야 한다. 다만, 품질기준이 명시되어 있지 않은 품목은 아래 순서에 따라 적합한 자재 사용한다.

(a) “산업표준화법”에 의한 한국산업표준 표시품(이하 “KS 표시품”이라고 함)

(b) 공인 시험기관에서 “산업표준화법”에 의한 한국산업규격에 따라 품질시험을 실시하여 KS표시품과 동등 이상의 성능이 있다고 확인된 제품

(c) “산업표준화법”에 의한 KS표시품과 동등 이상의 성능이 있다고 산업통산자원부령이 정하는 것

(2) 전기설비, 통신설비에 사용하는 자재는 “가”에 적합한 자재가 없을 경우는 “전기용품 기술기준”에 의한 형식 승인품 사용한다.

(3) “가” 및 “나”에 적합한 자재가 없을 경우는 다른 것과 균형이 유지되는 것으로써 품질 및 성능이 우수한 시중 제품으로 사용한다.

4.1.1 트러스

(1) 트러스는 수직하중(승객하중 및 각종 기기하중)에 충분히 견디고 모든 구성품 및 기기를 지지할 수 있도록 충분한 강도를 가져야 한다.

(2) 트러스 아랫면은 구멍이 없는 견고한 재질(두께 2.0t 이상)의 보강용 강판을 사용하여 기름 누유를 방지할 수 있는 구조로 하여야 한다.

(3) 분해 조립을 하여야 할 부분은 상부 및 하부로 분할되도록 고장력볼트 조임하여 견고하게 하고, 그 외 부분은 일체형 용접으로 설계·제작하여야 하며 현장용접은 제한한다.(부득이한 경우 감독자 승인 후 현장용접)

(4) 트러스의 강도는 안전율 5이상, 정격하중(5,000 N/㎡)에 에스컬레이터 자중을 더한 부하를 견딜 수 있어야 하며, 최대 편향은 지지물 사이 거리의 “1/1000” 이하여야 한다.

(안전율 및 처짐량 계산서, 구조계산서 제출)

(5) 주위 환경 및 기타 이물질로부터 주부재 등 손상을 방지하기 위해 도장 전 녹 제거를 위한 표면 처리를 하여야 하고, 광명단 또는 방청페인트로 녹막이 도장을 한 후 본 도장(페인트 도포)을 하거나 용융아연도금으로 도장하여야 하며 최소 도막두께는 100㎛(용융아연도금 85㎛) 이상으로 하여야 한다.

(6) 외부출입구용은 용융아연도금으로 도장하여야 하며, 트러스 용융아연도금의 시험 및 검사는 KS D 0201(용융아연도금의 시험방법)에 따라 품질관리를 하여야 한다.

(7) 트러스 상하부 워킹 포인트와 턱 받침부에 대한 비파괴시험을 실시하고 그 결과를 제출하여야 한다.

(8) 체인류에서는 다량의 그리스나 오일이 배유될 수 있으므로 이에 대한 전용 통로(오일받이)가 스텝 체인, 구동체인 하부 등 누유될 수 있는 모든 부위에 별도로 마련되어야 한다.

(9) 트러스 상부 및 하부 기계실 등으로 유입된 물은 배수가 될 수 있도록 하여야 하고 이때 오일이 배수구로 유출되지 않는 구조(오일 거름 구조 등)이어야 한다.

(10) 시설물 개량공사 등 하부 서포트 지지 구조물의 시공이 불가능한 경우 H빔으로 제작, 바닥면은 앵커볼트로 견고하게 고정하며 부식방지 도장하여야 한다.(감독자 협의 및 결정)

4.1.2 구동장치

(1) 전동기, 감속기, 제동기 등 구동장치는 두께 20t 이상의 일체형 받침대에 고장력볼트로 4면에 조립한 구조로써 설치하여야 하며, 구동장치 받침대는 진동을 흡수할 수 있는 구조로 설치한다.

(2) 상부 구동축 및 스프라켓 어셈블리는 구동 시 리이머 볼트 등을 사용하여 풀리지 않도록 풀림 방지 조치를 하여야 하고 부품 조립 상세 도면을 제출하여야 한다.

(3) 각종 축과 베어링, 스프라켓 조립 시 끼워 맞춤 등으로 제작하여 축이 탈락되거나 마모되지 않도록 하여야 한다.

(4) 스텝체인, 구동체인, 핸드레일 연결 및 구동체인 등 각각의 체인에 맞는 오일 주유가 가능한 급유장치를 설치하여야 하며, 주유용 배관은 작업 중 파손이 되지 않도록 하여야 한다.

(5) 구동장치는 좌우 수평 조절이 가능하도록 설치하여야 한다.

4.1.3 전동기(Motor)

(1) 전동기는 국내에서 조달 및 A/S가 가능하여야 하며 보호 등급 IP54 이상, 절연 등급 F등급 이상 및 고효율의 에스컬레이터 전용 제품 이상으로 내 전압시험(1,000V+정격전압×2[V], 1분) 및 절연저항(100㏁ 이상) 등의 이상이 없어야 하며 시험성적서를 제출하여야 한다.

(2) 전동기 모터 용량은 정격하중에 대하여 승입율을 0.7로 계산한 용량 이상으로 하여야 한다.

(3) 전동기 계산 용량이 15kW를 초과하는 경우 2중 모터(감속기)를 적용하여 안정성을 향상시켜야 한다.(단, 800형은 기계실 구조상 부득이한 경우 싱글모터를 적용할 수 있다.)

(4) 전동기는“에너지이용 합리화법□과 ”효율관리기자재 운용규정□에 의한 에너지소비 효율등급「최저소비효율기준(IE3)」을 만족하는 것을 원칙으로 하며 3상 유도전동기를 사용하여야 한다.

4.1.4 감속기

(1) 감속기는 국내에서 조달 및 A/S가 가능하여야 하며, 방음, 방진 구조로써 준공 시 이상 진동 및 소음에 대한 제작사의 성능시험성적서 등을 제출하여야 한다.

(2) 감속기는 효율이 우수한 헬리컬기어 또는 웜-헬리컬기어 등을 내장한 주철제 기어상자로 하며, 공기 및 가스를 자연 방출하는 기능이 있어야 한다. 단, 설치 공간 확보 등 부득이하게 설치 형식 및 기어 방식을 변경할 경우는 사전에 감독자 협의 후 승인받아야 한다.

(3) 감속기 또는 주 스프라켓(모터측) 설계속도는 에스컬레이터 주행속도 25~30m/min를 표준으로 설계된 것이어야 한다.

(4) 감속기의 오일은 일반광유 대신 분자구조가 일정한 합성유[PAO(Poly Alpha Olefin) 또는 PAG(Polyalkylene Glycol)]를 사용함으로써 정숙하고 효율적인 운전이 가능하여야 하고, 명판 등에 오일의 종류와 유량이 표시되어야 하며 권장 오일 교체 주기를 제시하여야 한다.

(5) 감속기 내부 구조상 기어 치차에 원활한 윤활막 형성을 하는 기어 구조로써 손쉽게 유량을 확인하고 보충할 수 있도록 유량계 또는 오일 게이지와 주유구 및 배유구를 설치하여야 한다.

4.1.5 제동장치

(1) 주 브레이크

(a) 주 브레이크의 제동력은 층고 내 노출된 스텝 수 전량에 대하여 스텝 당 1,200형 120kg, 1,000형 90kg, 800형 60kg의 제동 부하를 가져야 한다.

(b) 제동장치는 승강기에 전원 공급 중단 및 제어회로 전원 공급 중단, 안전장치 이상 검출이 된 경우에는 자동으로 신속하게 작동되어야 한다.

(c) 디스크형 제동기의 경우에는 과열방지장치를 설치하고, 드럼식 제동기의 경우에는 브레이크 개방 확인 리미트스위치를 설치하여야 한다.

