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철도공단, 고객가치 실현을 위한 설계 프로세스 혁신 - ‘통합(동시)설계 프로세스’ 마련 및 ‘충북선 고속화 사업’에 우선적용 -

□ 국가철도공단은 철도 설계품질 향상과 적기개통으로 고객 최우선 경영을 실현하기 위해 ‘철도건설사업 통합(동시)설계 프로세스’를 수립했다고 3일(월) 밝혔다.

○ ‘통합(동시)설계 프로세스’는 그간 노반·궤도·건축·시스템 등 각 분야별로 분리하여 설계해온 기존 방식에서 철도의 모든 분야를 그룹별*로 통합하여 설계하는 방식이다.

* (A그룹) 노반·궤도·건축·기지·통신 (B그룹) 전력·신호

(참고) 현행법 중 강제규정(전력기술관리법 제14조3)에 의거 전력·신호분야 분리는 별도 분리하여 설계

□ 통합(동시)설계 프로세스 도입으로 ▲ 분야 간 정보공유 활성화 및 설계시기 일치로 인터페이스 강화 ▲ 기본설계 단계에서 전 분야 총사업비 현실화 ▲ 기존선 개량사업 적정공기 및 안전확보를 위한 후속분야의 조기착공 등을 통해 사업추진에 박차를 가할 예정이다.

○ 공단은 모든 철도사업에 개선한 설계방식 프로세스를 적용하기 전 ‘충북선 고속화 건설사업’에 우선 적용하여, 기본설계-실시설계-공사 등 사업 단계별 심도 있게 검토하고 얻은 피드백을 바탕으로 신설선에도 단계적으로 확대해 나갈 계획이다.

□ 국가철도공단 이사장(이성해)은 “적기개통은 국민과 지켜야할 최우선의 약속이다. 이번 통합설계 프로세스 개선을 통해 철도 품질은 향상하고 적정공기를 지켜 신뢰받는 철도로 국민과 함께 갈 수 있도록 책임과 역할을 다 하겠다.”고 말했다.

참고		통합(동시)설계 프로세스

□ 통합(동시)설계 프로세스

< (당초) 현 철도건설사업 설계흐름 >

구 분	1년차				2년차				3년차				4년차				5년차				6년차				7년차				8년차
노 반	기본설계					실시설계							공 사
									인터페이스
궤도·시스템		기본설계																		실시설계					공 사

< (개선) 통합(동시)설계 프로세스 >

구 분	기본설계 (15M)					총사 업비	실시설계 (12∼18M)							실시 계획	보상 (6M)		공 사 (60M)
Ⓐ그룹	노반·궤도 건축·기지·통신					총사업비	노반·궤도·기지·통신							사업실시계획	용지 보상		궤도·노반 공사
							공모		건축														건축·기지·통신 공사
Ⓑ그룹	전력·신호								전력·신호														전력·신호 공사