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철도공단, 5대 기술혁신(Hi FIVE)으로 미래 철도기술 선도 해외 의존하던 핵심 5개 분야 기술 확보 및 국내 업체와의 협력으로 정부 3.0 실현 -

□  한국철도시설공단(이사장 강영일)은 급변하는 기술 환경에 발맞추어 5대 기술혁신을 추진하고, 슬로건을 Hi FIVE(High Innovative Valuable Engineering)로 정하여 미래 철도기술을 선도하겠다고 밝혔다.

○ 철도공단의 5대 기술혁신은 ①선로배분시스템(KR LAS, KR Line Allocation System), ②전차선로시스템(KR ECS, KR Express Catenary System), ③궤도레일체결장치(KR RFD, KR Railway Fastening Device), ④철도무선통신시스템(KR LTE, KR Long Term Evolution system) 및 ⑤열차제어시스템(KR TCS, KR Train Control System)이다.

□  철도공단은 해외 기술에 의존하여 2004년 경부고속철도를 개통한 이후로, 전차선로, 궤도, 신호 및 통신 등 철도의 핵심 분야에 대하여 지속적으로 기술혁신을 추진하였다. 철도공단의 5대 기술혁신의 도입사례는 다음과 같다.

○ 선로배분시스템(KR LAS)은 1899년 한국철도 개통 이래 철도경쟁체제가 처음 도입되는 수서고속철도에 적용하여 운영자간 공정한 배분 및 선로 이용을 극대화하였다.

○ 또한, 고속철도 차량에 전기를 공급하는 전차선로시스템(KR ECS)은 최고 400km/h까지 개발하여 호남 및 수서고속철도에 설치하였다.

○ 레일과 침목을 일정하게 고정하여 안정적인 고속운행을 가능하게 해주는 궤도레일체결장치(KR RFD)와 세계 최초로 4세대 통신방식을 기반으로 개발한 철도무선통신시스템(KR LTE)은 원주∼강릉 철도건설 사업에 설치하여 2017년 실용화 중에 있다.

○ 마지막으로, 국제 표준방식과 호환되는 고속철도 열차제어시스템(KR TCS)은 2017년까지 실용화를 위하여 성능검증을 추진 중에 있다.

□ 강영일 이사장은 “5대 기술혁신(Hi FIVE)을 통하여 철도선도 기술 확보와 동시에 국내 업체와의 협력을 통하여 해외 철도시장에 진출할 수 있는 기반을 마련하여, 정부 3.0실현에도 적극 노력할 것”이라고 말했다.

[참고자료]

철도공단의 5대 기술혁신 (Hi FIVE)

① 한국형 선로배분시스템 (KR LAS, KR Line Allocation System)

수서고속철도 개통과 함께 철도수송 경쟁체제가 본격화됨에 따라 선로 배분을 신속하고 효율적으로 운영하기 위한 시스템으로, 국가철도망 선로사용을 극대화하고, 사용자(철도운영자/선로작업자) 간의 선로배분 공정성, 정확성 및 객관성 확보가 가능하며, 2016년 5월부터 운영 중이며 수서고속철도에 최초 적용됨.

② 한국형 전차선로시스템 (KR ECS, KR Express Catenary System)

전차선로시스템은 2만5천볼트의 전기를 차량에 공급해 주는 설비로 고속철도 속도 단계별(250/350/400km/h) 설계․제조․성능검증까지 100% 국내 기술로 개발하여 호남 및 수서 고속철도에 사용 되었고, 원주~강릉 복선전철 250km/h급 선로에까지 확대 적용하고 있다.	<호남고속 익산~정읍> 350km/h 전차선로(하선) 400km/h 전차선로(상선)

③ 한국형 레일체결장치 (KR RFD, KR Railway Fastening Device)

열차의 하중으로부터 레일간격을 일정하게 유지하기 위하여 레일과 침목을 고정하여 주는 설비로 2015년 개발을 완료, 국내외에 특허기술을 등록하고 2017년 개통 예정인 원주~강릉 복선전철 사업에 실용화 하고 있음.

④ 한국형 철도무선통신시스템 (KR LTE, KR Long Term Evolution system)

4세대 고속 데이터 이동통신기술을 철도운영에 적합하게 개발하여 열차제어시스템 신호전송과 음성통신, 고속 데이터, 영상전송 등 다양한 응용서비스 제공이 가능한 세계 최초 철도무선통신시스템으로 원주~강릉 복선전철에 우선 적용 중에 있음.

⑤ 한국형 열차제어시스템 (KR TCS, KR Train Control System)

국제 표준방식과 호환되고 400km/h까지 고속으로 이동하는 열차를 제어할 수 있도록 2017년까지 국내 기술로 실용화 중인 열차제어시스템으로, 신호전송은 세계 최초 4세대 철도 이동통신기술인 KR LTE를 기반으로 하고 있음.