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철도건설 “설계변경 최소화”로 “사업 효율성” 업(Up)! - 「현장 설계변경 백서」발간 및 전 직원 공유를 통해 시행착오 최소화 -

□ 한국철도시설공단(이사장 강영일)은 철도 건설현장에서 자주 발생되는 설계변경 사례를 분석하고 이를 전 철도 현장에서 공유함으로써, 발생 가능한 설계변경을 최소화할 수 있도록 10월 20일(월) ‘현장설계변경 백서’를 발간했다고 밝혔다.

□ 철도공단이 이번에 발간하는 ‘현장설계변경 백서’는 2009년부터 2013년까지 발생한 설계변경 내용을 사업별1), 원인별2), 등급별3)로 분석함은 물론,

1) 사업별 : 고속철도, 일반철도, 광역철도, 민자/수탁사업 등

2) 원인별 : 현장상태 상이, 신기술/신공법 적용, 사업계획의 변경 등

3) 등급별 : 중요등급, 일반등급, 경미등급

○ 지역여건 및 수송수요 변화를 감안, 정거장 시설규모를 축소하여 경제성을 확보한 사례, 구조물 설치 시 유로폼 거푸집의 적용을 가능한 확대해, 경제성과 시공성을 확보한 사례 등을 포함하고 있으며,

○ 설계단계부터 설계변경의 주요 원인을 충분히 검토함으로써 설계변경을 최소화하고, 사업비 절감을 통해 철도 건설사업 효율화 등의 효과가 있을 것으로 기대하고 있다.

□ 강영일 이사장은 “공단은 설계단계부터 기술심의, 자문, 설계VE, 심사 등 다양한 기법을 동원하여 최적의 철도설계를 위해 노력하고 있다”며, “앞으로도 주기적으로 설계변경 자료를 분석해 전 현장과 공유함으로써, 철도건설의 체질개선을 위해 앞장서겠다.”고 밝혔다.

< 참고. 현장설계변경 백서 표지 >