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철도공단, 철도건설현장 무재해기원 안전결의대회 - 2015년 개통 및 발주하는 철도사업의 안전한 시공 다짐 -

□ 한국철도시설공단(이사장 강영일)은 ‘2015년 청양의 해’를 맞아 올해 개통예정인 호남고속철도가 통과하는 계룡산에서, 1월 10일(토) 강영일 이사장을 비롯한 30여명의 임원진이 함께 철도건설현장의 무재해를 기원하는 안전결의대회를 시행했다.

□ 충남 공주시에 계룡산은 국립공원이면서 호남고속철도가 통과하는 주요 노선으로, 철도공단은 경부고속철도 천성산 도룡뇽 사건을 거울삼아 환경단체와 위원회를 구성해 환경갈등과 사업지연에 따른 사업비 증가를 사전에 예방하기 위해서, 다양한 활동을 시행했다.

○ 철도공단은 환경단체와 함께 2007년 “호남고속철도 계룡산 통과구간의 환경․생태공동조사”를 시행하고, 2008년부터는 환경보전방안에 대한 이행여부를 확인하기 위한 모니터링위원회를 구성해, 환경보존 여부를 확인하고 있으며, 호남고속철도 개통 후 3년이 되는 2017년까지 사업단계별 시행할 계획이다.

○ 이 결과 호남고속철도 계룡산구간(계룡터널 건설 등)에서는 환경갈등의 사전예방으로 사회적․경제적 손실이 방지되고, 공단과 시민단체간의 관계개선, 사후 모니터링을 통해 국책사업 추진에 따른 리스크를 최소화 할 수 있었다.

□ 또한, 철도공단은 올해 지난해보다 5,344억원 증가한 철도건설 사업비 약6조 6천억원을 투자할 예정으로, 이 중 약4조원 이상을 조기 집행해 건설경기 활성화 및 일자리 창출에 노력하면서, 경기회복의 불씨를 살리겠다는 계획이다.

○ 특히, 2015년은 호남고속철도, 포항KTX직결선 및 경부고속철도 2단계 대전·대구 도심구간 등 대형사업의 개통을 앞두고 있으며, 수도권고속철도 및 원주-강릉철도건설 등 국가철도망 계획에 따른 주요 철도노선을 건설 중이고,

○ 서해선 복선전철(8개공구), 도담∼영천 복선전철(8개공구), 영천∼신경주 복선전철(3개공구), 보성∼임성리 철도건설(5개공구), 이천∼문경 철도건설(4개공구), 장항선 개량 2단계(2개공구) 등을 신규 발주할 계획으로, 건설현장의 사고 예방으로 안전하게 철도를 건설하기 위한 취지에서 안전결의대회를 시행했다.

○ 참고로, 지난해 철도공단의 재해율은 0.087%로 2013년 대비 15%이상 줄었으며, 이는 국내 1000대 건설사의 평균 재해율(0.46%, 2014년 7월 고용노동부)의 5분의 1수준이다.

□ 강영일 이사장은 이날 행사에서 “2015년은 사고와 재해 없는 한 해가 되도록 노력해,안 전하면서도 고품질의 철도를 건설하겠다.”고 전했다.

[참고자료]

□ 환경생태공동조사 개요

○ 조사목적

* 계룡산 통과구간의 생태적 적합성을 판단, 생태보전방안 제시

○ 조사구간 : 경부선 부강역～국도23호선(약26km)

○ 조사분야 : 11개분야

* 포유류, 조류, 어류, 양서·파충류, 육상곤충, 담수무척추동물, 육상식물·식생, 수생식물, 경관·소음진동, 지질토양, 수리수문/지하수

○ 구성인원 : 조사위원 22명, 운영위원 8명(양측 동수로 구성)

○ 조사기간 : 12개월(2007.1～12월)

○ 조사방법

* 양측 조사위원이 공동으로 조사계획 수립 및 보고서 작성

○ 결과조치 :피해저감대책 설계 반영 등

□ 환경생태 모니터일위원회

○ 구간 : 26km(청원군 부용면 ~ 공주시 계룡면 23번 국도 횡단지점)

○ 위원회구성 : 환경생태공동조사에 참여한 6개 단체대표,

공단측 운영위원 및 고속철도 설계처장 포함 9명

○ 운영기간 : 2008. 2월 ~ 공사완료 후 3년 까지(2017년)

○ 모니터링방법

* 공주~청원간 환경영향평가 초안보고서, 최종보고서 작성시

* 기본설계, 실시설계 공정율 90% 달성시

* 공사시행중 사후영향조사 분기별 보고서 제출 후

○ 모니터링결과는 공단관련 사업부서에 통보, 주요사안은 외부전문가 자문을 통하여 대안강구 및 재협의