보도요청일 즉시 보도하여 주시기 바랍니다.	자료배포일 2016. 7. 20.(수)	총 매수 3매
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담당부서 건설본부 고속철도처 / 처장 하삼호, 수도권고속부장 하호태 (042-607-4712)
7월 19일(화) SBS 8시 뉴스 (방송) “비상통로 없는 터널... 불 끄러 가는 데 4시간” 등 관련 보도에 대하여 아래와 같이 알려드립니다.

□ 한국철도시설공단은 수도권고속철도 율현터널 건설 시 화재 등 비상시를 대비하여 전문기관인 터널지하공간학회에서 시행한 정량적위험도평가(QRA: Quantitive Risk Analysis) 결과에 따라 안전방재대책을 마련하여 시공 중이며, 감사원에서 권고한 사항에 대해 추가로 조치할 계획임을 알려드립니다.

○ 고속열차는 열차 내 화재발생 최소화, 화재전파방지 등을 위하여 모든 자재에 철도차량기술기준의 위험등급에 맞춘 불연재ㆍ난연재를 사용하고 있음.

○ 율현터널에는 화재나 열차사고에 대비하여 정량적위험도평가 시 가상 시뮬레이션을 통해 대피시설을 계획하고, <철도시설의 기술기준(국토교통부)>에 따라 각종 방재설비를 설치하였음.

(상세 붙임 참조)

- [참고] 환기설비 및 대피통로 16개소를 설치하여 발생되는 연기가 최대한 신속히 배출되도록 하고, 승객들은 도보로 3분～20분 내 대피가 가능토록 하였음.

○ 대피통로 지상부에는 긴급구난을 위한 진입도로와 대기공간을 설치하였으나, 감사원에서 차량이 직접 터널 내부로 진입할 수 있는 시설의 설치를 권고함에 따라 현재 작업구로 사용하고 있는 수직갱 시설을 활용하여 긴급차량이 신속히 터널 내부로 진입할 수 있는 시설을 설치할 계획임.

○ 대피유도등을 환기설비와 연동하여 승객을 대피시킬 수 있도록 구축하라는 감사원의 권고와 관련해서는 국내 운영사례가 없어 연구․개발을 통해 연동이 가능한 대피유도등 설치방법을 강구할 계획임.

□ 공단은 국민들이 믿고 이용할 수 있는 안전한 고속철도가 될 수 있도록 감사원 감사 지적사항에 대해 완벽하게 보완한 후 개통할 것임.

※ 붙임 : 율현터널 방재시설 설치현황

참고		율현터널 방재설비 설치현황

구분		율현터널
터널 연장		52.3km
안전성 분석 (QRA) (시행자)		2011년 7월, 2015년 3월 (한국터널지하공간학회)
사고예방	방호스위치 (고속철도 전용)	171개소
	비상전화	129대
	열차무선 중계장치	115대
대피시설	대피통로 (수직구)	16개소
	차단구역 (대피통로접속부)	16개소
	대피로	52.3km (좌측․우측)
	비상조명	5,030개
	유도등 또는 유도표지판	1,005개
	피난계단	16개소
	인명용 E/V	16대
구조시설	방재구난지역	14개소
	전기콘센트	403개
	이정표지판	16개소
소방시설	소화기	613개
	연결송수관	16개소
사고경감	제연설비 (방연문 등)	16개소
	배연설비	18개소