(d) 드럼식 제동기는 브레이크 패드와 드럼 간 제동력을 육안으로 확인할 수 있는 점검구를 설치하거나, 노출된 공간을 확보하여야 한다.

(e) 주 브레이크는 보수 목적으로 에스컬레이터를 움직일 수 있도록 수동 개방할 수 있어야 하며, 제동장치를 수동으로 개방 시에는 개방을 유지하기 위한 지속적인 수동 누름작용이 있어야 한다.

(f) 제동장치는 제동부하에서 부드럽게 정지하며, Fail Safe형으로 하여야 한다.

(g) 보조브레이크 작동시간은 즉시 작동되도록 하여야 한다.

(h) 브레이크 패드의 재질은 비석면 재질을 사용하여야 하며 재질에 대한 자료를 제출하여야 한다.

(2) 보조 브레이크

(a) 에스컬레이터에는 보조브레이크가 설치되어야 하며, 보조브레이크와 스텝/팔레트의 구동 스프로킷 또는 벨트의 드럼 사이의 연결은 축, 기어 휠, 다중체인 또는 2개 이상의 단일 체인으로 이루어져야 한다. 마찰 구동 즉, 클러치로 이뤄진 연결은 허용되지 않는다.

(b) 보조 브레이크 시스템은 제동 부하를 갖고 하강 운행하는 에스컬레이터 및 경사형 무빙워크가 효과적으로 감속하고 정지상태를 유지할 수 있도록 설계되어야 한다.

(c) 하강 방향으로 움직일 때 측정한 감속도는 모든 작동 조건 아래에서 1m/s2 이하 이어야 한다. 측정 목적을 위해 측정 감속신호는 4 ㎐ 이하 통과 2극 버터워스 필터를 사용하여 대역이 제한되어야 한다.

(d) 단전 후 급전 시 보조 브레이크 감지스위치 자동 통전으로 보조 브레이크를 정상 복구토록 구성하여야 한다.

(e) 보조브레이크는 기계적(마찰) 형식이어야 한다.

(f) 보조브레이크는 다음 조건 중 어느 하나에 따라 정지해야 한다.

ㄱ. 속도가 공칭속도의 1.4배의 값을 초과하기 전

ㄴ. 보조브레이크의 작동은 에스컬레이터 또는 경사형 무빙워크 기동 후 보조브레이크의 미-작동에 적합한 전기 안전장치 또는 안전기능에 의해 감지되어야 한다.

(g) 보조브레이크는 정전 또는 안전 회로 차단 시 에스컬레이터의 정지거리에 따른 정지조건이 유지되는 경우 브레이크와 동시에 작동되는 것이 허용된다. 그렇지 않으면 보조 브레이크와 브레이크의 동시 작동은『에스컬레이터 안전기준 5.4.2.2.4』의 조건하에서만 허용된다.

(h) 보조 브레이크의 작동 시험에 필요한 장치는 제어패널에 제공되어야 하며, 작동 시험을 위한 설명서가 제어패널 내부에 있어야 한다.

(i) 보조 브레이크는 『에스컬레이터 안전기준 5.4.2.2』의 규격에 맞는 제품으로 설치되어야 하며, 아래 조건에 의해 안전장치와 연동하여 주 제동기와 동시에 작동하거나 단독으로 작동함으로써 신속하게 정지시키는 구조이어야 한다.

ㄱ. 에스컬레이터의 뒤로 밀림 시

ㄴ. 구동체인 이완 또는 파단

ㄷ. 전원이 차단 또는 주 제동기 동작이 되지 않는 경우

ㄹ. 감속기 기어 마모 등 구동 스프라켓과 동력 분리 시

ㅁ. 기타 비상사태 발생 시

(j) 보조 브레이크는 더블 브레이크 등을 활용하여 2개소 이상 설치하되 정격토크 값을 표기한 명판을 잘 보이는 곳에 부착하여야 한다.

4.1.6 체인(구동 및 핸드레일 체인)

(1) 체인은 한국산업표준(KS) B 1407(전동용 롤러 체인) 대비 인장강도는 109% 이상의 성능이 확보되어야 하고 하중 및 충격에 견딜 수 있도록 충분한 강도를 가져야 하며 공인기관 시험성적서를 제출하여야 한다.

(2) 구동 체인의 안전율은 10이상, 핸드레일 체인 안전율은 10이상 (적용하중은 6000N/㎡)으로 하여야 하며, 체인의 규격은 안전도를 고려한 용량에 따라 정하여야 한다. 다만, 안전상 또는 계약 상대자의 설계조건 변경 등으로 인하여 부득이 규격변경이 요구될 경우에는 감독자의 승인을 받아야 한다.(구동체인 및 핸드레일 체인 안전율 계산식은 감독자 승인받아야 하며 계산서를 제출한다.)

(3) 핸드레일 체인 하부 오일받이 바닥에는 우레탄 재질의 체인 가이드를 오일받이 전체 길이로 부착하고, 주 구동체인 상부에는 오일 비산방지 및 안전을 위한 덮개(STS304, 2.0t)를 전체길이에 견고하게 설치하여야 한다.

(4) 구동축과 스프라켓에 장착되는 베어링에는 기계실 내(좌우 스프라켓의 안쪽)에서 그리스 주유가 가능한 구조로 제작하여야 한다.

(5) 스프라켓, 베어링 등의 교체는 기기를 절단, 변형 없이 기계실 및 트러스 내부에서 작업할 수 있도록 탈부착이 가능한 구조로 제작하여야 합니다.

(6) 핸드레일 구동체인 및 구동롤러 체인은 에스컬레이터 운행조건을 일반적으로 사용되는 체인규격에 상향조정된 제품으로 설치하고, 체인규격 RS60미만의 체인은 사용할 수 없으며, 납품 시공 시 감독자의 확인을 받아야 한다.

4.1.7 스텝

(1) 스텝은 한국산업규격 KS B 6851(에스컬레이터용 스텝) 규격에 적합 또는 그 이상의 성능을 확보하여야 하며, 전착 또는 소부도장(검은색 계열)을 하고 전면, 좌측, 우측 3방향 가장자리에는 황색 합성수지제의 안전표시테(Demarcation)를 설치하여 이용자가 안전하게 탑승할 수 있는 구조로 하여야 한다.

(2) 스텝의 발판부, 라이저부 및 보강부는 최대하중에 대하여 충분한 강도를 갖는 다이캐스트 일체형 알루미늄제를 사용하고, 스텝이 움직일 때 소음이나 진동이 최소화 되도록 하여야 한다.

(3) 스텝라이저는 스텝이 노출된 어디에서나 인접 스텝 발판부의 홈과 맞물려 들어가도록 하여야 한다.

(4) 스텝은 스텝체인 축에 좌우 유격 없이 고정할 수 있게 하고, 긴급 보수점검 할 경우 대비하여 점검자에 의한 스텝 해체가 용이한 구조로 한다.

(5) 스텝의 수직면과 단면 사이에는 옷자락 등이 끼어들거나 스커트 가드에 닿는 것을 방지할 수 있는 구조로 하여야 한다.

(6) 승객의 안전을 위하여 상 ․ 하부 승강장의 수평스텝 수를 3개 이상으로 하여야 한다.

(7) 상부 종동 스프라켓과 하부 원형레일은 조정 가능한 구조이어야 하며, 200mm 이상의 여유분을 확보하여야 한다.

(8) 스텝 롤러는 KS B 6896(에스컬레이터용 스텝롤러)에 적합하거나 동등 이상이어야 한다.

(9) 수평 주행구간에서의 스텝간 간격은 최대 4.5 mm 이내가 되도록 설치하여야 한다.

(10) 스텝의 이상운전(빠짐, 들림, 처짐 등)을 감지하여 에스컬레이터의 운행을 정지시킬 수 있어야 한다.

(11) 스텝 롤러는 스텝과 분리하여 교체할 수 있어야 한다.

