보도요청일 2013. 2. 21(목) 조간부터	자료배포일 2013. 2.20(수)	총매수 2 매
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담당부서 건설본부 건축설비처 / 처장 조순형(042-607-3951)
철도 지하역사, 이용객 중심으로 설계개선 - 계단․통로 등을 최소화하여 이용 편의성 향상 및 사업비 절감 -

□  한국철도시설공단은 지하 40～50m에 위치하는 역사의 계단․통로등 수직 이동공간을 경사터널로 변경하여 이동 동선을 단축하고 사업비도 절감하는 등 이용객 중심으로 설계를 개선한다고 밝혔다

□ 지하 40m에 설치한 분당선 구룡역의 경우 지상에서 승강장까지 6개층을 계단(12개소) 및 통로로 이동하도록 개착공법으로 건설되어 이용객의 이동이 크게 불편하고 시간도 많이 소요되었으며 계단과 통로등이 전체면적의 50%를 점유하고 있는 등 비효율적 이었다

□ 이에, 철도공단은 지하역사에 대해 승강장과 대합실을 분리하고, 계단과 통로를 경사터널로 변경하도록 설계를 개선하여, 이용객의 이동 편의성 증대와 함께 계단 및 통로면적 축소로 5～10%정도의 사업비도 절감하겠다고 밝혔다.

* 신안산선 복선전철 도림사거리역사에 적용결과 이용객의 동선을 기존 120m에서 80m으로 단축되었으며, 개선 전 대비 6%상당의 사업비 절감 효과 확인.

□  철도공단 조순형 건축설비처장은 “향후 건설예정인 GTX역사등 대심도 역사 설계에도 확대할 계획“이라며 ”역사 설계관리를 철저히하여 불필요 공간을 최소화하고, 과잉설계, 기능을 무시한 디자인위주의 설계는 부실벌점을 부여하여 특별관리 하도록 하겠다“ 고 밝혔다.

참고1		신안산선 도림사거리역사 개선 전, 후 단면도

○ 신안산선 도림사거리역 (개선 전)

○ 신안산선 도림사거리역 (개선 후)