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담당부서 영남본부 영남권사업단 / 단장 윤영호, 사업총괄부장 김종민 (051-664-5051)
영남권 9개 철도사업에 올해 6,106억 원 투입 - `24년 동해선 전 구간(부전~강릉) 개통, 포항~삼척 55분 안에 이동 -

□ 국가철도공단은 국가철도망의 적기 확충과 국민 교통편익 증진을 위해 영남권 9개 철도사업에 올해 6,106억 원의 사업비를 투입한다고 18일(목) 밝혔다.

○ 특히, 상반기에 올해 사업비의 61%에 달하는 3,725억 원을 조기 집행하여 국가적 경제위기 극복에 적극 동참하고 일자리 창출 등을 통해 침체된 지역 경제 활성화에도 앞장선다는 계획이다.

【일반철도 2개 사업, 동해선 철도망 구축과 전철화에 총력】

□ 영남권 일반철도 사업은 동해선 포항∼삼척 철도건설사업과 포항～동해 전철화 사업 등 2개 사업으로 올해 4,429억 원이 투입 예정이다.

□ 동해선 포항～삼척 철도건설사업은 경상북도 포항에서 강원도 삼척까지 166.3km를 잇는 단선철도 건설사업으로 1단계인 포항에서 영덕 구간은 지난 2018년 1월 개통한 바 있다.

○ 2024년 개통 예정인 2단계 영덕～삼척 구간은 올해 사업비 1,866억 원을 투입하여 노반, 궤도, 건축, 시스템 등 전 분야에 총력을 기울여 공정률 90% 목표를 달성할 계획이다.

□ 동해선 포항～동해 전철화 사업은 경상북도 포항에서 강원도 동해를 잇는 172.8km 단선 비전철 구간을 전철화 하는 사업으로 공정률 95%를 목표로 올해 사업비 2,563억 원을 투입하여 건축, 시스템 공사를 전 구간에 본격 추진 중에 있다.

□ 동해선 포항∼삼척 철도건설사업과 포항∼동해 전철화 사업은 2024년 4월부터 철도운영자와 합동으로 시설물검증시험과 영업시운전을 거쳐 2024년 말 동시 개통할 계획이다.

○ 동해선 전 구간이 개통되면 포항에서 삼척까지 55분 만에 이동 가능해 기존 버스 대비 2시간 15분 단축되고, 전기철도 일괄 수송체계가 완성되어 선로기능 향상에 크게 기여할 것으로 기대된다.

【대구권 광역철도 건설에 올해 889억 원 투입】

□ 대구권 광역철도 사업은 총사업비 2,025억 원을 투입하여 경상북도 구미에서 대구, 경산까지 61.9km를 잇는 광역철도로 올해 사업비 889억 원을 투입해 공정률 93%를 목표로 본격 추진 중이다.

○ 대구권 광역철도는 기존 경부선 선로 여유용량을 활용한 저비용·고효율 사업으로 ‘24년 하반기 개통되면 전철을 운행하여 대구와 경북권을 40분대 단일 생활권으로 연결해 이용자 교통 편의를 크게 높일 것으로 기대된다.

□ 대구권 광역철도 신설 역사인 서대구역은 2022년 3월 우선 개통하여 고속철도 수혜지역을 확대하고 대구권 서남부지역의 접근성을 크게 향상시킨 바 있으며,

○ 경북 칠곡군 수탁사업인 북삼역 신설은 2023년 2월 공사발주를 시작으로 2025년 12월까지 준공을 목표로 추진 중이며 대구∼경북 도시 간 연계성을 확보하여 교통 불편을 해소할 것으로 기대된다.

【동해남부선 등 5개 사업 연내 사업 준공 추진】

□ 동해남부선 등 동남권 5개 철도건설사업(부산∼울산 복선전철, 울산∼포항 복선전철, 영천∼신경주 복선전철, 대구선 복선전철, 울산신항 인입철도)은 2020∼2021년에 개통하여 현재 열차를 운행하고 있는 노선으로,

○ 전동열차 운행 노선에 스크린도어 설치, 기존선 구조물 철거 등 올해 사업 준공을 위해 사업비 736억 원을 투입하여, 소관 지자체와 대체 공공시설 인계인수 등 행정절차를 완료하고 올해 말까지 사업별 최종 준공할 예정이다.