4.1.8 스텝 체인

(1) 스텝 양측에 연결되어 연속적으로 구동될 수 있는 구조로 충분한 견인력을 가지고 상하부에 물려 정숙한 운전이 되어야 한다.

(2) 스텝 체인의 안전율은 5이상(적용하중 6,000 N/㎡)으로 확보 및 하중 및 충격에 견딜 수 있도록 충분한 강도를 가진 재질을 사용하여야 하며, 스텝 체인의 안전율 계산식은 감독자의 승인을 받아야 한다.(안전인증서, 계산서 등 제출)

(3) 구동 스프라켓은 한국산업규격 KS B 6929(에스컬레이터용 스텝 체인 스프라켓) 적합 또는 그 이상의 성능을 확보하여야 한다.

(4) 스텝체인 샤프트는 이음부가 없는 무체결 방식의 환봉으로 제작되어야 한다.

(5) 스텝체인의 종동부는 스프라켓 또는 턴어라운드 가이드 구조이어야 한다.

(6) 층고 16m이상인 1200형 에스컬레이터의 경우, 스텝체인 롤러는 아웃 롤러 방식으로 하여야 하며, 현장 여건상 불가피할 경우 감독자와 협의 후 결정하여야 한다.

(7) 외부 출입구에 설치되는 스텝 체인은 아연도금 등 녹 방지 처리를 하여야 한다.

4.1.9. 핸드 레일

(1) 핸드레일은 한국산업규격 KS B 6852(에스컬레이터용 핸드 레일) 규격에 적합 또는 그 이상의 성능을 확보하고 미끄러짐이 적고 주행저항을 줄일 수 있는 구동 방식을 채택하여야 하며, 디딤판과 핸드 레일의 속도 차는 0 ~ +2% 이하로 같은 방향으로 이동되도록 하여야 한다.

(2) 핸드레일은 옥외에서 사용할 수 있는 우량의 직포와 양질의 특수합성고무(CSM 또는 TPU) 재질 이상으로 충분한 인장강도의 강철 심재(Steel Wire)가 내장된 것을 성형화한 것으로 물리적 특성이 뛰어난 제품을 사용하여야 한다.

(3) 핸드레일은 온습도 변화에 따라 영향을 받지 않는 것으로 하여야 하고 재접합이 가능한 제품이어야 하며 시험성적서를 제출하여야 한다.

(4) 핸드레일 좌우에 접지용 동제품 롤러를 핸드레일 구동장치 주위에 설치하여 핸드레일 외피와 맞닿아 구동하며 정전기 발생을 억제하는 장치를 설치하여야 한다.

(5) 핸드레일 가이드는 광폭형으로 제작하고, 알루미늄 또는 스테인리스로 제작하여야 하며 핸드레일 고무 마모를 최소화되도록 제작 및 설치하여야 한다.

(6) 핸드레일 가압롤러 부위에 사용되는 부품(장력 조정 볼트, 너트, 스프링 및 와셔 등)은 고장력 재질을 사용하고 설치 전 감독자의 확인을 받아야 한다.

(7) 핸드레일의 장력을 조정하기 위해 전체 핸드레일 길이의 0.5% 이상을 조정할 수 있는 장치를 조정이 용이한 위치에 설치하여야 한다.

(8) 핸드레일 색상은 디자인과 시각적 요소를 고려하여 감독자와 협의 후 지정한 색상으로 설치하여야 한다.

(9) 핸드레일 인입구 하부패널의 재질은 스테인리스 제품을 사용하며, 조작키는 방수형으로 설치하여야 한다.

(10) 핸드레일이 미끄러지지 않고 또 주행저항을 줄일 수 있는 협압구동방식이나 시브구동방식으로 설치하여야 한다.(방식은 감독자와 협의하여 결정하여야 한다.)

4.1.10 난간 및 안전브러쉬

(1) 난간은 핸드레일을 지지하고 움직이는 부품으로부터 이용자의 안전을 보장하는 부품으로 내측 패널, 스커트 가드, 데크 보드 등으로 구성되어 스텝 양측에 설치하며 감독자의 승인을 받고 설치해야 한다.

(2) 데크 보드, 스커트 가드, 외장패널은 스테인리스(STS304 헤어라인, 2.0t 이상) 재질을 사용하여야 하며 견고하고 미려하게 설계하여 이음부 선이 서로 일체가 되어 틈새가 없도록 하고, 외장용 볼트 체결부품은 부식 방지를 위하여 스테인리스 재질을 사용하여야 한다.

(3) 에스컬레이터의 난간 패널은 두께 10t 이상의 강화유리(비산방지 필름부착)로 하여야 하고 유리판의 이음부는 정밀 가공하여 미려하고 견고하게 취부하여야 한다.

(4) 구조 검토 등 설치 위치 및 안전을 고려하여 난간 재질(스테인리스 또는 강화유리)을 변경 조정할 수 있으며 감독자와 협의하여 결정하여야 한다.

(5) 난간 재질을 스테인리스로 변경할 경우, 내측 패널은 스테인리스 에칭무늬 강판재(STS 304, 두께 2.0t 이상)의 표면 헤어라인 마감으로 하고 이음부를 미려하고 견고하게 처리하여 각 부분 이음새 문제로 승객의 안전사고가 발생하지 않도록 하여야 한다.

(6) 난간의 높이는 “승강기 검사기준”에 적합하도록 설치되어야 한다.

(7) 스커트 가드는 2.0t 이상의 스테인리스 강판(STS 304) 재질로 마감하고 난간 하부에 부착되어 움직이는 스텝과 외부를 갈라놓는 구조로 한다.

(8) 스커트 가드는 어느 부분에서나 25㎠의 면적당 1,500N(153kgf)의 힘에 의한 휨량이 4.0mm이내 이어야 하고 영구변형이 없어야 한다.

(9) 스커트 연결부는 요철(단차)이 없이 매끈하게 하여야 하며, 스커트가드 뒷면은 보강대로 견고하게 보강하여야 한다.

(10) 좌, 우 스커트 가드 홀더(재질 : 알루미늄)에 탈부착이 가능한 안전브러쉬를 2단으로 설치하여 승객의 옷자락 및 이물질 등이 들어가는 것을 방지하고, 그 부착부가 탈락되지 않는 안전한 구조로 전체길이에 걸쳐 설치하여야 하며 스커트판넬에 안전브러쉬는 탈부착이 가능하게 하여야 한다.

(11) 스텝과 스커트 가드 틈새는 승강로 총길이에 걸쳐서 4mm 이내이어야 하고 양쪽을 합쳐서 7mm 이내이어야 한다.

(12) 안전 브러쉬는 재질이 내마모용 정전기 방지 브러쉬로 “기술표준원 고시”에 의한 “승강기 안전 검사기준”에 적합하도록 설치하여야 한다.

4.1.11 제어반

(1) 제어는 PLC 제어방식을 적용하고 에스컬레이터를 정확하고 효율적으로 제어하여야 하며 장치 내에는 패스워드 등으로 암호화(Lock) 하지 않아야 한다.

(2) 국내에서 A/S 및 조달이 가능한 제품을 사용하고 설정시간 등 프로그램 수정이 가능토록 Source 프로그램과 한글 해설서를 제공하여야 한다.

(3) 제어반 외함의 재질은 스테인리스(STS 304 1.2t 이상)재질의 IP54 이상으로 제작하여야 하고, 외함의 크기는 기기 설치 후 유지보수가 용이하도록 충분한 공간 확보되어야 한다.

(4) 안전스위치 배선은 3선식으로 하여 개별 동작확인이 가능하여야 한다.

(5) 제어반 내에는 전기설비 기술기준에 따라 전원용량에 적합한 접지단자를 부착하고 접지선을 연결하여야 하며, 제어반 내 배선은 절연 DUCT 배선을 원칙으로 하되 부득이한 경우 묶음 배선으로 하여야 한다.

