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담당부서 건설본부 건축설비처 / 처장 조순형, 설계부장 조동환(042-607-3952)
철도역에서 다른 교통수단으로, 더욱 편리한 환승 가능 - 6월 발주 예정인 성남-여주 9개 철도역 대상 접근교통시설 개선 -

□ 한국철도시설공단은 철도 이용객이 보다 편리하고 빠르게 철도역에 접근하고, 역에서 버스․택시․승용차․자전거 등 다른 교통수단  으로 쉽게 갈아 탈 수 있도록 역사를 건설한다고 밝혔다.

□ 이번 조치는 철도이용객이 대중교통으로 보다 편리하게 환승하고  승강장까지 이동거리 단축 등을 위해 2013년 제정된 ‘철도설계지침(연계교통시설편)’에 따른 것으로, 오는 6월 발주 예정인 성남~여주 복선전철 구간의 9개 철도역부터 역광장에 접근교통시설을 전면 적용하였다.

* (접근교통시설) 버스, 택시, 승용차, 자전거, 렌트카 등의 진․출입, 대기, 주․정차 위한 시설

□  성남~여주 구간에 신설되는 철도역에는 ▲ 모든 역사 출입구와    버스․택시 베이(Bay)로 연결되는 이동통로에 눈, 비, 햇빛 등을 피할 수 있는 캐노피와 셸터(Shelter)가 설치되고, ▲ 역사와 접근교통시설간 최단 거리 연결을 위해 교통광장(버스, 택시, 승용차 숭강장) 개념을 설계에  반영하였으며, 이에 따라 삼동역과 신둔역의 경우 환승거리가 기존에 각각 98m, 88m에서 12m, 26m로 대폭 줄어들게 된다.

□ 또한, 부발역의 경우 역사와 승강장간 이동거리도 47m에서 26m로 단축시켰으며, 모든 역사에는 교통약자의 이동이 편리하도록 단차를  없애고 장애물을 제거해 ‘최우수 등급’의 ‘장애물없는 생활환경(Barrier Free)’ 인증을 추진 중이다.

□ 철도공단 조순형 건축설비처장은“앞으로도 성남-여주 구간과 같이 현재 설계 중인 모든 역사에 철도 연계교통시설 설계지침을 적용하여, 철도 승객이 보다 편리하게 철도를 이용할 수 있도록 개선해 나가겠다”고 밝혔다.

[참고]

□ 성남~여주 삼동, 부발역 기본설계 변경 사례

【삼동역】

접근교통시설 주출입구	접근교통시설
기본설계 (`06년)	실시설계 (`14년)

【부발역】

주출입구	접근교통시설 역사 근접배치
기본설계	실시설계