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담당부서 영남본부 영남권사업단 / 단장 윤영호, 사업총괄부장 이춘경 (051-664-5051)
영남권 9개 철도건설 사업에 올해 8,060억원 투입 - 광역 생활권 교통편의 제고 및 대륙철도 교두보 마련 -

□ 국가철도공단(이사장 김한영)은 국가철도망 적기 확충과 국민 교통편익 증진을 위해 영남권 9개 철도건설 사업에 올해 8,060억원의 사업비를 투입한다고 20일(월) 밝혔다.

○ 특히, 올 상반기에만 총사업비의 61.9%에 달하는 4,989억원을 조기 집행하여 ‘코로나19’로 침체된 지역경제 활성화와 일자리 창출에 앞장선다는 계획이다.

【울산신항 인입철도 등 5개 사업 준공 추진】

□ 울산신항 인입철도와 동남권 4개 철도건설 사업(부산～울산, 울산～포항, 대구선, 영천～신경주)은 각각 2020년과 2021년 개통하여 현재 열차 운행 중인 노선으로,

○ 경관 개선과 안전 확보를 위한 기존선 구조물 철거, 스크린도어 설치 등 마무리 공사에 올해 사업비 1,631억원이 투입되며, 대체 공공시설의 지자체 인계인수 등 관련 절차를 완료하고 2023년까지 사업별 최종 준공 예정이다.

□ 한편, 울산신항 인입철도는 울산시 망양역에서 울산신항까지 9.3km를 잇는 단선철도로 컨테이너를 포함한 항만 물동량을 주요 간선철도로 수송하고 있으며,

○ 대구에서 영천, 경주, 울산, 부산을 잇는 144.2km의 동남권 4개 사업은 비수도권 최초로 광역 전동차가 운행(부산～울산)되는 등 부·울·경 메가시티가 제2의 수도권으로 성장할 수 있는 기반을 구축하였다.

【대륙철도 연결의 교두보, 동해선 철도건설에 총력】

□ 영남권 일반철도 사업은 동해선 포항∼삼척 건설사업(2,595억원)과  포항～동해 전철화 사업(3,336억원)에 올해 5,931억원을 투입하는 등 대륙철도 연결의 교두보가 될 환동해 노선 구축에 역량을 집중할 예정이다.

○ 동해선 포항～삼척 철도건설 사업은 총사업비 3조 4,152억을 투입해 경상북도 포항에서 강원도 삼척까지 166.3km를 잇는 단선철도 건설사업으로,

○ 1단계 포항～영덕 구간은 지난 2018년 개통했으며 올해 2단계 영덕～삼척 구간의 노반공사를 순차적으로 완료하고 궤도와 시스템 공정을 본격 추진하고 있다.

○ 동해선 포항～동해 전철화 사업은 경상북도 포항에서 강원도 동해를 잇는 172.8km 단선 비전철 구간을 전철화하는 사업으로 올해 궤도와 건축, 시스템 전 구간 공정을 본격 추진하여 동해선 포항～삼척 철도건설 사업과 함께 2024년에 동시 개통 예정이다.

○ 전철화 사업이 완료되면 포항에서 삼척까지 55분만에 이동 가능해 기존 버스 대비 2시간 15분 단축되며, 동해선 전 구간(부산 부전～강원도 강릉)의 전기철도 일괄 수송체계가 완성되어 선로기능 향상에 크게 기여할 것으로 기대된다.

【대구권 광역철도 건설에 올해 419억 투입】

□ 경상북도 구미에서 대구, 경산까지 61.8km를 광역철도로 연결하는 대구권 광역철도 사업에는 올해 419억원이 투입된다. 총 사업비는 1,857억원이며 2023년 사업 완료를 목표로 공사 속도를 끌어올리고 있다.

○ 대구권 광역철도는 기존 경부선 선로 여유용량을 활용해 전철이 투입되는 저비용·고효율 사업으로 대구와 경북권을 40분대 단일 생활권으로 연결해 이용자 교통 편의를 크게 높일 것으로 기대된다.

