보도요청일

2012. 12. 27(목) 조간부터

자료배포일  2012. 12. 26(수)

총매수  2 매

배포부서 홍보실

담당부서 녹색철도연구원 정책연구소 / 소장 최문규, 정책개발부장 송성태(042-607-4032)

철도시설공단, 고속철도 건설현장 탄소배출량 관리기반 구축

□ 한국철도시설공단은 철도건설현장에서 발생되는 탄소배출량을 체계적으로 관리할 수 있는 기반을 구축하였다고 밝혔다.

□ 공단은 “철도건설현장 탄소발자국 산정 연구”를 통해 제시된 철도건설현장 탄소배출량 원단위 표준화 결과를 반영하여 우선 2013년 탄소저감을 위한 지침 및 시방서를 제․개정하고, 역사 등에 태양광, 지열, 풍력 등 신재생에너지 적용을 확대하는 등 저탄소 철도건설을 지속적으로 추진해 나갈 계획이라고 설명했다.

□ 연구보고서에 따르면 토목, 궤도, 건축, 전철전력 등의 고속철도 건설과정 중 토목분야의 배출량이 약 90%로 주로 토목공사에서 많은 탄소가 발생되었으며, 고속철도 1km 건설시에 약 2만톤의 탄소가 배출되는 것으로 분석되었다.

□ 특히 시멘트의 사용량이 많은 교량부문의 탄소배출이 높았으며, 철도건설현장의 주요 탄소배출원으로는 건설재료 뿐만 아니라 덤프트럭, 굴삭기 등 건설장비 사용에 따라 발생되는 것으로 나타났다.

□ 이번 연구결과는 2011.5 ～ 2012.12까지 약 20개월에 걸쳐 호남고속철도 오송～광주간 185km를 대상으로 현장방문 및 자료수집 등을 토대로 도출되었으며, 공단은 연구결과를 반영한 철도건설현장 탄소배출량 관리지침을 제정하는 등 공공기관으로서 저탄소 녹색성장에 선도적 역할을 수행해 나갈 계획이라고 밝혔다.

□ 정부는 2020년까지 국가 온실가스 배출전망치(BAU, Business As Usual) 대비 30% 감축목표를 설정한 이후 2010년「저탄소녹색성장법」제정과 더불어 온실가스․에너지 목표관리제가 도입되기 시작하였으며, 지난 10월에는 유엔 녹색기후기금을 인천에 유치하는 등 글로벌 친환경 성장의 리더로 부상하고 있는 점 등을 감안할 때, 이번 연구결과는 앞으로 친환경 녹색교통의 대명사라 할 수 있는 철도건설 분야에서 탄소배출을 줄이기 위한 기본토대가 될 것으로 전망된다.

□ 참고로 2011년 국제철도연합회(UIC, International Union of railway)가 시행한 연구결과에 의하면 프랑스 발랑스~마르세유 구간(250km)에서 고속철도 건설 및 운영 전 과정의 탄소배출량은 왕복 6차선 도로에 비해 1/14 수준으로 분석되었으며, 국내에서도 고속철도가 승용차에 비해 탄소배출량이 1/6수준으로 분석된 바 있는 등 친환경 녹색교통으로서 철도의 중요성이 날로 부각되고 있다.