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국가철도공단, 「새만금항 인입철도 건설사업」 설계 본격 착수 - 새만금 주요 기반 시설과 내륙철도망 연계로 산업 · 물류 경쟁력 강화 -

□ 국가철도공단은 지난해 11월 기본계획이 수립된 「새만금항 인입철도 건설사업」의 통합 기본 및 실시설계에 본격 착수했다고 13일(목) 밝혔다.

○ 해당 사업은 총사업비 1조 5,859억 원을 투입해 대야(전북 군산시)에서 새만금 신항만 철송장까지 총연장 48.3㎞(기존선 전철화 19㎞, 신설 29.3㎞)를 잇는 단선전철 건설사업으로, 공단은 지난 7월 기본 및 실시설계 수행업체 선정을 완료하고 이달부터 본격적인 설계에 돌입한다.

○ 특히 1공구는 노반 · 궤도 · 통신 · 차량기지 분야 통합설계 방식으로 추진해 분야 간 인터페이스를 효율적으로 조정하고 설계 품질과 성과물 완성도를 제고할 계획이다.

□ 새만금항 인입철도가 2033년에 개통하게 되면 신설되는 수변도시역(가칭)에서 익산역까지 약 40분 이내로 이동이 가능할 전망이며,

○ 장항선 · 전라선 · 호남선 등과도 환승이 용이해져 지역 간 접근성을 높이고, 여객 · 물류 수송 기반 확충과 국토 균형발전에 기여할 것으로 기대된다.

□ 아울러 정부와 현대자동차그룹이 지난 2월 27일 새만금 로봇 · 수소 첨단산업 육성 및 AI수소 시티 조성을 위한 투자양해각서(MOU)를 체결한 만큼, 향후 산업 활성화를 뒷받침하는 교통 인프라로서 새만금항 인입철도의 역할도 더욱 커질 것으로 보인다.

□ 이안호 국가철도공단 이사장 직무대행은 “새만금항 인입철도는 철도·항만·공항을 연계하는 트라이포트(Tri-Port) 물류체계의 핵심축”이라며, “향후 증가할 교통 · 물류 수요에 선제적으로 대응하는 한편, 안전과 이용자 편의를 최우선으로 고려해 본 사업이 적기에 개통할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 밝혔다.

참 고		새만금항 인입철도 사업개요

(사업 현황) 대야(군산 대야면) ∼ 신항만철송장 간 48.3㎞ 단선전철

광양

* (신설) 옥구신호장∼신항망철송장 29.3km (개량) 대야∼옥구신호장 19.0km 기존선 전철화

❍ (총사업비 / 사업기간) 1조 5,859억원 / 2023년 ∼ 2033년

추진 경위 및 계획

❍ ‘11. 4. : 제2차 국가철도망 구축계획(2011∼2020, 추가 검토대상 사업)

❍ ‘16. 6. : 제3차 국가철도망 구축계획(2016∼2025, 신규사업)

❍ ’19. 6. : 사전타당성조사(B/C 1.11, 국토교통부, 한국교통연구원)

❍ ‘21. 7. : 제4차 국가철도망 구축계획(2021∼2030, 신규사업)

❍ ’21.12. : 예비타당성조사(B/C 0.83, AHP 0.617)

❍ ‘22. 5. : 타당성조사 및 기본계획 착수(국토교통부)

❍ ‘25.11. : 기본계획 고시(국토교통부고시 제2025-647호, ‘25.11.12.)

❍ ‘26. 1. : 대형공사 입찰방법 결정(국토교통부, 기타공사 4개 공구)

❍ ‘26. 2. : 새만금 투자 양해각서(정부·현대차그룹) 체결식(‘26.2.27.)

❍ ‘26. 8. : 기본 및 실시설계 착수(금회)