보도요청일 즉시 보도하여 주시기 바랍니다	자료배포일 2009. 10. 6(화)	총매수 2 매
	배포부서 홍보실(042-607-3082)
담당부서 고속철도궤도처 / 처장 김연국 / 팀장 하복수(042-607-3932)
한국철도시설공단(이사장 조현용)은 2009. 10. 6(화) 연합뉴스 보도내용에 대하여 아래와 같이 해명합니다.

□ 보도요지

○ 경부고속철 침목 강도시험 조작 의혹

- 한나라당 김정권 의원은 경부2단계 침목균열 원인이 결빙압이 아니라 침목생산업체인 천원레일원사가 품질시험을 조작했기 때문이라고 주장

- 천원레일원사는 당시 침목 15만개를 납품하면서 균열이 전혀 없다고 보고했으나, 다른 침목생산업체인 TM이 생산한 침목 3,000여개를 시험했을때는 50～60%의 균열이 발생

□ 해명내용 : 보도내용은 사실과 다릅니다.

ㅇ 침목은 도상콘크리트에 매립된 상태에서 열차하중을 지지하므로 침목의 인발강도는 국제규정 및 공단 시방기준에 따라 침목+도상콘크리트 시험체 또는 현장에 부설된 상태에서 시험하는 것이 원칙입니다.

* 경부2단계 적용 콘크리트 침목은 경제성 및 시공성을 고려하여 도상콘크리트와 함께 기능을 발휘하도록 설계․제작 사용

ㅇ TM사에서 제작한 침목의 시험결과는 공장에서 바로 생산된 단순 반침목 중간제품을 시험한 것으로, 이는 적합한 강도시험이 아닙니다.

ㅇ 천원레일원사의 인발시험기는 공인기관 검․교정을 받아 사용하였으며 신뢰성 제고를 위해 인발시험기를 새로 제작하여 기 부설된 침목을 시험한 결과 모두 기준을 만족하고 있음을 확인하였습니다.

ㅇ 합동조사단은 침목균열 원인에 대해 조사기간 중에 인발시험, 수치해석, 동결시험 등 과학적인 방법으로 매립전에 침투한 물에 의한 결빙압으로 결론내어, 이를 다시 전문가 자문을 거쳐 확인하고 최종 균열침목의 보수공법을 제시하였습니다.

ㅇ 지난번 경부고속철도 2단계 공사구간 침목균열로 인해 많은 걱정을 끼쳐드렸지만, 균열된 침목은 모두 완벽하게 보수를 완료하였으며, 앞으로도 철저한 시공관리를 통해 2010년 완공에 차질 없이 안전한 고속철도가 건설되도록 최선을 다하겠습니다.