보도요청일 즉시 보도하여 주시기 바랍니다.	자료배포일 2012. 6. 22(금)	총매수 3 매
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담당부서 건설본부 고속철도처/ 처장 이수형, 부장 여호관(042-607-4732)

한국철도시설공단은 ‘12. 6. 22일 경향신문 “고속철 동대구～부산 애초부터 부실” 보도에 대해 아래와 같이 밝힙니다.

□ 보도요지

ㅇ 준공되기 전부터 선로침하가 발생해 보강공사(높이조절용 심 설치)를 하는 등 애초부터 부실시공된 것으로 확인

ㅇ 철도건설업계에서는 최대 50mm까지 침하가 발생한 것으로 파악

ㅇ 코레일(경주시설사무소)이 공단에 수차례 보강을 요청하였으나 움직이지 않고 있음

□ 사실관계

ㅇ 준공 전 검증단계에서 1개소에 약 4mm 정도의 침하가 발생하여 높이조절용 심을 설치하였으며, 이건으로 애초부터 부실이라는 것은 침소봉대임

ㅇ 코레일 측정자료를 확인한 결과 10m 기준 최대 높낮이는 7mm로 공단 선로정비지침의 보수기준치 13mm(코레일은 10mm로 관리 중) 이내이며, 주의관찰 중으로 열차 안전운행에 지장없다고 확인하였음 (별첨자료 참조)

ㅇ 동대구～부산 고속철도시설물은 코레일과 합동점검을 거쳐 유지보수 책임까지 코레일에 인계한 사항으로 선로침하 발생 시 유지보수는 코레일에서 담당해야 함

이에 코레일에서 최근 울산시 인근 구간 침하에 대해 시공사에게 보강을 요청한 사실은 있으나 공단에게는 보강을 요청한 사실이 없음

※ 철도산업발전기본법에 따라 동대구～부산 고속철도 시설물 유지보수업무는 코레일에 위탁함으로 코레일에서 책임보수함

ㅇ 공단은 유지보수업무 위탁자인 코레일을 적극 지원하여 최근 밝혀진 처짐개소의 조속한 조치를 취할 예정임

(별첨자료)

노반침하개소 궤도검측자료

경주고속철도시설사무소

2012.6.19

□ 월별 10m, 20m현 궤도검측 결과

구 분	위치(KPR)	연장 (m)	현 구분	월별 최대 고저(mm)
				2011.12	2012.1	2012.2	2012.3	2012.4	2012.5
미호터널~전읍터널	352.290-352.360	70	10m	/	6.7	6.3	6.6	7.0	6.8
			20m	/	10.8	11.2	11.2	11.4	11.3
전읍천교~삼정1터널	353.167-353.253	86	10m	/	5.0	4.0	3.7	4.3	4.5
			20m	/	4.8	5.2	5.6	5.6	5.9
삼정1터널~삼정1고가	353.630-353.680	50	10m	/	5.5	5.7	6.7	5.3	6.1
			20m	/	7.9	8.2	8.4	8.9	9.2
천전터널~천전1고가	357.190-357.295	105	10m	/	2.7	3.0	2.5	2.5	3.2
			20m	/	6.4	6.5	5.5	6.3	5.8
천전2고가~토공부	358.335-358.500	165	10m	/	3.0	3.2	3.6	3.1	3.1
			20m	/	6.2	6.4	6.5	6.5	6.6
노포고가~금정터널	395.300-395.420	120	10m	4.3	2.4	2.4	3.4	2.6	2.9
			20m	6.0	2.9	2.9	2.9	3.0	2.9