(6) 모든 배선은 각 입‧출력 인입선에 백색 튜브로 배선의 용도를 알 수 있게 표시하고, 압착단자는 환형 또는 포크형 등을 사용하여야 하며, 식별이 용이한 캡 및 선번호 등을 끼워 설계도면에 명기하여야 한다.

(7) 보수작업 시 각종 수공구 기계 및 작업 등을 사용할 수 있도록 상부 및 하부에 220V용 방수형 콘센트를 각각 설치하여야 한다.

(8) 모든 안전 스위치의 작동 확인, 고장 이력이 표시되도록 현시창을 설치하여야 하고, 최근 고장 20건 이상 저장하여 추적 진단이 가능한 시스템으로 구성하여야 하며, 정전 시에도 정보의 손실이 없도록 구축하여야 한다.

(9) 고장표시 목록, 매뉴얼 등은 필히 제출하고 직접 유지관리에 필요한 교육 등에 관한 사항을 시행하여야 하며 별도로 고장표시 목록을 제어반 문 안쪽에 필히 부착하여야 한다.

(10) 경보부저는 상부 및 하부 Post Beam에 설치되어 기동 시와 안전스위치 작동 시 제어반에서 볼륨조정이 가능한 경보를 울려 승객의 안전을 도모하여야 한다.

(11) 제어반 내 380 V 차단기는 과전류 차단기능이 있는 누전차단기를 설치하여야 한다.

(12) 음성 합성장치의 안내방송문구는 감독자와 사전에 협의하여야 하고, 음향의 크기는 승강기 승강장 2.5 m 이전에서 충분한 크기의 음을 유지하여야 하며 볼륨 조절 기능과 에스컬레이터의 운행을 정지(고장이 아닌 상태)시키고자 할 때 안내방송을 정지시킬 수 있도록 하는 기능이 있어야 한다.

(13) 안내방송을 위한 음성보드는 안내 멘트 변경 및 볼륨 조정이 가능하여야 한다.

(14) 상시 인버터에 의한 운전을 하고, 인버터에 고장이 발생하여 운전이 불가능할 경우에는 직입 기동이 가능하도록 By-pass 회로를 구성하여야 한다.

(15) 차단기는 동력용, 조명용, 제어용, 히터(외부형) 등 용량에 맞도록 각각 설치하여야 한다.

(16) 제어회로 측에는 반드시 노이즈필터(EMC 인증제품)를 설치하고, 계전기 코일에는 노이즈 방지를 위한 서지 업소버(Surge Absorber)를 설치하여야 한다.(인증서 제출)

(17) 제어반 내부에는 제어반 체적에 충분한 소화 능력이 있는 소공간 가스자동소화장치(청정소화약제)를 설치하여야 하며, 한국소방산업기술원에서 인증된 제품을 사용하여야 한다.

(18) 제어반 내 공간부족으로 음성기판 등 전장품을 분리하여 설치할 경우에는 스테인리스(STS 304 1.2 t 이상)함을 설치하여 보호하여야 한다.

(19) 제어반을 외부로 쉽게 들어 올릴 수 있도록 인장장치를 설치하여야 한다.

(20) 제어반에는 에스컬레이터 구동체인의 사용시간을 측정할 수 있는 장치를 설치하고 측정된 값을 확인할 수 있는 LED 또는 동등이상의 표시장치를 설치하여야 한다.

(21) 제어반 내의 전자접촉기는 자동센서에 의해 정지·출발을 수없이 반복하므로 정격용량의 1.5배 이상으로 설계하여야 한다.

(22) 제어반 내에 있는 안전보드는 역주행, 과속, 스텝미싱, 핸드레일 속도 등 25가지 안전기능을 만족하는 안전 인증기관으로부터 인증을 획득한 제품이어야 한다. (PESSRAE 인증제품)

(23) 제어반은 신속한 A/S와 국내 검사기준 변경에 쉽게 적용될 수 있는 국내산 또는 국내에서 인증받은 제어반을 적용하여야 한다.

(24) 설비 자동제어용 감시반과 연결하여 동작상태(상, 하행), 고장 경보, 경보 이력, 운전, 정지 등을 감시 제어할 수 있도록 자동제어용 회로와 접점을 구비하여야 한다.(485modubus 및 접점 제공)

4.1.12. 인버터

(1) 인버터는 국내에서 A/S 및 조달이 가능한 제품을 설치한다.

(2) 인버터는 제어반과 별도로 설치하되, 외함은 진동 및 충격에 대한 강도를 가지는 스테인리스 강판(STS 304 1.5 t 이상)으로 먼지, 분진, 수분 등을 차폐할 수 있는 구조로 제작하여야 하며 보호등급은 IP54 이상이어야 한다.

(3) 인버터의 용량은 모터 용량 대비 한 단계 위의 용량으로 설계 및 제작되어야 하며, 기동 정지 시 정숙하게 운행이 되도록 회로를 구성하여야 한다.

(4) 인버터함의 측면에는 발생열을 충분히 배출시킬 수 있는 방열판 또는 배출구를 설치하여야 한다.

(5) 인버터함과 제어반의 인입배관은 금속관 또는 방수형 금속제 가요전선관을 사용하고 배관과 함과의 접속부위는 방수형 커플링(커넥터)을 사용하여 이물질이나 물의 유입을 차단하여야 하며, 외부 노출이 차단되어 이물질 등으로부터 보호되어야 한다.

(6) 인버터는 출력전류가 전동기 정격전류의 200% 초과할 경우에는 정지하여야 하며, 인버터의 고조파 및 Surge 전류를 최소화할 수 있도록 필터를 내장하여야 하고 공인인증기관으로부터 EMC 인증을 득한 제품을 적용하여야 한다.

(7) 전압, 토크, 전류 등의 운전 정보에 대한 실시간 감시가 가능하도록 인버터 전면에 LCD 현시장치 또는 점검 및 조정용 로더가 부착되어야 하며 표준화와 향후 원활한 유지관리를 위하여 그 종류 및 형식, 사양에 대하여 자료를 제출하여야 한다.

(8) 인버터는 에스컬레이터의 정상 속도(25~30m/min)에서 일정 시간 승객이 없을 경우 다단속 감속 기능으로 속도를 줄여주어야 하며, 최종 브레이크의 동작은 전동기 속도가 “0”에서 동작하도록 하여야 한다.

(9) 인버터는 15~30m/min 범위 내에서 운행속도 조정이 가능한 제품을 설치하여야 하며, 조정 시 과전류가 발생하지 않아야 한다.

(10) 에너지 절감을 위해 회생 제동 장치를 설치하고 계통연계가 되도록 시스템을 구축하여야 한다.

(11) 하절기 밀폐된 기계실 내의 온도상승을 고려하여 인버터는 주위온도 60℃까지 정상 가동되어야 한다.

4.1.13. 승강장 발판(Landing Plate)

(1) 승객이 안전하게 스텝에 타고 내릴 수 있는 구조로 고정되어야 하며 표면은 미끄러지는 것을 방지하기 위해 스테인리스 강판에 홈을 가지도록 에칭하여야 한다. 또한, 강판과 강판을 지지하는 프레임은 점용접이 아닌 연속된 용접으로 하고 접시 머리 나사로 볼팅(Bolting) 하여야 한다.

(2) 걷거나 뛰는 승객의 충격으로 휨이 발생하지 않도록 충분한 강도를 유지하여야 하고 미끄러지는 것을 방지하기 위해 상판은 스테인리스 강판(STS 304)에 에칭 가공하여야 하며, 보강재 및 고정틀은 상판과 동일한 재질로 하고 3.0t 이상으로 설치하여야 한다.

