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경전선 진주∼광양 복선철도 건설구간의 ‘마지막 터널(직진터널)’ 관통 - 영남과 호남을 연결하는 유일한 철도터널, 10월28일 관통 -

□ 한국철도시설공단 호남본부(본부장 이현정)는 영·호남을 연결하는 남해안 순환형 연결철도인 경전선 진주∼광양 복선철도 건설구간의 마지막 터널인 직전터널(4,660m)이 10월28일(화) 관통되었다고 밝혔다.

○ 이번에 관통된 직전터널은 경상남도 하동군 북천면 직전리 및 횡천면 여의리 일원의 지리산 지류구간을 통과하는 터널로 NATM공법이 적용되었으며,

NATM(New Austrian Tunnelling Method) : 터널에서 가장 일반적인 공법으로 천공 및 발파 후 숏크리트, 록볼트, 보조공법 등의 지보를 시행하며 굴착하는 공법

○ 특히, 터널상부에서 원지반 까지의 두께가 20m이하인 저토피 구간과 퇴적층으로 형성된 역암의 파쇄대가 넓게 분포되어 있어, 매우 열악한 지반조건에서도, 특수 그라우팅 등의 보강공법을 적용해 단 한건의 안전사고 없이 관통했다.

□ 철도공단은 지난 2010년 7월 터널공사를 착공해, 현재까지 4년 2개월에 걸쳐 사업비 242억원, 연인원 2만5천여명, 덤프트럭 등 장비 1만1천여대 등의 인력과 장비가 투입되었고, 굴착된 토사량은 33만5천㎥으로 상암동 월드컵축구장을 6m 높이로 채울 수 있는 규모라고 전했다.

□ 철도공단 관계자는 “경전선 진주∼광양 복선철도는 현재 75% 공정을 추진 중이며, 금년 12월부터 궤도, 전력, 신호/통신 등 후속공사를 착수하여 종합시운전 등을 거쳐 2016년 상반기에 개통 할 계획” 이라고 밝혔다.

<참고>

노 선 도

기존역

폐지역

진주

북천

횡천

진상

광양

하동

유수

완사

다솔사

양보

옥곡

골약

삼랑진쪽

목포쪽

8공구

4공구

2공구

3공구

1공구

5공구

6공구

개량역

7공구

진주시

사천시

하동군

광양시

경상남도

전라남도

직전터널

직전터널 굴착현황