보도요청일 2013. 3. 19(화) 조간부터	자료배포일 2013. 3. 18[월)	총매수 2 매
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철도공단, 고속철도용 무선 안테나 시공방법 개선 - 안전사고 예방과 더불어 6억원 예산절감 기대 -

□ 한국철도시설공단은 고속철도 터널입구 선로변에 설치되는 열차무선시스템의 안테나를 터널입구 상부에 직접 설치토록 시공방법을 개선하고 안테나 높이도 10m에서 4m로 줄여 공사비 6억원을 절감하는 한편, 설치시간 단축 및 유지보수 작업자의 안전성도 향상시킬 계획이라고 밝혔다.

* 열차무선시스템 : 열차운전과 시설유지보수 업무를 수행하기 위하여 이동하는 열차와 지상간, 열차와 열차간 또는 열차와 지상간 상호 정보를 교환하기 위한 시스템

□ 철도공단 이규성 정보통신처장은 “관행적인 시공방법에서 벗어나 발상의 전환으로 예산절감과 유지보수 효율성을 올린 좋은 사례“ 라고 전하며, ”앞으로도 과잉시설 사례를 지속적으로 개선해 국가예산 절감에 앞장서겠다.” 고 밝혔다.

참고		열차무선 안테나 시공방법 비교

<개  요>

ㅇ 철도 터널 입‧출구 선로변 10미터 구조물인 강관주를 건립하고 그 위에 안테나 설치를 터널 상부 측면에 폴(Pole) 안테나로 개선

<기대효과>

ㅇ (안전사고 예방) 고소작업이 없어 시공 및 유지보수 시 안전 확보

ㅇ (사업비 절감)  594백만원(33백만원 × 18기)

- 1개소 당 절감비용(33백만원) : 강관주(50백만원) - 폴(17백만원)

- 대상수량(18기) : 호남고속철도 오송～광주(15기),

경부고속철도 대전도심(1기)・대구도심(2기)

ㅇ (설치시간 단축) 1개소 당 20일(강관주 설치 21일–폴 설치 1일)