* 승강장 발판용 프레임의 재질은 아래의 기준을 적용한다.

a. 상  판 : 스테인리스(STS 304) 강판 3.0t 이상 에칭 가공

b. 보강재 : 스테인리스(STS 304) 강판 3.0t 이상

c. 고정틀 : 스테인리스(STS 304) 강판 3.0t 이상

(3)	승강장 발판은 충분한 방수기능을 보장하여야 하며, 콤 플레이트 조명은 범용의 고휘도 LED 제품을 사용하여야 한다.

(4) 데크보드 표면은 2.0 mm 이상의 헤어라인 처리된 스테인레스로 마감하고 데크보드간 및 연결부는 요철을 최소화하고 부드럽고 매끈하게 하여 마감하여야 한다.

(5) 데크보드는 충분한 강도와 내식성을 가지며, 쉽게 탈락 또는 분리(볼트 체결 등)되지 않는 구조로 하여야 한다.

(6) 콤은 알루미늄 등 내마모성이 높고 쉽게 파손되지 않는 재질이어야 하며, 콤 플레이트를 해체하지 않고 쉽게 교환이 가능한 구조로 하여야 한다.

(7) 콤은 정확한 물림을 보장할 수 있도록 재조정이 가능하여야 하며, 콤 플레이트를 해체하지 않고 쉽게 교환이 가능한 구조로 하여야 하고 콤 고정용 볼트는 스테인리스 재질로 하여야 한다.

4.1.14. 조작반

(1) 조작반은 에스컬레이터 상·하부 본체 또는 조작이 편리한 곳에 설치하는 것을 원칙으로 하며 운전스위치, 방향전환스위치 및 비상정지스위치 상, 하부에 갖추어야 한다.

(2) 운전 및 방향 전환 스위치는 관계자 외에는 취급할 수 없도록 키 스위치 등을 사용하고, 비상정지스위치는 푸시버튼형으로 하며 혼잡 시 오동작이나 불필요한 조작을 방지하기 위하여 투명 보호 커버를 설치한다.

(3) 비상정지스위치의 색상은 적색으로 하여야 하고 버튼에는“비상정지버튼”이라는 표시하여야 하며 층고가 12 m를 초과하는 경우에는 승강로에 설치간격 15 m 이내로 하여 비상정지스위치를 추가로 설치하여야 한다.

4.1.15. 자동운전장치(포스트빔)

(1) 에스컬레이터 상하부에 자동감지 센서를 설치하여 승객이 통과하면 자동으로 운행되고 일정 시간 동안 탑승자가 없을 시에는 자동으로 정지가 될 수 있는 기능을 갖추어야 한다.

(2) 화살표, 문자표시 등은 상하로 움직이는 고휘도 스크롤 방식의 LED 또는 동등 방식 이상이어야 하며 자기진단 감시기능의 에러코드 등이 외부 노출 부분에 표시되도록 하여야 한다.

(3) 외부출입구용 에스컬레이터의 자동운전장치는 충분한 방수, 방진의 형태로 제작하여야 한다.

(4) 시점 및 종점부에 승객의 안전을 위한 문자 또는 기호 등의 안내표시를 하고 볼륨을 조정할 수 있는 경보부저(역방향 진입 시 경보 및 안내방송실시) 등으로 정 또는 역방향임을 승객이 인식할 수 있도록 정상적인 탑승을 유도하여야 한다.

(5) Post Beam과 핸드레일 사이로 승객이 끼어들지 못하도록 스테인리스 재질의 난간을 견고하게 설치하여야 한다.

(6) Post Beam은 개별 자체안내방송 기능을 위한 시설을 갖추어야 하고, 방송문구(상황별 수동/자동, 정지, 고장, 화재 등)와 방송시간 등은 감독자와 협의 후 제작 및 설치하여야 한다.

(7) 자동운전장치의 센서는 1개의 POST당 상ㆍ하부 각각 개별로 설치하여야 하며 병렬로 연결되어야 한다.(반사판 사용불가)

(8) Post Beam 내부 또는 외부에는 에러코드를 확인할 수 있는 표시장치를 설치하여야 하며, 에러코드 목록을 부착하여 보수자가 즉시 확인 할 수 있게 하여야 한다.

(9) 고장파악이 용이하도록 최근 발생된 고장 20건 이상을 추적 진단할 수 있는 시스템으로 구성하여야 하며, 외부에 노출되어 표시되도록 하여야 한다. 이 기능은 정전 등 전원 차단 시에도 유지되어야 한다.

(10) Post Beam은 외부의 충격에도 견딜 수 있는 내구성을 가져야 하며 날카로운 부분에 승객 안전사고 없도록 미려하게 제작하거나 고무 부착 등 보호 처리하여야 한다.

4.1.16. 안전장치

(1) 안전장치는 승강기 안전관리법 및 승강기 검사기준에 적합하고 국가 공인기관의 검사에 합격하여야 한다.

(2) 에스컬레이터는 필요한 안전장치를 갖추어 사고를 사전에 방지하고, 운행 중 어떤 경우에도 역운전이 되지 않도록 안전장치를 구비하여야 한다.

(3) 안전 스위치는 방진, 방수형 보호등급 IP55 이상 이어야 하며, 수동 또는 자동 복귀형 스위치로 설치하되, 중요 안전 스위치는 수동 복귀형으로 설치하여야 한다.

(4) 구동체인 안전장치는 구동 체인이 파단 되거나 과다하게 늘어났을 경우 에스컬레이터를 정지시켜 사고를 예방할 수 있는 장치를 설치하여야 한다.

(5) 스텝 체인 안전장치는 스텝 체인이 파단 되거나 과대하게 늘어났을 경우 에스컬레이터가 정지되도록 설치하여야 한다.

(6) 스텝 이상 주행 안전장치는 스텝이 수평 이상으로 튀어 올라올 때 이를 감지하여 에스컬레이터가 정지되도록 설치하여야 한다.

(7) 이상 속도 안전장치는 정격속도의 20% 이상이거나 20% 이하로 에스컬레이터가 구동될 때 이를 감지하여 에스컬레이터가 정지되도록 설치하여야 한다.

(8) 스커트 가드 안전 스위치는 스텝과 스커트 사이에 이물질이 끼었을 때 에스컬레이터를 정지시키는 장치로 상하부 승강장 부근 좌우 측에 각각 1개소씩 설치하며, 층고 8m 이상일 경우 경사부 중간지점에 좌우 각 1개소에 추가로 설치하여야 한다.

(9) 보수 안전 스위치는 일반 점검 및 보수 시 에스컬레이터의 기동을 방지하기 위하여 하부 기계실에 설치하여야 한다.

(10) 과부하 감지장치는 모터에 정격 이상의 전류가 흐르는 경우 에스컬레이터를 자동으로 정지시켜 전동기를 보호하도록 설치하여야 한다.(2중 모터의 경우 모터 각각에 대한 계전기를 설치)

(11) 핸드레일 인입구 안전장치는 핸드레일 출입구에 사람의 손이나 이물질이 끼일 경우 즉시 에스컬레이터가 정지되도록 설치하여야 한다.

(12) 핸드레일 속도감시장치는 핸드레일 속도가 15초 이상 동안 정격속도보다 ±15%이상 차이가 발생하거나 이상 정지 시 즉시 에스컬레이터를 정지되도록 설치하여야 한다.

(13) 하부 피트(PIT) 스위치는 에스컬레이터 하부 트러스 부분이 침수될 경우 에스컬레이터 운행을 정지시키는 장치를 설치하여야 한다.

(14) 콤 플레이트 안전스위치는 충격 등에 의해 오동작하지 않는 구조로 설치하여야 한다.

(15) 콤 안전스위치는 스텝 표면과 콤이 만나는 곳에 이물질이 끼는 경우 자동적으로 에스컬레이터가 정지되도록 하여야 한다.

(16) 역주행 방지장치는 초기 설정 운행 방향과 다르게 움직일 때 이를 독립적으로 감지하여 자동적으로 전기적인 방법과 기계적 방법에 의해 에스컬레이터가 정지되도록 하여야 한다.

