보도요청일 2013. 1. 28(월) 조간부터	자료배포일 2013. 1. 27(일)	총매수 3 매
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담당부서 기획혁신본부 녹색사업전략처 / 처장 최정환, 투자조정부장 김공수(042-607-3792)
서해선축 3개 철도간 직결운행토록 건설 - 설계 재검토로 사업비 1,596억원 절감 및 운행시간 20분 단축 -

□ 한국철도시설공단은 서해선과 원시~대곡 및 신안산선 등 서해선축 철도의 연계운행을 통해 홍성에서 대곡까지 환승 없이 직결운행함으로써 운행시간이 20분(180km/hr 급행열차 기준) 단축 되도록 하는 한편, 사업비도 1,596억원 절감한다고 밝혔다.

□ 철도공단은 금년 시공발주 예정인 서해선축 철도 이용객이 환승 없이 직결운행함으로서 이용편의를 높일 수 있도록 서해선 운행차량(EMU, 1량 길이 23.5m, 폭3.12m)을 민자사업으로 추진중인 원시～소사～대곡 노선 운행차량(전동차, 1량 길이20m, 폭3.12m)에 맞게 조정하고(252억원), 승강장 길이를 150m에서 120m로 줄였으며(29억원), 교량폭과  터널단면을 조정(1,081억원)하는 한편 열차 운행계획에 따라 불필요한 궤도(154억원)를 줄이는 등 철도시설을 최적화 하였다.

□ 앞으로 추진되는 철도건설사업은 철도이용객의 편의성 향상을 위해 운영중인 기존노선과 환승 없이 연계운행이 가능하도록 차량과 관련시설 등을 통일하고, 과잉시설이 없도록 함으로서 국민의 혈세가 낭비되는 일이 없도록 할 것이라고 덧붙였다.

□ 철도공단은 지난 ‘11년 11월 제2창립을 선언하고 과거 폐단이었던 빚더미 경영, 과잉설계 관행 등을 과감히 철폐하면서 작년까지 1조205억의 사업비절감 성과를 거두었고, 부채규모도 8,300억원을 감소시키는 괄목할만한 성과를 거둔바 있다.

□ 철도공단 김영우 기획혁신본부장은 “앞으로도 재무구조 개선, 과잉시설 철폐 등의 노력을 지속적으로 추진하여 철도운영 효율성을 도모하고 철도 이용편의성을 개선해 나갈 것”이라고 밝혔다.

[참고]

사업비 절감 현황

(단위 : 억원)

구 분	조정사항	절감액	비 고
승강장 길이	서해선 150m → 120m로 조정	29	총절감액 : 1,596억원
역내 부본선	서해선 104역, 106역 부본선 삭제	154
적하장 등	서해선의 101역 적하장 폐지 등	80
차량길이	서해선 23.5m → 20m로 조정	252
교량폭	서해선 12.3m → 10.9m로 조정	750
터널건축한계	서해선 73.71㎡ → 65.74㎡ 축소 신안산선 56.2㎡ → 51.1㎡ 축소	331

서해선축 철도노선 현황

* USKR(Universal Studio Korea Resort) : 유니버설 코리아 리조트 역