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“수도권고속철도 수서역사 건설 난항” - 서울시 도시계획위원회의 과다계획 수립 요구로 또다시 보류 - ※ 서울시의 KTX수서역 건설 “제동” 보도자료(뉴시스 2012.6.21)에 대한 공단 입장을 밝힙니다.

□ 한국철도시설공단은 ‘12. 6.20(수) 개최된 서울시 도시계획위원회에서 □수서역 그린벨트(GB)관리계획□수립에 대하여 일부 위원의 과다계획 수립 요구로 또다시 보류된 데 대해 매우 유감스럽다고 밝혔다.

□ 철도공단이 2011년 3월에 제출한 수서역 GB관리계획수립에 대해 서울시 도시계획위원회는 1년 2개월이 지난 5월 23일에 개최하였으나, 심도 있는 소위원회 검토가 필요하다면서 보류한데 이어 금번에는 노선의 대심도 지하화, 수서역세권 사업을 위한 GB해제와 동시 추진 및 광역교통개선대책 수립을 요구하면서 또다시 보류했다.

□ 철도공단 관계자는 수도권고속철도의 ‘15년 개통을 위해서는 공기가 매우 촉박하여 이미 타 구간에서는 지하터널 시공을 하고 있으며, 정거장 부분을 대심도 터널로 건설한 사례를 세계적으로 찾아볼 수도 없는데도 이제서야 수서역 구간을 지하 분당선 밑으로 더 깊게 터널로 건설을 요구하고 있다.

또한 수서역세권 개발은 계획단계로서 GB해제 기간이 2~3년 소요되어 2016년 이후에나 착공 가능함에도 고속철도건설사업과 병행될 수 있도록 검토 요청하고 있다.

그리고, 수서역 입지에 따라 이미 2011년 5월 적법한 절차에 따라 승인된 교통영향분석․개선대책을 무시한 채 법적대상도 아닌 광역교통개선대책수립을 요구하는 것은 사실상 고속철도 수서역 건설을 어렵게 하고 있으며, 2014년 완공자체도 가늠하기 어려운 실정으로 내몰고 있다.

□ 철도공단은 수서역 GB관리계획수립을 위해 소위원회에 참석하여 세부적인 검토와 사업 설명을 하였고, 본 심의에 앞서 서울시 부시장과 공단 부이사장 간의 협의 등 수차례에 걸쳐 연석회의를 통해 심도 있게 내용을 협의하였으나, 또다시 관계기관 연석회의라는 사유로 재차 연기하는 처사는 불합리하다고 밝혔다.

□ 철도공단은 GB관리계획수립에 대한 도시계획위원회의 심의가 통과 될 수 있도록 심의위원을 지속 설득하는 한편 수도권고속철도를 2015년 개통하기 위해서는 GB관리계획 수립과 무관한 지역으로 임시역사를 건설하는 방안도 검토할 수  밖에 없는 실정이라고 밝혔다.

※ 수서역사 건설계획

조 감 도	배 치 도
	주차장 녹지공간 녹지공간 녹지공간 전면광장 역사 및 승강장

* 건축연면적 : 7,941㎡(지하 1층, 지상 3층), 부지면적 : 118,133㎡

* 1일 이용객 : 17,465명(2036년기준)