보도요청일

2012. 5. 30(수) 조간부터

자료배포일  2012. 5. 29(화)

총매수  2 매

배포부서 홍보실

담당부서 기술본부 수송계획처 / 처장 연덕원, 부장 나석주(042-607-3982)

영동선 동백산～도계 철도이설구간 종합시험운행 개시

- 금년 6월 27일 개통…국내유일 ‘스위치백 철도’ 역사 속으로 -

□ 한국철도시설공단은 영동선 철도 동백산～도계간 17.8km 이설 공사를 지난 5월 14일(월) 완료하고, 5월 30일(수)부터 6월 22일(금)까지 종합시험운행을 시행한다고 밝혔다.

□ 영동선 동백산～도계간은 험준한 산악지대로 선로의 기울기와 급곡선이 심하고 건설한지 오래되어 붕괴우려가 있는 터널(산골) 등으로 열차안전운행 확보가 곤란하여 이를 근본적으로 해결하기 위하여 이설을 추진, 지난 ’99년에 착공하여 총사업비 5,368억원을 투입 13여 년만에 완공하게 되었다. 철도공단은 이 구간에 시험열차를 투입하여 단계별 속도를 증가시키는 종합시운전을 마친 뒤 오는 6월 27일 개통할 예정이다.

□ 동백산～도계간 철도는 동백산역과 도계역간 단차가 378m나 되는 험준한 산악지대로 그간 스위치백(switchback)으로 운행하여 시간이 오래 걸리고 열차안전운행 저해요인이 있었으나 이를 루프(loop)식 나선형으로 일반철도 최장(最長)인 솔안터널(16.24km)로 연결하였다. 이에 따라 국내 하나뿐인 흥전～나한정간 스위치백 철도는 추억의 뒤안길로 사라지게 된다. 그러나 철도공단은 스위치백 선로를 철거하지 않고 관광자원으로 개발을 추진하고 있어 향후에도 스위치백 구간을 체험할 수 있을 전망이다.

□ 솔안터널이 개통되면 동백산～도계간 운행거리는 2km 단축되고 운행시간도 12～25분 줄어들며, 선로용량도 4회(31회→35회) 증대되어 여객 및 물류수송도 늘어날 것으로 기대된다.

영동선 철도 동백산～도계 이설구간 노선

백산

교행

←영주쪽

동백산

통리

심포리

나한정

흥전

도계

산골터널

태백

강릉쪽→

문곡

솔안터널 : 16,240m

↑

제천