보도요청일 2013.04.30.(화) 조간부터	자료배포일 2013.04.29.(월)	총매수 2 매
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철도공단, ‘선로 유지관리 기준‘ 최적화로 매년 200억원 예산절감 - 열차운행 여건 및 속도 등을 고려하여 차등 기준 적용 -

□ 한국철도시설공단은 그동안 일률적으로 적용하던 선로(궤도)의 ‘철도 유지관리 기준’을 열차의 운행 여건 및 속도를 고려하여 최적화함으로써 연간 약3,500억원의 유지보수 비용 중 매년 200억원(5.7%)의 예산 절감 효과가 기대된다고 밝혔다.

□ 기존 ‘철도선로 유지관리 기준’에 의하면 운행속도가 200km/h이하인 일반 열차의 경우, 열차운행 여건이나 속도와 관계없이 궤도 면맞춤(레일윗면의 높이차)이 상하방향으로 기준치인 7mm만 벗어나도 무조건 보수를 했기 때문에 시설물 관리가 비효율적이라는 지적이 많았다.

□ 하지만, 이번에 개정되는 ‘철도선로 유지관리 기준’은 열차 운행의 안전성을 우선 반영하고, 열차 승객의 승차감을 고려하여 속도대역별 보수 기준값을 설정하였으며, 속도에 따라 각각 17mm, 15mm, 12mm, 11mm 이상 레일의 높이차가 벌어졌을 경우에만 유지보수토록 하였고, 보수단계를 세분화(2단계→5단계)하여 불필요한 보수작업을 줄이는 등 인력과 보수용 자재를 효율적으로 배분․활용할 수 있어, 획기적으로 예산을 절감할 수 있게 되었다.

＜속도대역별 기준값＞

구 분	기 존	개 정(안)
속 도	0~200km/h	80km/h이하	80~120km/h	120~160km/h	160~200km/h
기 준	7mm≤M	17mm≤M	15mm≤M	12mm≤M	11mm≤M

M : Maintenance(유지관리) 약자

□ 한국철도시설공단은 “철도선로 유지관리 기준 최적화로 경제적이고 합리적으로 궤도를 유지․보수함으로써 예산을 절감할 것으로 예상되며, 이를 철도 안전 시스템과 고객 편의 시스템에 투자할 계획으로 이용자 중심의 철도시설물 관리를 위해 더욱 노력할 것”이라고 전했다.