보도요청일 즉시 보도하여 주시기 바랍니다.	자료배포일 2024. 3. 19.(화)	총 매수 2매
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담당부서 시스템본부 전철처 / 처장 오재훈, 배전설비부 김양현(042-607-3542)
< 관련 보도내용(KBS-‘24.03.18.(월) > ◈ [단독] 감사원 지적에도 8년째 그대로…GTX-A 지나는 터널에 ‘부적정 피난 유도등’

<“‘피난 유도등’이 제대로 돼 있지 않은 거로 확인됐습니다.” 관련>

□ 국가철도공단은 감사원의 감사처분(`16.7월)에 따라 개선된 피난유도시스템 구축방안을 마련(`17.7월)하여 이후 건설하는 모든 철도사업에 적용하여 추진 중에 있으며,

□ 율현터널은 감사원과 협의하여 수서∼동탄 사업에 반영하여 추진하는 것으로 조치계획을 마련하였으며, 계획대로 진행되고 있음을 밝힙니다.

□ GTX 신설구간(수서∼성남)은 GTX 역사 및 열차 운행계획 등을 종합적으로 반영하여 `24. 1월에 이미 설치를 완료하였으며,

○ SRT와 공용구간(성남∼동탄)은 구성역 개통 이전 설치 시 피난 방향이 달라져 재설치가 불가피하여 구성역 개통인 `24년 6월까지 설치를 완료할 예정입니다.

□ 아울러, 철도공단은 지하역사 및 터널 내 철도시설 기준에 부합하는 각종 안전시설을 설치하여 철도 이용객이 안전하게 열차를 이용할 수 있도록 최선을 다하고 있음을 밝힙니다.

참고1		피난유도시스템 추진현황 및 안정성 검토

□ 피난유도시스템 추진현황

ㅇ 감사원 감사결과(‘15년) 대관령터널 등 초장대 터널(10km 이상)에  배연설비(축류팬)와 연동되는 피난유도시스템을 구축방안 처분에 대해 개발을 완료하여 확대 시행

* (추진경위) 감사원 처분(’15.11) → 개발완료(’17.6) → 시범설치, 성능검증(’17,9 원주∼강릉) → 원주∼강릉사업 적용완료(‘18.4)

[설치현황]

사업명	터널명	터널길이	설치수량	설치년도	비고
원주~강릉 철도건설	대관령터널	21,700m	424개	‘18년	完
	둔내터널	8,300m	155개	‘18년	完
원주~제천 복선전철	백운터널	14,200m	274개	‘20년	完
	박달터널	11,200m	214개	‘20년	完
울산∼포항 복선전철	송정터널	10,220m	194개	‘20년	完
도담~영천 복선전철	죽령터널	11,165m	240개	‘21년	完
이천~문경 철도건설 (이천~충주 구간)	앙성감곡	8,791m	85개	‘20년	完
당고개~진접 복선전철	불암터널	8,200m	67개	‘21년	完
	연평터널	4,000m	50개	‘21년	完
삼성~동탄 광역급행철도	율현터널(기존)	51,778m	1,027개	‘24년	예정
	GTX터널(신설)	9,800m	103개 (133개*)	‘24년	예정 (完)
이천~문경 철도건설 (충주~문경 구간)	달천터널	5,640m	52개	‘24년	예정

* 삼성∼동탄 우선 개통구간 설치 完 수량임.

□ 시스템 비교

배연설비(축류팬) 미연동		배연설비(축류팬) 연동
	◦ 상시 양뱡향 점등으로 가장 가까운 비상탈출구까지의 거리표시 ◦ 연기 등에도 식별(시야확보)가 가능하여 대피		◦ 배연설비와 연동하여 피난방향 유도표시 ◦ 유독성 연기 확산방향과 반대방향으로 점등

참고2		GTX-A 수서∼동탄 안전시설 현황

□ 공단은 GTX-A 지하역사 및 터널 내 화재발생 시 철도시설의 기술기준에 부합하는 안전한위치①, 피난안전구역②, 특별피난계단③ 등의 안전시설을 설치하였음.

① 화재연기와 열기로부터 차단된 장소

② 직접 지상으로 통하는 출입구가 있는 층

③ 피난층 또는 지상으로 통하는 직통계단

□ 역사 내 설치된 화재 대피장소는 제연설비를 갖춘 차단구역으로서 화재연기와 열기를 차단하여 승객들이 피난안전구역으로 대피 가능한 공간임.

ㅇ 대피장소에는 비상전화기와 의자, 인명구조함, 세면기 등 방재시설을 갖추고 있어 승객들이 대피하여 비상상황을 외부에 전달 가능하며,

ㅇ 최적의 피난동선 분석 등 피난특화계획을 반영한 특별피난계단이 설치되어 있음.

□ 터널 내에는 열차화재 발생에 대비하여 수직구 내 제연설비를 갖춘 대피통로와 피난계단이 설치되어 있음.

ㅇ 대피통로는 화재안전기준에 따라 밀폐된 공간구조의 40Pa 이상의 외부 압력차를 유지하는 제연설비를 갖추었으며, 방재구난지역으로 이동 가능한 피난계단과 엘리베이터*를 설치함.

* 휠체어 이용객 및 교통약자의 대피 및 화재 진입을 위한 소방관 진입로

※ 화재발생 시 주요설비 현황

1. 정거장 내

구 분	승강장안전문	방화셔터	공기호흡기	특별피난계단	피난안전구역
수서역	2면	15개	10개	2개소	2개소
성남역	4면 (경강선 2면, GTX 4면)	7개	17개 (경강선 8개, GTX 9개)	3개소 (경강선 1개, GTX 2개)	1개소
동탄역	2면	-	-	2개소	-

2. 터널 내 (기존 #1∼#10번 대피통로, 신규 #4∼#7-2번 대피통로)

구 분	기존 (수서고속철도)	신규 (GTX-A)	비 고
축류송풍기	26대	12대
안전차단구역	17개소 (폭 11m× 길이 12m)	3개소 (폭 2m× 길이12m)
엘리베이터	10대 (24인승)	5대 (20인승)
연결송수관	터널 내 (총 4km)	터널 내 (총 7.4km)
구난지역	10개소	2개소

※ [참고] 수직구 조감도

구 분	조 감 도
수 직 구