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경전선 진주~광양 복선철도 건설사업 구간 옥곡3터널 관통 - 남해안 통합생활권 구축 기반 마련 -

□ 한국철도시설공단 호남본부(본부장 김계웅)는 기존 경전선을 복선철도로 개량하는 진주∼광양 복선화사업 구간 중 가장 긴 터널인 옥곡3터널(L=6,412m)을 2014년 2월 5일 성공적으로 관통했다고 밝혔다.

□ 옥곡3터널은 전남 광양시 원월리 및 용강리 일원의 백운산 지류구간을 지하 7∼269m 통과하는 터널로, 전체 구간을 NATM 공법으로 굴착하였으며, 작업하기 어려운 터널상부에서 원지반까지의 두께가 20m이하인 저토피 구간과 남해고속도로 하부통과구간은 지반보강을 위한 그라우팅 작업과 터널내부 보강으로 단 한건의 안전사고 없이 관통되었다.

NATM(New Austrian Tunnelling Method) : 터널에서 가장 일반적으로 사용되는 공법으로 천공·발파 후 숏크리트, 록볼트, 보조공법 등을 시행하여 굴착하는 공법

□ 2009년 11월 터널공사를 착공한 후 현재까지 사업비 415억원, 연인원 26,122명, 덤프트럭 외 장비 32,073대 등 많은 인력과 장비가 투입되었고, 굴착된 토사량만 562,772㎥로 상암동의 월드컵축구장 넓이(58,539㎡)를 약9.6m 높이로 채울 수 있다.

□ 철도공단 호남본부 관계자는 “경전선 진주～광양복선화 사업은 현재 60.9% 공정을 추진 중에 있으며, 금년 하반기부터 궤도, 전력, 신호, 통신 등 후속공사를 착수하여 2015년 말까지 완공·개통 할 계획”으로 “남해안권 통합생활권 구축 및 영·호남 교류촉진이 기대된다”고 밝혔다.