(17) 역결상 릴레이는 주전원의 역상이나 결상으로 인한 피해를 방지하는 장치로서 릴레이 동작 시 에스컬레이터가 정지되도록 하여야 한다.

(18) 스텝 미싱 검출장치는 스텝이 주행 중 탈락되었을 때 이를 감지하여 에스컬레이터를 정지시키는 장치를 설치하여야 한다.

(19) 고장 발생으로 인한 운행정지 시 이상 개소가 신속하게 검색될 수 있도록 “에러코드 표시장치”를 기계실과 별도로 포스트 빔 외부 노출부위에 표시되도록 하여야 한다.

(20) 승강기 안전관리법 제13조 1항에 의해 필요할 경우 추가 설치하여야 한다.

4.1.17 배선, 결선 및 접지

(1) 에스컬레이터에 대한 전원공급은 역사 내 주 배전반으로부터 직접 받는다.

(2) 제어용 배선은 승강기 검사기준에 적합하여야 하며, 사용되는 전선관은 부식에 충분히 견딜 수 있는 방수형 금속제 가요전선관 또는 스테인리스 전선관을 사용(접속함과 전선관을 연결하는 커넥터 포함)한다. 단, 부득이 외부로 노출되는 전선관은 스테인리스 전선관으로 한다.

(3) 화재경보 시스템에 의해 자동으로 작동되는 회로차단기는 안전을 위하여 에스컬레이터의 모터, 제어회로 및 조명회로에 사용되어서는 아니 된다.

(4) 모든 케이블은 도중 접속점을 갖지 않고 각 부품 연결단자까지 연속적으로 포설한다. 단, 제어반 내부에는 연결 커넥터 접속이 가능하며 별도의 접속점을 갖는 경우 반드시 접속함을 유지관리가 가능한 장소에 설치하여야 한다.

(5) 배선 덕트 자재는 난연성 자재를 사용하여야 하며, 배선 단자대는 난연성 PC수지 재료를 사용한 것으로 한다.

(6) 모든 결선은 IEC 기준에 따라 컬러 배선토록 하며, 일반 저압용 제어선은 표준에 따라 배선 및 결선하여야 한다.

(7) 적정용량의 제어 회로용 보호용 차단기를 설치하여야 한다.

(8) 동력선은 내화 전선 또는 동등 이상의 제품 사용을 원칙으로 하되, 전기설비기술기준 및 한국전기설비 규정(KEC)에 의거 전류감소 계수를 반영하고 식별, 점검이 용이하도록 상표시를 하여야 하며, 터미널은 절연캡으로 하여야 합니다.

(9) 모든 단자재의 각 연결 단자는 식별이 용이하도록 라인번호와 단자번호를 부여하고, 단자대의 여유 접점은 10% 이상 확보하여야 한다.

(10) 제어반에 연결되는 전선관의 외부에는 식별이 용이하도록 라인번호가 명기된 명판을 양끝단에 부착하고 설계도면에 명기하여야 한다.

(11) 에스컬레이터 트러스, 제어반, 전동기 외함 등은 제어반 내 접지모선에 각각 연결하고, 배관, 금속제 프레임 등은 인접 접지선과 본딩 처리하여야 하며, 접지선의 규격은 전원 용량에 적합하여야 한다.

(12) 에스컬레이터 단선결선도 및 회로도를 제어반 내에 별도 비치하여야 한다.

(13) 에스컬레이터 트러스 내부에 사용되는 모든 스위치의 제어선 및 케이블은 외피가 있는 난연성의 제품을 사용하며, 각 부분별로 약 10%의 여유분을 주어야 한다.

(14) 에스컬레이터 금속제 프레임, 전기부품의 외함, 제어반, 스위치류 및 모터는 풀박스 내 접지단자에 결선하여 건물 측 접지모선에 연결되도록 하며, 제3종 또는 특별3종 접지로 하여야 하며 규격은 전원 용량에 적합하여야 한다.

4.2 설  치

4.2.1. 일반 사항

다음 사항을 포함한 에스컬레이터 설치 및 관련 공사는 계약 상대자가 전적인 책임하에 완벽하게 시행되어야 한다.

(1) 도로점유 유관기관 행정절차에 관한 사항

(2) 도로교통이 원활하도록 신호수 배치에 관한 사항

(3) 주변 모든 민원 사항 해결에 관한 사항

(4) 반입 및 양중(揚重) 시 안전에 관한 사항

(5) 현장 적재 장소 확보에 관한 사항

(6) 자재 관리 및 보양에 관한 사항

(7) 기타 시설보완 등

4.2.2. 계획 및 설치

(1) 작업 구간의 건물 층고, 설치 부위 개구부 위치 및 크기 등 관련 구조물을 정밀하게 현장 조사 후 즉시 현장 조사 결과보고서를 제출하여야 한다.

(2) 계약상대자는 자재 반입, 반출 전 관련 분야(노반, 건축, 기계, 통신, 전기 등)와 그 경로를 파악하여 면밀히 반입 계획을 수립하여야 하며 주요 부품이 건축구조물과 상이한 경우 감독자와 협의하고 건축 마감선 일치 여부 등 확인하여야 한다.

(3) 계약상대자는 당해 공사와 연관된 다른 공사 상호 간의 마찰을 방지하고, 공사 전체의 진행에 지장이 없도록 시공 한계, 순서, 착수 시기, 공정관리 등 적합성에 대해 모든 공사 관련자와 면밀하게 협의, 조정하여 최적의 시행 방안 도출하여 공사에 임해야 한다.

(4) 계약상대자는 다른 공사 상호 간 협의 및 조정을 소홀히 함으로 발생한 재시공 또는 수정, 보완 공사에 대해 책임진다.

(5) 계약상대자가 제출해야 하는 현장 조사 보고서에는 구조물 실측 결과가 포함되어야 한다.

(6) 계약상대자는 모든 부품과 시스템이 정상동작 상태에서 파손이나 변형 없이 충분한 강도와 성능을 갖도록 보증하여야 한다.

(7) 트러스 등 중량물 현장 반입, 반출, 양중 시 안전에 대한 조치를 취하고 작업을 하여야 한다.

(8) 트러스의 각 부분을 현장조립 시 뒤틀림 등이 없도록 설치하여야 하며, 설치 후 수평 등 정확히 설치되었는지 검사를 하여야 한다.

(9) 구조물(건축물)과 승강기 간 틈새 마감(에스컬레이터 상, 하부 포스트 빔 설치 등에 필요한 경미한 처리 포함)조치되어야 하며 공사시방서 명기 내용 및 기타 경미한 시설보완을 책임하에 시행되어야 한다.

4.2.3 의  장

(1) 에스컬레이터와 벽 또는 바닥 사이는 스테인리스 강판 및 실링제 등을 사용하여 견고하게 마감하여야 한다.

(2) 에스컬레이터는 건축 마감선 일치 여부 등 건축 마감 계획에 맞춰 시공하여야 하며 관련 분야와 인터페이스 누락없이 면밀히 시공하여야 한다.

(3) 승강기 구동부 기계실 옆면 바닥과 벽 사이는 기계실 내 축적되는 열을 방출하는 구조로 마감하여야 한다.

(4) 난간의 내측에서 승객이 접촉되는 부분은 어느 부분이든 평활을 유지하여야 하고 핸드레일 끝단부터 포스트빔까지 안전난간대를 설치하여야 하며, 난간대 및 포스트빔 바닥 고정은 건축마감재 하부 콘크리트에 앵커를 이용하여 시공한 후 난간대를 견고하게 설치하고 난간대의 길이 및 재질은 철도역 특성을 고려하여 감독자와 협의 후 설치한다.

