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담당부서 건설본부 궤도처/ 처장 김인재 / 부장 이동호(3332)
국산화된 콘크리트궤도용 고속분기기, 호남고속철도 첫 적용 - 충분한 시험운행 위해 늦어도 금년 9월까지 50틀 계약키로 -

□ 한국철도시설공단(이사장 조현용)은 7월 21일 현재 건설 중인 호남고속철도에 국산 “콘크리트궤도용 고속분기기”를 사용하기로 방침을 확정했다고 밝혔다.

○ 콘크리트궤도용 고속분기기 국산화는 철도공단이 ‘08.12월 철도기술연구원, (주)삼표이엔씨와 함께 협약을 체결하여 추진해왔으며, ’09.11월 경부고속철도 2단계 구간에 부설해 현장시험을 거친 뒤 ‘10년 12월 자체 성능검증에서 ’적합‘ 판정을 받아 완료되었으며,

○ 신규성, 진보성, 안전성 등 국가 교통신기술 지정요건을 충족한 것으로 인정되어 국토해양부로부터 교통신기술(‘10.11.22)로 지정되었다.

□ 철도공단은 이와 함께 선로전환기도 분기기제조사가 분기기와 호환이 가능한 제품으로 정하여 일괄 구매하고 설치까지 함으로써 충분한 성능 및 품질보증이 가능하도록 하였다.

○ 그 동안 분기기와 선로전환기는 국내에 원천기술이 없는 상태에서 외국제품을 서로 다른 공급원을 통해 각각 구매하고  시공하였다.

□ 금번 호남고속철도 고속분기기(50틀, 약 560억 원)를 전량 국산품으로 대체하여 약 94억 원의 예산절감 및 수입대체 효과가 예상되며,

○ 국내 철도기술력 향상을 통한 해외시장 진출 기반을 마련하고, 자재수급 및 유지 관리성 향상, 국산화 개발의욕 촉진 등의 효과가 기대된다.

□ 국산 고속분기기의 구매는 가격협상 및 적기 공급에 유리한 총액계약으로 이루어지며, 국가통합교통체계효율화법 제 102조(교통신기술의 지정․보호 등)에 따른 교통신기술 지정 제품으로서 공공기관 우선구매 적용대상이고 국내에 고속분기기 생산업체가 1개사이므로 “국가계약법 시행령”에 의거 수의계약으로 추진한다고 밝혔다.

< 붙 임 > 1. 콘크리트궤도용 고속분기기 국산화 추진과정

2. 교통신기술 지정증서

붙임 1		콘크리트궤도 고속분기기 국산화 추진과정

□ 콘크리트궤도용 고속분기기

국내 철도산업 발전을 위한 국산화 필요성이 대두됨에 따라『콘크리트궤도용 고속분기기』에 대한 체계적인 성능평가 기준정립 및 성능검증을 시행하여 국산화 완료

○ ’08.11.27： “콘크리트궤도용 고속분기기 국산화” 방침수립

○ ‘08.12.11： “콘크리트궤도용 고속분기기 성능평가 기준정립 및 성능검증” 협약체결(공단, 철도연, 삼표이앤씨)

○ ´09. 8.11：콘크리트궤도용 분기기 성능평가기준(안) 제정

○ ´09. 9.29：콘크리트궤도용 분기기 기술요건 적합성 심의

○ ´09.11.24 : 콘크리트궤도용 고속분기기(F18.5) 현장부설 완료

․ 경부2단계 울산정거장 북쪽 천전건넘선(2틀)

○ ´10.11.22 : 교통신기술 지정(국토해양부)

○ ´10.12.16 : 공단 성능검증위원회 최종심의 “적합”

․ (심의결과) 위원 7명 원안 “적합” 판정 (성능검증 완료)

※ 대상분기기 : F8, F10, F12, F15, F18.5, F26, F46

[ 설치도 ]

< 콘크리트 궤도구조와 체결구 >

- 콘크리트 궤도구조 -	- 콘크리트궤도용 체결구 -

붙임 2		교통신기술 지정증서