KR A-02041

KR A-02041

Rev.2, 07. December 2021

건축 환경계획

2021. 12. 07

	국가철도공단

KR A-02041

REVIEW CHART

개정 번호	개정 일자	개정사유 및 내용(근거번호)	작성자	검토자	승인자
0	2017.12.30	철도고유기준 선정하여 코드제정 (설계기준처-2630, ‘17.9.6)	김한준	김정호	이만수
1	2019.12.04	관련부서 / 관계기관의 의견, 자체 개선사항 반영 개정 (기준심사처-0000, ‘19.12.04)	강대관	박창완 고재운	이종윤
2	2021.12.07	자체 개선사항, 관련부서 요청사항 등 반영(기준심사처-4844, 2021.12.07.)	이상열	이창현 황용하	유성기

경 과 조 치

이전에 이미 시행 중에 있는 설계용역이나 건설공사에 대하여는 발주기관의 장이 인정하는 경우 종전 기준을 그대로 사용할 수 있습니다.

목   차

1. 일반사항	1

2. 열환경	1

3. 공기환경	1

4. 빛환경	1

5. 음환경	2

RECORD HISTORY	5

1. 일반사항

(1) 기본개념 : 쾌적성․보건성․편리성․안전성, 경제성 등 건축 환경의 요소(열, 공기, 빛, 음 등) 들을 종합적으로 검토하여 각 성능이 최적화 될 수 있도록 계획하여야 한다.

(2) 설계목표 : 환경친화적인 건축물의 설계를 위해서는 종합적인 건축설계 요소들이 건축의 초기단계에서부터 건축물 운영에 이르는 전 과정을 통해 고려되어야 하며, 특히 철도 역사에 대한 환경설계 목표를 이용자의 생리적 욕구 및 심리적 욕구에 대한 항목별 대처가 되도록 한다.

2. 열환경

(1) 열손실방지 : 「건축물의설비기준등에관한규칙」제21조 규정을 준수하여야 하며, 건축물의 바깥쪽과 접하는 거실의 창 및 출입문은 국토해양부장관이 고시하는 기준에 적합한 열 및 공기 차단성능을 갖추어야 한다. 특히 외부에 면하는 부분에 유리가 다량으로 사용된 역사에서는 반사유리와 같은 복사열 차단 기능을 가진 유리를 사용하여야 한다. 단 외벽의 창면적비는 50%미만으로 하여야한다.

(2) 결로방지

① 표면결로의 방지

가. 실내 공기의 습도는 적정 수준 이하로 유지한다.

나. 단열재를 사용하여 벽체의 열관류저항을 증가시킨다.

다. 지하연결통로 및 엘리베이터 승강로에는 지중과 실내의 온도차를 최소화하기 위해 단열(스티로폼 등), 배수판 등을 고려하여 표면결로를 방지한다

라. 기류의 정체로 인한 결로발생 우려 지역에서는 기류를 유도할 수 있는 환기설비를 계획하며, 기류 유도가 어려운 지역에서는 다습한 외기를 차단할 수 있는 출입문을 계획하고 정체된 수분을 제거할 수 있는 제습기 설치를 고려한다

마. 지하연결통로 구조물과 마감재 사이 공간확보를 고려한다.

② 내부결로의 방지 : 내측 단열공법보다 외측 단열공법을 원칙으로 하며, 습기차단의 방법을 강구하되 방습층을 가급적 단열재의 고온 고습측(실내측)에 설치한다.

3. 공기환경

(1) 다중이용시설로서의 실내공기질 기준을 고려하여, 자연형 조절 가능한 자연환기 등 환경친화적인 방법으로 실내 공기환경을 조성할 수 있도록 계획하여야 한다.

(2) 실내 공기질 기준은「공중위생관리법 시행규칙」및 「다중이용시설 등의 실내공기질관리법」의 관련규정에 따른다.

4. 빛환경

(1) 자연채광방법 및 인공조명방법을 적절하게 적용하여 각 공간의 소요 조도를 확보하되, 가능한 환경친화적인 방법을 채택하여야 한다.

(2) 조도는 각 공간의 용도 및 기능에 적합하도록 계획하여야 한다.

5. 음환경

(1) 실내의 잔향시간 : 역의 대합실 및 콘코스의 잔향시간기준은 <표 1>과 같다.