5. 검사 및 시험

5.1 적  용

에스컬레이터의 시험 및 검사, 시운전은 본 규격서 규정에 의한 설계 및 제작 검증과 성능 확인을 위해 시행하며, 한국산업표준(KS), 승강기 안전관리법 등 관련 규정을 준용하여야 한다.

5.2 일반사항

(1) 계약상대자는 계약상의 성능 및 요구사항을 확인할 수 있는 시험 항목 및 종합적이고 체계적인 시험계획을 수립하여 감독자의 승인을 받은 후 시험을 시행하여야 한다.

(2) 장비의 제작 중 감독자 요구가 있을 경우 계약상대자 입회하에 자재, 부품, 치수, 사양 등에 대하여 공장 검사를 실시할 수 있으며 계약상대자는 이에 협조하여야 한다.

(3) 계약상대자가 제시한 종합시험 계획은 제반 관련 법규에 적합하도록 작성하여야 하며, 특히 시험 중 안전사고 예방 대책을 수립하여 시행하고 시험 도중 발생한 제반 사고(물적, 인적)에 대하여 책임져야 한다.

(4) 계약상대자는 설치 완료 후 공인된 승강기 검사기관의 설치검사를 받아야 하고 검사 성적서(검사합격증)를 제출하여야 한다.

(5) 철도건설 및 개량 사업에서 철도 관련 법령(철도종합시험운행 시행지침, 철도안전관리체계 기술기준 등)에 따라 개통 및 사용개시일에 지장이 없도록 계약상대자는 검사성적서(검사합격증)을 적기 받아야 하며 지연에 관한 모든 사항은 전적으로 책임져야 한다.

(6) 계약상대자는 필요시 부품 공급자의 시험성적서를 제출할 수 있으며, 이때에는 반드시 계약상대자의 확인 날인을 하여 감독자에게 제출한다.

(7) 시험 결과가 규격 및 성능에 미달하였을 경우, 계약상대자는 감독자에게 수정 보완계획을 작성하여 승인받은 후 수정 및 보완 작업을 시행하고, 관련 사항에 대한 재시험을 실시하여 합격하여야 한다.

5.3 계  획

(1) 시험 및 검사 계획서에는 다음 사항을 포함하여 작성하여야 합니다.

(a) 시험계획 전반에 관한 개요설명

(b) 시험에 사용되는 기기 및 부속 설비

(c) 검사 및 시험의 종류, 방법 및 판정기준

(d) 시험 시행기관

(f) 시험 시 안전성 확보 방안

(g) 기타 필요 사항

5.4 품질기준

5.4.1 진동

(1) 에스컬레이터 주행 구간의 진동은 다음 기준치를 만족하여야 한다.

(a) 에스컬레이터 진동은 ISO FILTER PK-PK값은 기준으로 한다.

(b) 에스컬레이터 X축(전ㆍ후), Z축(상ㆍ하) 진동은 75 gal 이하

(c) 에스컬레이터 Y축(좌ㆍ우) 진동은 50 gal 이하

5.4.2 소음

(1) 에스컬레이터 주행 중 소음은 다음 기준치를 만족하여야 한다.

(a) 에스컬레이터 상부 소음(랜딩 플레이트 중심, 바닥에서 1.2 m 높이) : 70 dB 이하

(b) 주행 구간 소음(스텝 바닥에서 1.2 m 높이) : 65 dB 이하

(c) 에스컬레이터 하부 소음(랜딩 플레이트 중심, 바닥에서 1.2 m 높이) : 65 dB 이하

5.4.3 운행속도

(1) 스텝의 운행속도는 정격속도의 95 ~ 105 % 이내이어야 한다.

(2) 핸드레일 운행속도는 스텝 속도의 0 ~ 2 % 이내이어야 한다.

5.4.4 접지저항

(1) 제어반의 접지저항 10 Ω 이하이어야 한다.

5.4.5 절연저항

(1) 각 회로의 절연저항값은 다음의 수치 이상이어야 한다.

(a) 전동기 주회로 : 0.3 ㏁ 이상

(b) 제어회로 : 0.2 ㏁ 이상

(c) 신호회로 : 0.2 ㏁ 이상

(d) 조명회로 : 0.2 ㏁ 이상

5.4.6 시공기준

(1) 상ㆍ하부 트러스의 기울기는 2 mm 이내로 설치되어야 한다.

(2) 중간부 트러스의 기울기는 0.2 ° 이내로 설치되어야 한다.

5.5 검사 및 시험

에스컬레이터 시험방법은 KS B 6831(승강기의 검사표준)에 적합하며 검사 및 시험의 종류는 다음과 같다.

(1) 규격검사(발주처) : 시방서, 도면 등에 명시된 규격과 일치 여부 검사(필요시 공장검사 포함)

(2) 공인기관 완성검사 : 승강기 검사기준에 따른 공인기관 설치검사

(3) 시운전(계약상대자) : 승객 이용 전 성능 및 기능 및 인터페이스 등 종합시험,

부하시험 시행(E/S 높이별 70%이상 탑승 후 시행)

5.5.1 세부 내용

5.5.1.1 규격 검사

(1) 규격검사는 시방서에 명시된 각종 구성품 및 부품에 대한 규격의 적합성 여부를 검사하는 것을 말하며, 규격검사는 다음과 같은 사항에 대하여 실시하여야 한다.

(a) 외관, 구조 및 치수검사

(b) 성능 및 구동, 속도시험

(c) 기타 검사 및 시험

(2) 감독자는 필요시 계약상대자의 공장을 방문하여 구성품 및 부품 검사를 할 수 있으며, 계약상대자는 이에 응해야 한다.

(3) 품질경영 및 공산품안전관리법에서 규정한 안전인증 부품에 대해 반드시 공인인증기관의 시험성적서를 제출하여야 하며, 기타 감독자가 공인인증기관의 시험성적서가 필요하다고 판단되는 구성품 및 부품에 대하여도 공인인증기관의 시험성적서를 제출하여야 한다.

(4) 계약상대자는 제품의 성능 및 안전성을 보장하기 위하여 자체 품질관리(QC)를 실시하여야 하며, 결과보고서를 검수요청 시 감독자에게 제출하여야 한다.

(5) 감독자는 계약상대자의 자체 품질관리가 미흡하다고 판단되는 사항에 대하여 공인시험기관의 시험성적서를 요구할 수 있고, 계약상대자는 이에 응해야 한다.

(6) 계약상대자는 설치 제품의 제조허가증을 감독자에게 제출한다.

5.5.1.2 공인기관 완성검사

(1) 계약상대자는 설치 완료 후 승강기 안전관리법에서 규정한 공인기관에 의한 설치검사를 필하여야 한다.

(2) 세부 검사항목 및 검사 방법은 공인기관의 결정에 의하여야 한다.

(3) 계약상대자는 공인기관의 시험결과를 감독자에게 제출하여야 한다.

(4) 개통 및 사용개시에 지장 없도록 검사 협의, 보완 조치 등 철저하게 관리하여 완성검사 필증을 적기에 발급받고 제출하여야 한다.

5.5.1.3 현장 검사

(1) 발주기관이 시행하는 준공검사 시에 아래 사항에 대하여 검사하고 적정성을 평가합니다.

(a) 계약 설계도서(지침서, 내역서, 설계도면)대로 시공되었는지 여부

(b) 시공의 정확도, 마감상태, 적정자재 사용여부

(c) 제반 설비기기의 작동상태 등 기능 점검

(d) 잔재 및 발생물 처리

(e) 주변 시설물 피해 시 원상복구 이행상태

(f) 제출물 및 공무행정서류 처리 상태

(g) 준공 청소 이행 상태

(h) 기타 검사원이 필요하다고 인정되는 사항

5.5.1.4 시운전

(1) 계약상대자는 모든 공사 완료 후 계약 설계도서에 부합되도록 분야별 전문기술자를 현장에 파견하여 에스컬레이터를 조정하여 시운전을 실시하여야 한다.

