보도요청일 즉시 보도하여 주시기 바랍니다	자료배포일 2010. 7. 27(화)	총매수 2 매
	배포부서 홍보실(042-607-3082)
담당부서 건설본부 궤도처장 김인재(3331) /고속궤도팀장 배상환(3342)
한국철도시설공단(이사장 조현용)은 2010. 7. 27(화) 연합뉴스 보도내용에 대하여 아래와 같이 설명합니다.

□ 보도요지

「경부 2단계 궤도공사 설계 부실..운행 지장 우려」라는 제하의 보도에서

○ 도상콘크리트 종방향 철근과 레일 하단부와의 거리를 227mm로 하지 않고 207mm로 시행하여 도상콘크리트 균열이나 기상 이변 등 악천후 시 궤도절연저항값이 8Ω․km이하가 되면 열차운행에 지장초래 우려

○ 시공자가 철근절연저항값을 확인하지 않는 등 절연상태가 불량한 상태로 시공

○ 전차선을 지지하는 조가선을 전주에 매다는 연결고리인 크레비스 파이프 클램프의 품질검사를 소홀히 해 규격에 맞지 않게 제작하여 시공

□  해명내용

“ 경부고속철도 2단계는 시설물검증 및 종합시험을 통해 열차안전운행에 문제가 없음을 확인하였습니다.”

ㅇ 경부고속철도 2단계는 콘크리트 궤도구조(1단계는 자갈궤도)로 시공하면서 궤도절연저항 기준값을 조정하여 성능이 다소 저하된 것은 사실이나, 공사완료 후 궤도회로 성능시험결과 악천후에도 정상 작동됨을 확인함

- 궤도절연저항 기준값은 콘크리트 궤도의 특성과 외국의 기준 등을 감안하여 시험시공 등을 통해 정립할 예정임

ㅇ 승인된 규격과 다르게 시공된 크레비스 파이프 클램프는 경부1단계(2004년 개통) 및 프랑스 북선(1993년 개통) 등에 설치되어 사용되고 있는 자재이므로 시공품질 및 안전성에는 문제가 없음

- 따라서 내구연한 도래 시 까지는 그대로 사용하고 승인된 규격의 자재는 시공사로 부터 전량을 납품받아 운용단계에서 예비자재로 활용토록 조치할 예정임