표 1. 역의 대합실, 콘코스의 잔향시간(500Hz 기준)

[단위：sec]

재실인원(명)	500	1,000～1,500	2,000～3,000	3,500～4,000
대합실	1.4	1.5	1.6	1.7
콘코스	1.5	1.7	1.8	1.9
* 천장높이 : 4.5m로 가정

(2) 소음기준

표 2. 철도교통 소음의 한도

[단위：Leq, dB(A)]

적용대상지역	‘10.1.1부터
	06:00～22:00	22:00～06:00
주거지역, 녹지지역, 관리지역 중 취락지구, 주거개발 진흥지구 및 관광․휴양개발진흥지구, 자연환경보전지역, 학교, 병원, 공공도서관 및 입소규모 100명 이상의 노인복지시설․영유아보육시설의 부지경계선에서 50m 이내 지역	70	60
상업지역, 공업지역, 농림지역, 생산관리지역 및 관리지역 중 산업유통개발진흥지구, 미고시지역	75	65
※ 정거장은 적용하지 아니하며, 철교는 2010년 1월 1일부터 적용한다.

① 고속철도 역사 형식별 실내소음 권장기준은 <표 3>과 같다.

표 3. 철도역 형식별 실내소음레벨 권장기준

[소음레벨 단위 : Leq(h) [dB(A)], ref. 2×10-5 Pa

등급	철도역 공간의 용도	고속철도 역사형식별 소음레벨 권장기준
		지상역	지하역	선상역	선하역
1	역무실 등	45	45	50	50
2	콘코스, 대합실 등	60	60	65	65
3	여객통로, 환승통로 등	65	65	70	70
4	승강장	80	80	85	85

(3) 방음 및 방진설계

① 설계상의 목표 : 방음 및 방진설계에 대한 권장공법은 <표 4>와 같다.

표 4. 대상실의 방진공법

실	통과역		정차역
	선로직하층	하층	선로직하층	하층
휴양실	□	A	A	B․C
강의실․회의실․휴게실	A	B	B	C
사무실	B	C	C	D
기타의 거실	B	D	C	D
주) □ : 각 실에 특별한 방음설계를 행한다(예 : 독립된 콘크리트구조를 고가구체와 분리하여 설치) A : □에 준한 약간 간이한 가구(架構)를 고가구체와 분리하여 설치(철골프레임 등)하고, 2중천장,․ 2중벽, 2중바닥, 개구부는 2중새시로 한다. B : 가구는 특별히 배려하지 않고, 2중천장․ 2중벽․2중바닥,․2중새시 중에서 2항목 이상을 조건에 부응하여 구성한다. C : 개구부는 방음새시로 하고, 천장을 이중으로 한다. D : 천장에 차음효과가 있는 바탕재를 이용하고(예 :석고보드 두께 12㎜), 필요에 따라 개구부에 방음새시를 사용한다.

② 방진계획

공간벽체는 보강블럭조의 경우 5m마다 익스펜션 조인트를 설치한다.

③ 방진설계(진동기준)

표 5. 철도교통 진동의 한도

[단위： dB(V)]

적용대상지역	‘10.1.1부터
	06:00～22:00	22:00～06:00
주거지역, 녹지지역, 관리지역 중 취락지구, 주거개발 진흥지구 및 관광․휴양개발진흥지구, 자연환경보전지역, 학교, 병원, 공공도서관 및 입소규모 100명 이상의 노인복지시설․영유아보육시설의 부지경계선에서 50m 이내 지역	65	60
상업지역, 공업지역, 농림지역, 생산관리지역 및 관리지역 중 산업유통개발진흥지구, 미고시지역	70	65

※ 정거장은 적용하지 아니하며 , 철교는 2010년 1월 1일부터 적용한다.

④ 고속철도 역사 형식별 실내진동가속레벨 권장기준은 <표 6>과 같다.

표 6.  철도역 형식별 실내진동가속도레벨 권장기준

진동가속도레벨 단위 : [dB], ref. 10-5m/sec2

등급	철도역 공간의 용도	고속철도 역사형식별 진동가속도레벨 권장기준
		지상역	지하역	선상역	선하역
1	역무실 등	70	65	70	80
2	콘코스, 대합실,등	80	70	75	85
3	승강장	85	80	85	90

(4) 흡음계획

① 대합실, 승강장 : 열차의 소음이 차단되도록 승강장 하단부에 흡음판을 설치한다.

② 일반기능실 : 천장에 무석면 흡음텍스 등으로 마감하여 흡음성능을 향상하도록 한다.

③ 기계실 : 이중벽을 설치하고 벽체 사이에 흡음재를 충전하여 기계실의 소음이 유출되는 것을 방지하여야 한다.

RECORD HISTORY

Rev.0(‘17.12.30) 2020년 UIC와 동등한 수준의 기준 고도화를 위해 철도고유기준을 선정하여 이를 집중적으로 관리하고 또한, 사용자가 손쉽게 이용하기 편리하도록 코드체계로 제정

Rev.1(‘19.12.04) 관련부서 및 관계기관의 의견, 자체 개선사항 등 반영 개정

Rev.2(‘21.12.07) 관련부서 요청사항(오자수정) 반영