○ 노선에는 구미 사곡역과 서대구역이 새로 건설되며 서대구역은 지난 3월 앞서 개통하여 포화상태인 동대구역 기능 분산 등 대구 서남부지역의 고속철도 접근성을 크게 향상시킨 바 있다.

□ 김공수 영남본부장은 “안전하고 편리한 철도를 적기에 건설하여 대국민 철도서비스를 확대하고 관광과 교통, 물류 등 지역경제 활성화에 이바지하겠다.”고 말했다.

□ 김한영 이사장은 “영남권 사업을 차질없이 완료하여 철도망 중심의 권역별 협력 기반을 구축하고, 지역 혁신성장과 국가균형발전에 기여하겠다.”고 말했다.

참고1		영남권 건설사업 추진현황

동해선 포항∼삼척 건설사업을 비롯하여 동해선 및 동해남부선 등 일반 및 광역철도 9개 사업 공사가 추진중이며 총사업비는 11조 2,029억원

□ 단계별 건설사업 추진 현황

완료단계 사업	본격추진 사업	민자사업
□ 울산신항 인입철도(‘22) □ 부산∼울산 복선전철(‘23) □ 울산∼포항 복선전철(‘23) □ 대구선 복선전철(‘22) □ 영천∼신경주 복선전철(‘23)	□ 포항∼삼척 건설사업(‘24) □ 동해선 전철화 사업(‘24) □ 대구권광역철도(’23)	□ 부전∼마산 복선전철(‘22)

□ 건설사업 예산 현황 및 집행 계획

- ‵21년까지 10조 2,680억원 집행, ‵22년은 8,060억원 편성하여 포항∼삼척, 동해선(포항∼동해) 전철화 사업 집중 투입

[영남본부 철도건설 예산 현황]

(단위 : 억원)

사업명	사업기간	총사업비	21년 까지	22년 예산	23년 이후
합 계	-	112,029	102,680	8,060	1,138
부산∼울산 복선전철 L=65.7km	‘93∼’23	28,271	27,577	693	-
		(100%)	(98%)	(2%)	-
포항∼삼척 단선건설 L=166.3km	‘02∼’24	34,152	31,325	2,595	232
		(100%)	(92%)	(8%)	(1%)
울산∼포항 복선전철 L=76.5km	‘03∼’23	26,769	26,285	480	-
		(100%)	(98%)	(2%)	-
대구선 복선전철 L=38.6km	‘06∼’22	7,633	7,433	60	-
		(100%)	(97%)	(1%)	-
울산신항 인입철도 L=9.3km	‘10∼’22	2,234	2,208	20	-
		(100%)	(99%)	(1%)	-
영천∼신경주 복선전철 L=20.4km	‘10∼’23	5,603	5,208	378	-
		(100%)	(93%)	(7%)	-
부선∼마산 복선전철 (민자) L=32.7km	‘14∼’22	1,192	1,130	61	-
		(100%)	(95%)	(5%)	-
대구권 광역철도 L=61.8km	‘16∼’23	1,857	687	419	751
		(100%)	(37%)	(23%)	(40%)
포항∼동해 전철화 L=172.8km	‘19∼’24	4,318	827	3,336	155
		(100%)	(19%)	(77%)	(4%)

참고2		2022년 건설사업 추진계획

➊ 포항~삼척 건설사업

- 동해선 포항∼삼척간 166.3km의 단선철도 건설사업으로, 1단계 포항∼영덕구간 개통(‵18.01月) 완료

- (‵22년 중점추진) 2단계 노반공사를 순차적으로 완료하고, 잔여 용지보상, 후속 공정 궤도 및 시스템 전 분야 본격 추진하여 ‵24년 포항∼동해 전철화 사업과 동시 개통 목표로 추진

➋ 포항~동해 전철화

- 동해선 포항∼동해간 기존선 및 포항∼삼척간 L=172.8km 구간 전철화 사업

- (‵22년 중점추진) 용지매수를 완료하고 궤도, 건축 및 시스템 전 구간 본격 추진하여 ‵24년 전체 노선 전철화 목표로 추진

* 감리 10건 (궤도 1건, 건축 2건, 전철전력 4건, 신호 2건, 통신 1건)

