보도요청일 즉시 보도하여 주시기 바랍니다.	자료배포일 2017. 3. 17.(금)	총 매수 3매
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3월 17일(금) 경북매일에서 보도한 <동해안 철도시대 ‘근시안 행정’> 기사내용에 대하여 아래와 같이 사실을 알려드립니다.

□ <(강구)역사 대합실 규모도 터무니없이 작은 규모로 지어지고 있다>는 보도내용에 대하여,

○ 2014년 ‘포항∼삼척 설계속도 타당성 조사’ 용역 결과에 따라 2030년을 기준으로 하루 평균 303명이 강구역사를 이용할 것으로 예측되어 연면적 644㎡ 규모로 설계되었음.

○ 강구역사의 대합실 면적은 95.15㎡로, <강구역 대합실 설계면적은 23㎡>라는 보도내용은 사실과 다름.

○ 포항역사의 경우 하루 평균 12,689명이 이용할 것으로 예측되어 연면적 5,676㎡(여객시설면적 1,643㎡ 포함) 규모로 건설되었음.

○ 강구역사의 규모는 정해진 기준에 따라 하루 평균 이용객 수요 예측치를 기준으로 적정하게 산정되었으며, 수요 예측치가 다른 강구역사와 포항역사를 단순히 면적만으로 비교하기에는 무리가 있음.

역명	하루 평균 이용객 수요 예측치	연면적	여객시설면적	연면적 대비 여객시설 비율
강구역	303명	644㎡	182㎡	28.2%
포항역	12,689명	5,676㎡	1,643㎡	28.9%

○ 강구역사의 법정 주차면수는 4면이나, 교통영향평가를 반영해 20대 규모로 계획하였음.

※ 영덕군은 9개의 읍․면으로 구성되어 있으며, 2016년 기준으로 군 전체 인구는 약 39,000명, 강구면의 인구는 약 6,700명임. 공단은 영덕군 지역에 교통편의를 제공하기 위해 영덕읍․강구면 등에 총 5개의 역사를 신설할 계획임.

□ <강구역사는 실제 강구항과 2km 이상 떨어져 있는 것으로 나타났다>는 보도내용에 대하여,

○ 강구역사의 위치는 실시설계 과정에서 국도7호선과의 접근성․인근 삼사해상공원의 위치․역세권 개발 등 다양한 요소에 대한 검토와 지자체․철도공사 등 관계기관과의 충분한 협의를 거쳐 정부(국토교통부)로부터 사업실시계획을 승인받아 고시(2009. 4. 27.)된 사항임.

○ 강구항 도심지를 통과하는 것으로 노선을 선정할 경우 철도의 종단선형과 평면선형이 매우 불리해질 뿐만 아니라 철거․이설 대상 지장건물이 지나치게 많아져 역(逆)민원이 우려되는 상황임.

○ 포항～영덕 구간은 현재 공사가 대부분 완료(공정률 86.8%)되어 오는 하반기 개통 예정으로, 역사의 위치 변경은 불가능함.

□ <선로 건너편에 있는 (강구)역사를 이용하려면 주민들이 기차선로를 횡단해 역사로 향해야 하는 위험성도 있다>는 보도내용에 대하여,

○ 입체교차시설인 오포2교(길이 27.4m)를 통해 지방도914호선에서 직접 역사로 진․출입할 수 있으므로 위 보도내용은 사실과 다름.