□ 국가철도공단 영남본부장(김공수)은 “적기에 안전하고 편리한 철도 서비스 제공으로 거점 간 이동시간 단축과 대국민 철도서비스를 확대하여 교통, 물류, 관광 등 영남권 지역경제 활성화에 이바지하겠다”고 말했다.

□ 국가철도공단 이사장(김한영)은 “차질 없는 국가철도망 구축으로 철도 중심의 수송 인프라 조성과 지역 간 협력 기반을 조성하여 지역 상생발전과 혁신성장 등 국가균형발전에 기여하겠다”고 말했다.

참고1		영남권 건설사업 추진현황

동해선 포항∼삼척 및 전철화 사업, 광역 및 민자사업과 완료 단계 5개 사업 등 9개 사업추진 중, 총사업비는 11조 2,347억원

ㅇ 영남권 건설사업 추진현황

본격 추진 사업	완료 단계 사업	민자사업
·포항∼삼척 철도건설(‵24) ·포항~동해 전철화(‵24) ·대구권 광역철도(‵24)	·부산∼울산 복선전철(‵23) ·울산∼포항 복선전철(‵23) ·영천∼신경주 복선전철(‵23) ·대구선 복선전철(‵23) ·울산신항 인입철도(‵23)	·부전∼마산 복선전철

ㅇ 건설사업 예산 및 집행 계획

- ‵22년까지 10조 5,934억 원 집행, ‵23년은 6,106억 원 편성하여 동해선 포항∼삼척 건설사업 등 9개 사업 집중 투입

[영남본부 건설사업 예산 현황]

(단위 : 억 원)

사 업 명 (사업기간, 연장)		총 사업비	‵22까지 기투입	‵23년 예산현액	‵24년 이후
건설사업 합계 (9개)		112,347	105,934	6,106	307
일반 철도	포항∼삼척 철도건설 (‵02∼‵24, 166.3km)	34,271	32,286	1,866	119
	포항~동해 전철화 (‵20∼‵24, 172.8km)	4,425	1,755	2,563	107
	부산∼울산 복선전철 (‵93∼‵23, 65.7km)	28,270	27,970	300	0
	울산∼포항 복선전철 (‵03∼‵23, 76.5km)	26,784	26,588	196	0
	영천~신경주 복선전철 (‵10∼‵23, 20.4km)	5,603	5,388	215	0
	대구선(동대구~영천) 복선전철 (‵06∼‵23, 38.6km)	7,552	7,538	14	0
	울산신항 인입철도 (‵10∼‵23, 9.3km)	2,225	2,214	11	0
광역 철도	대구권 광역철도 (‵15∼‵24, 61.9km)	2,025	1,066	889	70
민자 철도	부전~마산 BTL [민자예산]	1,192	1,129	52	11
		[14,303]	[14,050]	253	0

참고2		2023년 건설사업 추진계획

➊ 포항~삼척 철도건설

- 동해선 포항∼삼척 간 166.3km의 단선철도 건설사업으로, 1단계 포항∼영덕 구간 개통(‵18.01月) 완료

- (‵23년 중점추진) 2단계 영덕∼삼척 간 노반, 궤도 공사를 순차적으로 완료하고, 잔여 용지보상, 시스템 전 분야 본격 추진하여 ‵24년 동해선 포항∼동해 전철화 사업과 동시 개통 목표로 추진

➋ 포항~동해 전철화

- 동해선 포항∼동해 간 기존선 및 포항∼삼척 간 172.8km 구간 전철화 사업

- (‵23년 중점추진) 궤도, 건축 및 시스템 전 구간 본격 추진하여 ‵24년 전체 노선 전철화 목표로 추진

➌ 부산~울산 복선전철 (‵21.12월 기개통)

