보도요청일 즉시 보도하여 주시기 바랍니다.	자료배포일 2025. 5. 29. (목)	총 매수 1매
	배포부서 고객홍보실 (042-607-3086)
담당부서 호남본부 호남고속사업단TF / 단장 김정석(062-602-5361)
호남고속철도 2단계 특수공법으로 장대교량 상판 거치 - 40M 경간 PSM 공법 적용 최초 사례, 철저한 안전관리로 고품질 철도건설 추진 -

□ 국가철도공단 호남본부는 「호남고속철도 2단계(고막원~목포) 건설사업」의 함평고가 등 5개 교량*(4.3km)에 PSM(Pre-cast Span Method) 공법을 적용한 첫 상판을 거치했다고 29일(목) 밝혔다.

* 함평고가, 신계고가, 용월교, 노송교, 신송교

○ PSM 공법은 건설 현장 인근 별도의 제작공장에서 1경간* 단위(40m기준 1,100t)로 상판을 제작한 후 특수장비로 운반해 현장에서 즉시 타설하는 공법으로,

* 경간 : 교각과 교각 사이의 거리

○ 체계적인 공정관리를 통해 균일한 콘크리트 품질을 확보하고, 1경간에 약 한 달가량 소요되던 작업 기간을 3~4일로 단축하여 공사 기간을 최소화할 수 있다는 장점이 있다.

□ 정기연 국가철도공단 호남본부장은 “PSM 공법은 경부선 등 대규모 철도 건설사업에 적용되어 기술력과 안전성이 입증된 바 있으며, 40m 경간 적용은 국내 최초 사례로 그 의미가 크다.”며, “철저한 품질관리와 안전사고 예방을 통해 고품질 호남고속철도 건설에 최선을 다하겠다.”고 의지를 전했다.

참고		PSM 공법 설명 및 현장 전경 사진

호남고속철도2단계 제2공구 PSM 공법 적용 함평고가 교량상판 거치 현장 전경(5.28.(수))