보도요청일 2013. 9. 6.(금) 조간부터	자료배포일 2013. 9. 5.(목)	총매수 2 매
	배포부서 홍보실(042-607-3082)
담당부서 기획혁신본부 설계기준처/ 처장 최정환, 부장 유승현(042-607-4772)
철도공단, “철도설계지침 연계교통시설편” 전면개정 - 철도역에서 버스, 택시로 갈아타기 쉬워진다 -

□ 한국철도시설공단은 철도 이용객이 버스, 택시, 승용차 등으로 쉽고 편리하게 환승할 수 있도록 철도역의 입지, 연계교통시설, 이동 편리성 계획 등을 담은 철도설계지침 연계교통시설편을 오는 9월에 개정, 시행한다고 밝혔다.

□ 그동안 철도역은 지자체 요구나 지역민원으로 도시 외곽에 건설 되는 경우가 잦아 이용자의 접근성이 떨어진다는 지적이 많았고, 버스, 택시 등 연계교통수단이 부족하고 타 교통수단에 비하여 환승거리가 길어 이용이 불편한 것으로 파악되었다.

* 도시외곽 건설 사례(괄호안은 도심지와 철도역의 이격거리)

: 울산역(21km), 공주역(13km), 신경주역(12km), 김천구미역(10km), 진주역(5km)

* 주 교통수단과 접근교통수단(버스․택시 등)의 평균 환승거리 비교(단위 : m)

구 분 (주 교통수단)	고속․일반철도	항공기	선박	고속버스
평균 환승거리	358	290	298	228

□ 이와 같은 이용객의 불편을 반영하여 개선된 주요내용은

○ 새로이 건설하는 철도역은 버스, 택시 등 대중교통 이용이 용이하도록 계획단계부터 지자체와 협의․확정하여 개통과 동시에 철도역 이용객의 편의제공이 가능토록 하였고,

○ 철도역 신설시 연계교통시설에서 철도역 승강장까지 환승거리를 120～180m(이동시간 2～3분)로 대폭 축소하였다.

○ 또한, 철도역 이용객 수요에 맞는 안내표지판 및 키오스크(Kiosk)＊등의 연계교통정보시설 설치기준을 마련하여 이용객이 보다 편리하게 버스․지하철 등으로 환승할 수 있도록 하였다.

＊키오스크(Kiosk) : 이용객에게 환승정보를 제공하는 컴퓨터시스템

□ 철도공단은 금번 지침 개정에 따라 이용객 편의 향상으로 수요가 증가하고, 경제적인 연계교통시설 설치로 사업비 절감에도 기여 할 것으로 예상하였다.

* 대전역 환승동선 및 환승거리 사례