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철도공단, 2017년까지 수도권 광역철도 모든 역에 스크린도어 설치 - 국민안전 위한 철도시설 현대화... 이용객 사상사고 ZERO 실현 -

□ 한국철도시설공단(이사장 강영일)은 추락․투신 등 안전사고를 예방하고 열차 진입 시 전철 승강장으로 유입되는 먼지를 막아 지하역사 내 환경을 쾌적하게 만들기 위하여 2017년까지 수도권 광역철도 모든 역사에 대해 승강장안전문(스크린도어) 설치를 모두 완료할 계획이라고 밝혔다.

○ 현재 전체 236개 가운데 98개 역사에는 승강장안전문 설치가 모두 완료되었으나, 나머지 138개 역사에 대해서도 안전사고 예방 및 공기 질 개선 효과가 큰 승강장안전문의 확대설치 필요성이 지속적으로 제기되어 왔으며,

○ 특히 승강장안전문이 설치되지 않은 역사에서 관련 사고가 발생할 때마다 안전시설을 속히 설치해야 한다는 사회적인 공감대가 확산되어 왔다.

□ 이에 공단은 국민안전 증진을 위한 투자확대 방안의 일환으로 철도시설 채권을 발행하여 약 3,100억원의 예산을 확보하였고, 추가로 정부로부터 약 1,100억원의 재원을 지원받아 지난 2015년 8월부터 2016년 3월까지 수도권 광역철도 승강장안전문 전면설치를 위한 실시설계를 시행하여 다음과 같은 내용을 반영하였다.

○ 승강장안전문과 열차 사이에는 장애발생이 적은 레이저 스캔 센서를 적용하였고, 끼임 사고 방지를 위해 안전받침대의 폭을 확대하였으며,

○ 비상상황 발생 시에는 열차 내에서 탈출이 용이하도록 개폐식 도어를 활용하고, 탈출레버에는 형광 페인트를 도장하여 정전 시에도 이용객들이 탈출경로를 쉽게 확인할 수 있도록 하였다.

○ 또한, 승강장안전문 유지관리 시에 작업자의 안전이 위협받지 않도록 승강장 내측에서 점검이 가능토록 설계하였으며, 유리파손을 막기 위해 비상 출입문 가운데에 가로바를 추가 설치하기로 하였다.

□ 공단은 이처럼 승강장안전문의 안전성을 더욱 강화하여 실시설계를 완료하였으며, 지난 9월 공사에 본격 착수하여 2017년 완료를 목표로 사업에 박차를 가하고 있다.

참고		승강장안전문(스크린도어) 안전시설 개선현황

□ 열차 이용객 안전 확보

○ 장애물 감지센서

에리어센서 (개선 전)	⇒	레이져스캔센서 (개선 후)
□기상악화, 먼지 빛 등에 따른 장애 발생율 높음 □기존 대다수 역에 설치된 센서		□기상악화, 먼지 빛 등에 따른 장애 발생율 적음 □신설/변경 또는 추가설치 센서

○ 안전받침대

□안전받침대 폭 확대 및 안전띠 도장 및 사고위험 문구 색인 □승강장안전문과 전동차 사이 승객 끼임방지 사전예방

○ 비상도어 및 탈출레바(패닉바)

□비상탈출 경로 확보로 비상탈출 용이

□ 유지보수 작업자 등 안전 확보

○ 비상도어 및 탈출레바(패닉바)

위치 변경 전	⇒	위치 변경 후
□승강장 외부(선로측) 유지보수로 안전성 및 편의성 미흡		□승강장 내부에서 점검 및 유지보수 시행으로 안전성 및 편의성 확보

○ 도어 중간 가로바

- 도어 중간 가로바 설치 및 완충제 충진으로 유리파손 사전예방

○ 제어반

- 주/보조제어반(TIP)을 승강장 내측에서 점검이 가능하도록 점검문을 개선반영