보도요청일 2012. 3. 30(금) 조간부터	자료배포일 2012. 3. 29(목)	총매수 2 매
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담당부서 기획혁신본부 기획예산처/ 처장 신동혁, 부장 김종윤(042-607-3702)
철도시설공단, 과잉시설 개선 등으로 금융부채 6천억원 감소

□ 한국철도시설공단은 2011년도 재무성과 분석 결과, 과잉시설 규모 조정, 시공방법 개선 등을 통한 사업비 절감과 채권발행 규모 축소, 고금리 채권 조기상환 등 각종 금융비용 절감 노력 등으로 금융 누적부채를 계획보다 6천억원을 줄였다고 밝혔다. 이에 따라 공단의 누적 금융부채는 14.6조원에서 14조원으로 당초보다 감소했고, 하루 이자비용도 23.6억원에서 18.9억원으로 20% 감소했다고 밝혔다.

□ 또한 매출액도 ‘10년 5,896억원에서 7,326억원으로 24.3% 증가하였고, 영업이익도 전년도 1,228억원보다 958억원이 늘어난 2,186억원으로 78% 증가하여 당기 순손실을 39.7% 줄이는 한편, 공단 출범 이후 최초로 부채이자 415억원을 순수 상환하는 효과를 거두었다고 밝혔다.

□ 이는 작년 8월 김광재 이사장 취임 이후 눈덩이처럼 늘어나는 건설부채로 인한 경영위기에서 벗어나고자 재무구조 개선 토론회 및 수익창출 아이디어 공모, 과잉시설 없는 경제설계 등 6대 경영방침에 따른 전사적인 예산절감 노력의 결과라고 자체 분석했다.

□ 공단은 그간 투입된 경부고속철도 건설사업비 총 18.9조원 중 12.3조원을 차입하여 건설하였고 ‘04년부터 서울-동대구, ’10년 11월부터 부산까지 개통하여 코레일로부터 선로사용료 징수를 통해 투자비를 회수하려 하였으나, 현재 純선로사용료(선로사용료-유지보수비)가 부채이자도 감당하지 못하고 있다고 밝혔다.

□ 공단 관계자에 따르면, 현재 영업이익으로 이자비용도 지급하지 못하여 일반기업이라면 파산위기에 처한 심각한 상태로 채권발행을 통한 자체조달 재원이 투입되는 호남고속철도사업 등에서 사업비 절감노력이 무엇보다 시급하다고 밝혔다.

□ 앞으로도 공단은 빚을 얻어 건설하는 고속철도역사 등 과잉시설 개선 등의 전사적 예산절감과 국유자산의 효율적 관리 및 역세권 개발 등을 통한 수익창출 노력 등의 자구노력으로부채증가를 억제하고 제2사업자 선정 및 선로사용료 증대 등으로 부채를 줄여나갈 계획이다.