- 부산∼울산 간 단선(72.1km)에서 복선전철화(65.7km) 건설사업으로 ‵21.12월 전 구간 개통 완료, ‵23년 사업 최종 준공 추진

➍ 울산~포항 복선전철 (‵21.12월 기개통)

- 울산∼포항 간 단선(73.2km)에서 복선전철화(76.5km) 건설사업으로 ‵21.12월 전 구간 개통 완료, ‵23년 사업 최종 준공 추진

➎ 영천~신경주 복선전철 (‵21.12월 기개통)

- 중앙선 영천∼신경주 간 20.4km 복선전철 건설사업으로 ‵21.12월 전 구간 개통 완료, ‵23년 사업 최종 준공 추진

➏ 대구선(동대구~영천) 복선전철 (‵21.08월 기개통)

- 동대구∼영천간 단선(41.1km)에서 복선전철화(38.6km) 건설사업으로 ‵21.8월 전 구간 개통 완료, ‵23년 4월 최종 준공 완료

➐ 울산신항 인입철도 (‵20.09월 기개통)

- 동해남부선(망양역)∼울산신항 인입철도 간 9.3km 단선 비전철 건설사업으로 ‵20.9월 개통 완료, ‵23년 사업 최종 준공 추진

➑ 대구권 광역철도

- 기존 경부선을 활용하여 구미∼경산 간 61.9km 광역철도 건설

* 신설역 : 2개소, 기존역 활용 5개소, 장래역 2개소

- (‵23년 중점추진) 사곡역 신축, 전 역사 승강장안전문 설치와 시스템 전 분야 본격 추진하여 ‵24년 개통 목표로 추진

➒ 부전~마산 복선전철 (BTL, 민자사업)

- 부전∼진례간 32.7km 복선전철 건설 민간투자 사업

- (‵23년 중점추진) 낙동 1터널 복구공사와 잔여 NATM공사를 완료하여 ‵23년 하반기 공정율 99% 달성 목표로 추진

참고3		영남권 건설사업 노선도 및 사업효과

➊ 포항~삼척 건설사업

- (사업효과)

·동해안권 관광 통행 수요 분담 및 동해안 지역개발 촉진

·환동해권 철도망 구축으로 국가 기간철도망 확충

➋ 포항~동해 전철화 건설사업

- (사업효과)

·한반도 동측의 여객 및 화물 수송의 주요철도망 역할

·장래 남북철도 및 대륙철도 연계 대비 선로기능 향상

➌ 부산~울산 복선전철 (‵21.12월 기개통)

- (사업효과)

·연계수송체계 구축으로 부산권 도심 교통난 완화

·지역개발 촉진 및 부산, 울산권 교통 편익 증진

➍ 울산~포항 복선전철 (‵21.12월 기개통)

- (사업효과)

·동해축 간선철도 기능 확보(부산~울산, 포항~삼척 사업과 연계)

·고속철도 연계를 위한 전철망 구축으로 여객 교통편의 제공

➎ 영천~신경주 복선전철 (‵21.12월 기개통)

- (사업효과)

·고속철도의 연계 철도망 구축으로 고속철도 수혜지역 확대

·동해남부선 등과 연계철도망 구축을 통한 철도네트워크 구성

➏ 대구선 복선전철 (‵21.08월 기개통)

- (사업효과)

·경부선, 중앙선, 동해남부선 철도망 구축 및 수송 능력 향상

·대구, 경산, 영천간 광역철도망구축 지역주민 교통편의 제공

➐ 울산신항 인입철도 (‵20.09월 기개통)

- (사업효과)

·동해남부선과 울산신항만을 연계한 일관 수송체계 구축

➑ 대구권 광역철도

- (사업효과)

·기존 경부선 선로 여유용량 활용 광역철도망 구축

·대구·경북권 도시 간 연계성 확보 및 교통 불편 해소

➒ 부전~마산 복선전철 (BTL, 민자사업)

- (사업효과)

·부산 및 서부경남권 지역주민 교통편의 제공

·남해안축 철도망 확충으로 영호남 교류 촉진 및 수송효율 증대

·도로혼잡 해소 및 물류비용 절감 등으로 국가경쟁력 강화