(2) 시운전은 공인인증기관의 설치검사에 합격한 후 정상가동 전 시험을 말하며, 시운전 중 2일(1일 6시간) + 50회 이상 가동, 정지 반복 운전을 실시하여야 한다.

(3) 계약상대자는 감독자 입회하에 시운전을 완료하여야 하며, 시운전 기간 중 승객이 이용할 수 없도록 안전조치를 하여야 한다.

(4) 에스컬레이터는 불특정 다수의 승객이 이용하는 설비인 점을 감안하여 운행 중에 발생할 수 있는 모든 제반 사항에 대한 시험이 이루어져야 한다.

(5) 감독자는 시운전 기간 중 공인시험기관의 검사항목과 중복되는 사항에 대하여도 필요시 재시험을 요구할 수 있으며, 계약상대자는 이에 응하여야 한다.

(6) 계약상대자는 시운전 완료 후 시운전 결과보고서를 제출하여야 한다.

(7) 계약상대자는 무부하 시운전 이후 부하시운전 시 모든 제반 시험은 동일하게 적용될 수 있도록 안전조치를 하며, 필요시 감독자와 협의하여 시행하여야 한다.

(8) 부하 시운전 수행 중 계약 이행 소홀로 인한 사고 및 작업 중 발생한 화재 등 모든 사고에 대한 민ㆍ형사상 일체의 책임을 져야 한다.

(9) 시험 결과 이상이 있을 경우 재시험을 실시하여 이상이 없어야 하며, 재시험에 소용되는 비용은 계약상대자가 부담하여야 한다.

6. 품질보증

6.1 적  용

(1) 계약상대자는 승강기 안전관리법 시행령 제11조 2항에 의거 발주처 및 양수인(관리주체 포함)에게 사용 설명서(관리 요령 및 부속품별 교체 주기 포함)와 다음 각호의 사항이 기재된 품질보증서를 교부하여야 한다.

(a) 판매 또는 양도 일자, 품질보증 기간(3년)

(b) 제조업자․수입업자의 성명(법인인 경우에는 명칭 및 대표자의 성명), 주소 및 전화번호

(c) 승강기 보수용 부품 제공자의 성명(법인인 경우에는 명칭 및 대표자의 성명) 및 주소

(d) 품질보증 내용, 사후 수리․지원 체제 안내

(e) 승강기 유지관리용 부품의 원산지, 제조업체명 및 보유기간 등

(2) 계약상대자는 승강기안전관리법 제8조 ①항에 의거하여 사후관리에 필요한 승강기보수용품을 사전에 확보한 후 발주처 및 양수인(관리주체 포함) 요청 시 신속히 제공하여야 합니다.

(3) 발주처 또는 양수인이 승강기 안전관리법 시행령 제11조 2항에 의거 “품질 보증기간” 동안 계약상대자가 교부한 사용 설명서에 따라 정상적으로 사용․관리를 하였음에도 불구하고 발생한 고장 또는 결함에 대해 계약상대자가 이를 무상으로 정비하여야 하며 무상 정비 요청을 받은 사항에 대하여 이의가 있을 시에는 계약상대자 책임으로 이를 증명하여야 합니다.

(4) 계약상대자는 원활한 하자관리를 위하여 다음사항이 포함된 하자관리 시행계획서를 제출하여야 합니다.

(a) 기구 조직표(책임자, 구성 인력, 담당업무 및 연락망)

(b) 비상 연락망, 유지관리계획서 등

(c) 고장, 장애, 사고 발생 등에 따른 업무처리 절차 등

7. 표시 및 도장

7.1 표  시

에스컬레이터 본체의 적당한 장소에 명칭, 종류, 제작년월, 제작번호, 제작자명, 연락처 등이 기입된 명판을 부착하여야 하며, 에스컬레이터 취급자의 안전성을 위해 위험표시 내용을 작성표기하여야 한다.

7.2 포  장

에스컬레이터 본체는 각각의 부품별로 포장하여 지정 장소에 조립 설치되도록 하고, 공구는 공구 상자에 넣어야 하며, 파손될 우려가 있는 부품은 충격 방지를 위한 충분한 대책을 강구하여야 한다.

8. 기타 사항

8.1 인터페이스 사항

계약상대자는 토목, 건축, 기계, 통신, 전기 등 관련 분야와 면밀히 인터페이스를 시행하여 안전, 품질에 지장 없도록 하며 누락이나 미비한 사항 발생 시 전적으로 책임을 져야 한다.

8.2 보수관리

(1) 계약상대자는 공인기관 검사합격필증을 첨부하여 감독자에게 준공검사를 의뢰하여야 하며 설치검사 완료 후 사용개시일(실제 개통일)로부터 3개월까지 무상으로 보수 및 관리한다.

(2) 계약상대자는 필증 교부 후 승강기 책임 보험 가입 및 안전관리자 선임에 대해 양수인(관리주체 포함) 인수인계 전까지 지장이 없도록 책임을 져야 한다.

(3) 승객 이용에 안전상 지장이 없도록 성능 안정화 기간을 필증 교부일부터 계약상대자가 책임지고 충분한 기간을 시행하여야 한다.

(4) 무상 유지보수 기간 내에는 계약상대자의 책임 아래 승강기 안전관리법 등 관련 법령에 의해 승강기 자체검사를 실시하여야 하며, 계약상대자는 이 기간 중 필요한 급유, 성능조정 및 소모성 부품 교체 등 에스컬레이터 안전 운행에 관한 사항을 책임져야 한다.

(5) 계약상대자는 무상 유지보수 기간에 시행할 점검․보수 및 유지관리 계획서를 발주처 및 양수인(관리주체 포함)에게 제출하여야 하며, 유지관리에 따른 성능조정 및 소모성 부품교체 등을 시행할 경우 사전에 양수인(관리주체 포함) 협의 후 시행하여야 하고, 해당 기간동안 안전관리 점검 소홀이나 하자보수 지연으로 인한 안전사고에 대한 책임을 진다.

(6) 계약상대자는 양수인(관리주체 포함)에게 장비 또는 설비시스템 가동, 가동정지, 제어, 조정, 문제점 발견, 비상시 운전 및 안전유지, 서비스 요청 방법 및 유지관리 지침 보는 방법 등 운전 및 유지관리에 필요한 전반적인 사항에 대해 시범 및 교육을 시행하여야 하며 유지관리 매뉴얼 등 관련 자료 제출하여야 한다.

(7) 무상보수가 완료되면 자체 점검부(전산기록: 국가승강기정보센터 자체점검 기록부) 및 기계 습성 등을 작성하여 양수인(관리주체 포함)에 제출하여야 하며, 양수인(관리주체 포함)에서 유지보수 업체 지정 시 현장 인수인계 업무에 임하여야 한다.

8.3 성능 안정화

고장 및 하자에 의하여 부품교체 및 규격변경 등 동법에서 규정한 수시검사의 요건이 발생한 경우에는 공인기관의 수시검사를 받아야 하며, 검사비용은 계약상대자 비용으로 처리하여야 한다.

8.4 예비품

(1) 예비품

(a) 콤 : 2조/대당

(b) 데마케이션 (스탭 1개당 1조) : 5조/대당

(c) 스탭 : 2개/대

(d) 브레이크슈 (라이닝) : 1조/대당

(e) 전장품(마그네트, 계전기, 회로보호휴즈, 표시램프 등) : 1조/대당

(f) 보수점검표지판 : 2개/대당

(g) 기계, 제어반 점검용 모니터(로드 또는 콘솔)기기 : 1조/역사당(동일제품 경우)

(h) 핸드레일 구동부(가압롤러 또는 벨트, 뉴얼롤러 또는 도르래(시브), 구동 쉬브) : 각 1개/대당

(2) 지급자재 시방서 작성 시 예비품에 대해 정확한 규격과 수량을 명시하여야 한다.