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자갈 궤도용 고탄성 분기기 공동개발 협약체결 - 분기 구간 열차 주행 안정성, 승차감 향상 및 유지보수 저감 기대 -

□ 국가철도공단은 국산 자갈 궤도용 고속분기기*의 성능개선을 위해 국내 분기기 제조 3社**와 공동개발 협약을 체결했다고 27일(목) 밝혔다.

<참고> 자갈 궤도용 고속분기기

전경	포인트부	크로싱부

* 분기기 : 궤도상의 주행 차량을 인접한 다른 선로로 이동시키거나 다른 궤도와 교차시키기 위해 설치되는 선로상의 장치

** 협약기업 : 삼표레일웨이㈜(대표이사 차재정), ㈜세안(대표이사 손기준), ㈜베스트엔지니어링(대표이사 황광하)

○ 현재 국내 적용 중인 자갈 궤도용 분기기는 일반구간에 비해 딱딱한 천연고무 패드를 적용하고 있어 탄성의 기능을 발휘하지 못하여 열차 진동 및 유지보수에 불리한 구조적 특성을 가지고 있다.

○ 이에 따라, 철도공단은 분기기의 구조적 특성(레일 강성·침목 길이)을 고려한 고탄성 분기기 기술개발을 통하여 궤도의 일반·분기구간 위치별 탄성을 균등하게 하도록 개선하기 위해 이번 협약을 추진하게 되었다.

○ 참고로, 철도공단은 분기기 제조社의 공정한 시장참여 기회 부여와 신뢰성 있는 기술개발을 위해 지난 4월 개발과제 참여업체 공모를 통하여 협약대상 3개 기업을 최종 선정하였다.

□ 주요 개발내용으로는 분기기 고탄성화*를 위한 부품 개선, 분기부 궤도 안전성 향상, 인천발KTX 직결사업 현장 시험부설을 통한 ‘철도시설성능검증’ 인증 등을 검토하고 수행할 예정이며,

○ 철도시설성능검증 인증 이후 개발제품을 전 철도건설 사업에 활용하는 것을 목표로 2025년까지 기술개발을 완료할 계획이다.

* 고탄성화 : 궤도파괴 완화 및 궤도 수명 증대를 위해 궤도재료가 분담하는 하중을 낮추기 위한 기법

□ 기술개발이 완료되면 분기기 구간의 고탄성화로 레일 마모가 감소되고 궤도의 안전성이 향상되어 연간 유지보수비의 40%가 절감될 것으로 예상되며,

○ 열차 진동 감소로 열차 궤도재료 내구성, 열차 주행 안정성 및 승차감 향상 등의 효과가 기대된다.

□ 국가철도공단 이사장(김한영)은 “앞으로도 국내 철도기업과 지속적인 상생협력을 통해 철도 원천기술의 국산화 개발에 앞장서 한 단계 향상된 국내기술로 세계 철도산업을 주도할 수 있도록 최선을 다 하겠다.”고 밝혔다.