* 공사 22건 (궤도 1건, 건축 3건, 전철전력 14건, 신호 3건, 통신 1건)

* 전차선로(171.624km), 변전건물 16개소, 지중송전선로 9.9km, ATP 1식, 안전설비 1식

➌ 대구권 광역철도

- 기존 경부선을 활용하여 구미∼경산간 61.85km 광역철도 건설

* 신설역 : 2개소, 기존역 활용 5개소, 장래역 2개소

- (‵22년 중점추진) 사곡역사 역사동 및 대구·동대구역사 승강장 개량공사 추진 및 궤도, 시스템 전 분야 본격 추진하여 ‵23년 완공 목표로 추진

➍ 부전~마산 복선전철(BTL, 민자사업)

- 부전∼진례간 32.7km 복선전철 건설 민간투자 사업

- (‵22년 중점추진) 개착 BOX형 터널공사 완료 및 궤도, 시스템 전 분야 본격 추진 중

➎ 부산~울산 복선전철 (‵21.12월 기개통)

- 부산∼울산간 단선(72.1km)에서 복선전철화(65.7km) 건설사업으로 ‵21.12월 전 구간 개통 완료

➏ 울산~포항 복선전철 (‵21.12월 기개통)

- 울산∼포항간 단선(73.2km)에서 복선전철화(76.5km) 건설사업으로 ‵21.12월 전 구간 개통 완료

➐ 대구선 복선전철 (‵21.12월 기개통)

- 동대구∼영천간 단선(41.1km)에서 복선전철화(38.6km) 건설사업으로 ‵21.12월 개통 완료

➑ 영천~신경주 복선전철 (‵21.12월 기개통)

- 중앙선 영천∼신경주간 20.4km 복선전철 건설사업으로 ‵21.12월 개통 완료

➒ 울산신항 인입철도 (‵20.09월 기개통)

- 동해남부선(망양역)∼울산신항 인입철도간 9.3km 단선 비전철 건설사업으로 ‵20.09월 개통 완료

참고3		영남권 건설사업 노선도 및 사업효과

➊ 포항~삼척 건설사업

- (사업효과)

·동해안권 관광 통행 수요 분담 및 동해안 지역개발 촉진

·환동해권 철도망 구축으로 국가 기간 철도망 확충

➋ 포항~동해 전철화

- (사업효과)

·한반도 동측의 여객 및 화물 수송의 주요철도망 역할

·장래 남북철도 및 대륙철도 연계 대비 선로기능 향상

➌ 대구권 광역철도

- (사업효과)

·기존 경부선 선로 여유용량 활용 광역철도망 구축

·대구·경북권 도시 간 연계성 확보 및 교통 불편 해소

➍ 부전~마산 복선전철(BTL)

- (사업효과)

·부산 및 서부경남권 지역주민 교통편의 제공

·남해안축 철도망 확충으로 영호남 교류 촉진 및 수송효율 증대

➎ 부산~울산 복선전철 (‵21.12월 기개통)

- (사업효과)

·연계수송체계 구축으로 부산권 도심 교통난 완화

·지역개발 촉진 및 부산, 울산권 교통 편익 증진

➏ 울산~포항 복선전철 (‵21.12월 기개통)

- (사업효과)

·동해축 간선철도 기능 확보(부산~울산, 포항~삼척 사업과 연계)

·고속철도 연계를 위한 전철망 구축으로 여객 교통편의 제공

➐ 대구선 복선전철 (‵21.12월 기개통)

- (사업효과)

·경부선, 중앙선, 동해남부선 철도망 구축 및 수송 능력 향상

·대구, 경산, 영천간 광역철도망구축 지역주민 교통편의 제공

➑ 영천~신경주 복선전철 (‵21.12월 기개통)

- (사업효과)

·고속철도의 연계 철도망 구축으로 고속철도 수혜지역 확대

·동해남부선 등과 연계철도망 구축을 통한 철도네트워크 구성

➒ 울산신항 인입철도 (‵20.09월 기개통)

- (사업효과)

·동해남부선과 울산신항만을 연계한 일관 수송체계 구축

·도로혼잡 해소 및 물류비용 절감 등으로 국가경쟁력 강화