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철도공단, 2017년 우리나라 철도 전철화율 73.62% 달성 - 전년 대비 1.07% 증가...2022년 전철화율 85.5% 목표 -

□ 한국철도시설공단(이사장 김상균)은 우리나라 철도가 2017년 기준 연장거리 4,191.7㎞ 건설되었고, 이 중 3,086㎞의 전철화가 완료되어 우리나라 철도 전철화율이 ’16년 대비 1.07% 증가된  73.62%를 달성했다고 밝혔다.

※ 전철화율 : 전철거리[㎞]를 철도거리[㎞]로 나누어 백분율로 환산

○ 대한민국 철도 중 상행과 하행이 구분된 복선구간의 전철화는 97.58%가 완료되었으며, 특히, 대한민국 철도의 전철화율은 철도선진국 5개국과 비교하면 가장 높다.

※ 주요국가 전철화율(2014년 UIC 기준) : 프랑스 52.54%, 일본 60.21%, 중국 55.01%, 스페인 58.84%, 독일 59.81%

□ 철도공단은 철도 전철망 확대를 위해 예비 타당성조사가 통과된 장항선(신창∼대야)과 경전선(진주∼광양) 전철화사업의 전철전력분야 실시설계에 착수했다.

○ 공단은 장항선(신창∼대야, 118.6km) 전철화사업에 총사업비 7,915억 원을 투입하여 2022년 개통 계획으로 공사를 추진하며, 이 구간이 개통되면 서해안축 전 구간 전철화를 달성하게 된다.

○ 또한, 영남과 호남을 잇는 경전선 구간 중 유일하게 비전철로 남아있는 진주∼광양(51.5km) 구간의 전철화를 위해 총사업비 2,402억 원을 투입하여 2021년까지 전철화를 완성함으로써 전기차 일관수송체계 구축으로 물류비용 절감 및 운행시간 단축 등의 효과를 창출할 예정이다.

□ 철도공단은 현재 공사가 진행 중인 이천∼충주 복선전철, 도담∼영천 복선전철, 경원선 사업 등 철도건설 사업을 적극 추진하여 2022년까지 전철화율 85.5%를 달성할 계획이다.

○ 이를 통해 저탄소 친환경 교통수단 구축을 선도하고, 열차 운행속도향상, 수송능력 증대 그리고 철도교통 수혜지역 확대에 크게 기여할 것으로 기대된다.

□ 김상균 이사장은 “우리공단의 전기철도 기술력을 바탕으로 철도 전철화를 적극 추진할 것”이라며, “‘철도 안전은 그 무엇과도 바꿀 수 없다’는 경영철학 하에 안전한 철도를 제공하여 국민들에게 신뢰받는 공공기관으로 도약하겠다”고 말했다.

참 고		국내 철도 연도별 철도거리 및 전철화율

□ 연도별 전철화율(2013년∼2017년까지)

○ 전철화율 : 73.62%(2016년 대비 1.07% 증가)

- 철도거리 : 증 120.7km (4,071.0km → 4,191.7km)

- 전철거리 : 증 120.7km (2,965.3km → 3,086.0km)

구 분	2013	2014	2015	2016	2017
철도거리(km) (누계)	3,666.1	3,668.3	3,944.3	4,071.0	4,191.7
전철거리(km) (누계)	2,529.1	2,535.0	2,797.9	2,965.3	3,086.0
전철화율(%) (누계)	68.99	69.11	70.94	72.84	73.62

□ 연도별 철도·전철거리 및 전철화율