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‘말레이시아∼싱가폴 고속철도사업’ 한국 컨소시엄 출범! - 중국, 일본 등 경쟁국과 본격적인 수주경쟁 체재 시동 -

□ 한국철도시설공단(이사장 강영일)은 10월6일(화) 서울 팔레스호텔에서 해외건설협회와 공동으로, 말레이시아 수도 쿠알라룸푸르와 싱가포르를 잇는 총연장 324km의「말레이시아–싱가포르 고속철도사업」입찰참여를 위한 한국컨소시엄 협약식을 체결하였다고 밝혔다.

○ 한국 컨소시엄에는 건설투자자(CI, Construction Investor)로    현대건설 등 7개 대형건설사와 현대로템, 대아티아이 등 5개 철도시스템사 그리고 도화엔지니어링 등 29개 설계사가 참여하였으며 재무투자자(FI, Financial Investor)로는 국민은행, KEB하나은행이 포함되었고 철도공단, 철도공사, LH공사, 철도연, 교통연 등 5개 공공기관이 참여하여 총 50개사 민관합동 드림팀으로 구성되었다.

○ 이번 협약식을 통해 한국 컨소시엄이 출범함에 따라 중국, 일본 등 그동안 한 발 앞서 활동하고 있는 경쟁국과의 수주경쟁 격차를 좁히고 본격적으로 수주경쟁에 뛰어들 수 있는 체재를 갖추게 되었다.

□ 철도공단은 말레이시아 고속철도 사업이 민관협력사업(PPP:Public Private Partnerships)으로 발주될 예정인 만큼, 사업수주를 위해서는 정부가 지원하고 공공기관 및 민간기업이 공동으로 컨소시엄을 구성하여 선제적으로 대응할 필요가 있다고 보고 지난 5월 현지 세미나 개최, 유력언론지(NST) 편집국장 초청, 한국철도 홍보관 개설을 준비하는 등 선제적 대응을 진행해 왔으며 이번 협약식 체결을 계기로 수주 준비에 더욱 박차를 가할 예정이다.

□ 강영일 이사장은 “컨소시엄 멤버들의 높은 참여 의지를 입찰 전까지 지속적으로 유지하여 금년 말까지 현지 건설사를 포함하는 그랜드 컨소시움을 구성하는 한편, 중동 국부펀드 등 해외 투자자 유치 활동에도 적극 나서 컨소시엄의 경쟁력을 확보하고 ‘16년 상반기에 예상되는 PQ공고 등 입찰에 대비해 한국 컨소시엄이 수주에 성공할 수 있도록 최선을 다하겠다”라고 밝혔다.

<붙임>

말레이시아-싱가포르 연결 고속철도 사업 개요

ㅇ (구간/사업비)  쿠알라룸푸르-싱가포르, 약 120억불

ㅇ (사업방식)  민관협력사업(PPP) AP or BOT-MRG

*  AP (Availability Payment) : 민간사업자가 일정 수준 이상의 서비스를 제공하면 수요 등과 상관없이 양국 정부가 운영수입을 보장 (Payment Guarantee) 하는 방식

* BOT-MRG : 민간사업자가 시설물을 건설 및 운영하고, 양국정부가 최소운영수입보장을 특정기간 제공하는 방식

ㅇ (사업내용)  324km(말레이 310km/싱가폴 14km), 8개 역사, 2개 차량기지

ㅇ (사업기간)  35년 (건설 5년, 운영 30년)

ㅇ (이용승객)  49,000명/일, 연간 18백만명 예상

참고		컨소시엄 참여사 [50개사]

□ 건설사 : 총 7개사

ㅇ 현대건설, 대우건설, 롯데건설, 현대산업개발, 한라, 두산건설, 대림산업

□ 차량 및 전기·신호·통신사 : 총 5개사

ㅇ 현대로템, 대아티아이(신호), 삼진일렉스(전기), 승아전기(전기), 우민전기(전기)

□ 엔지니어링사 : 총 29개사

ㅇ 도화, 벽산, 이산, 태조, 동산, KRTC, 대한콘설탄트, 한국종합기술, 제일, 천일, 건화, 선구, 평화, 서영, 서현기술단, 동명기술공단, 유신, 삼보기술단, 동일기술공사, 일신이엔시, 단우기술단,  동남이앤에스, 신우디엔시, 세종기술, 한국종합건축, 희림종합건축, 근정건축, 수성, 신우이엔지

□ 금융 및 공기업 : 총 7개사

ㅇ 국민은행, KEB하나은행, 철도공단, 철도공사, LH공사, 철도연, KOTI

□ 기타 : 총 2개사

ㅇ CJ대한통운, 네오트랜스