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서천역사 지반침하로 1년도 안돼 누더기 “부실공사”의혹

□ 보도요지(KBS 2TV 8시, KBS 1TV 9시 대전․충남 뉴스)

□ 서천역사 완공 1년만에 지반침하로 대대적인 보수를 시행하고 있어 부실시공 의혹

□ 지반이 안정단계로 보수공사를 하면 문제가 없다고 하나 여객의 안전을 위해 철저한 원인조사 후 보수작업을 해야한다는 전문가들의 지적

□ 해명내용

□ 서천역사 완공 1년만에 지반침하로 대대적인 보수를 시행하고 있어 부실시공 의혹

○ 설계 시방서 상 연약지반 처리 후 일정기간에 걸쳐 침하할 수 있는 최대 침하량 범위를 10cm 이내까지 허용하고 있으며,

- ‘09. 1～11월까지 측정결과 최대 7.1cm 침하한 상태로써 서천정거장 구조물 변위는 부실공사가 아닌 연약지반처리 특성상 잔류 침하로 판단

* 잔류침하 : 연약지반 구간의 침하는 과잉간극수압이 소산 될 때 까지 발생되는 현상

□ 지반이 안정단계로 보수공사를 하면 문제가 없다고 하나 여객의 안전을 위해 철저한 원인조사 후 보수작업을 해야한다는 전문가들의 지적에 대하여

○ 전문가의 자문결과 설계허용침하량이 10cm 이내일 경우 연약지반에 대한 별도의 지반보강은 필요 없이 구조물 변위에 대한 보수․보강만 시행하여도 구조물 안정성에는 지장이 없는 것으로 제시됨.

- 다만, 설계허용침하량(10cm) 이상일 경우 별도의 지반보강 시행 필요 의견 제시됨.

○ 연약지반 구조물 변위가 최종 수렴(2009.1월~11월 측정)됨에 따라 승강장 및 홈 지붕에 대한 보수․보강 작업을 ‘09.12.1～12.15일까지 시행 중.

- 향후, 보수․보강 시행 후 지속적으로 지반침하 여부를 정밀하게 계측하여 열차안전운행확보 및 승객의 안전을 위해 최선을 다할 예정임.

<붙임자료>

1. 전문가 자문 의견

2. 서천역 승강장 및 홈지붕 보수․보강 계획

붙 임 1

전문가 자문의견

《군산대학교 공과대학 토목환경공학부 공학박사 김형주》

○ 구조물에 발생된 침하단차는 연약지반 잔류침하(설계기준 10cm)에 의한 원인이며, 침하발생으로 구조물의 안전 및 열차안전운행에 큰 영향이 없는 것으로 판단됨에 따라 연약지반 잔류침하 수렴 후 최종 보수․보강을 시행.

《비상주 감리원 토질 및 기초기술사 함태호》

○ 과잉간극수압이 소산될 때 까지는 침하가 발생될 수 있으며, 허용침하량(10cm) 이내로 측정 될 경우 구조물 보수․보강만 시행하여도 문제가 없으나, 허용침하량(10cm)이상일 경우 별도의 지반 보강을 시행

붙 임 2

연약지반 설계현황 및 보수․보강 계획

□ 연약지반 이란

ㅇ 점토나 실트와 같은 토질로 된 지반으로서 지하수위가 높고 포화되어 있으며 지지력이 낮아 과도한 침하발생과 측방변형으로 인하여 성토와 구조물의 안전에 문제를 주는 지반이라고 칭함.

< 서천역 연약지반 현황 >

L=65m

L=185m

ㅇ 연약지반 대책공법

압밀촉진과 사면안정성을 확보 하기 위하여 중앙부는 SD(Sand Drain)공법, 사면부는 SCP(Sand Compaction Pile)공법을 적용하였으며 성토사면 안정성을 높이기 위해 PET MAT 설치

□ 보수·보강 계획

ㅇ 승강장 옹벽 변위구간은 치핑 후 콘크리트 타설 옹벽의 미관을 고려하여 단부에 스텐레스를 설치.

- 승장장 옹벽 보수

ㅇ 변위가 발생된 홈지붕 지주를 절단후 유압잭으로 상승시켜 홈지붕과 같은 재질의 철강을 용접작업 후 도색처리.

- 홈지붕 보수