보도요청일 즉시 보도하여 주시기 바랍니다.	자료배포일 2016. 6. 2.(목)	총 매수 4매
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담당부서 영남본부 건설총괄처 / 처장 박준원, 포항삼척PM부장 최영환 (054-232-9733)
6월 2일(목) 영남일보에서 보도한 “천공기 국도 덮쳐도 대책 없이 공사만...” 기사는 사실과 다름을 알려드립니다.

□ 동해선 포항〜삼척 철도건설사업 제7공구 천공기 사고에 대하여,

○ 2016년 4월 순간풍속 30m/s의 강풍에 의한 천공기 전도사고 발생 이후 현재까지 천공기 공사는 일체 중단된 상태이며,

○ 해당교량에 대한 안전진단용역을 시행한 후 안전조치 및 보수 계획을 수립하여 포항국토관리사무소와 협의(5.31)하였고, 6월 중 보수 계획에 따라 보수할 예정임.

○ 작업재개를 위해 천공기 조립, 방호시설 설치 등 재발방지대책을 수립하여 포항국토관리사무소와 합동점검을 시행한 후 공사를 재개할 예정임.

□ 천공기로 뚫은 파일구멍에 주입하는 시멘트 밀크를 원래 사용량의 30%〜40% 수준으로 주입하고 있어 부실공사가 우려된다는 보도에 대하여,

○ 당 현장의 PHC 말뚝 하부에는 피압대수층이 존재하여 지하수 용수․용출로 인해 설계 시 계산된 양보다 적은 양이 주입되었으나,

○ 시멘트 주입량에 대한 외부전문가의 자문을 받아 지지력 확보에 문제가 없음을 확인하였고,

○ 시공 후 동재하 및 정재하 시험을 시행하여 설계에서 요구하는 지지력 검증을 통해 교량 안정성을 확보하였음.

○ 설계보다 적게 주입된 시멘트 밀크에 대하여는 말뚝시공 완료 후 정산할 예정임.

□ 터널보강재로 사용한 강섬유 콘크리트를 폐기처리하지 않고 일반토사에 섞어 성토용으로 재사용했다는 의혹에 대하여,

○ 인접공구 터널현장 유용토 처리과정에서 터널 암버력에 강섬유 콘크리트 일부가 포함된 상태로 7공구 길내기 구간에 한차례 반입된 적이 있었으나,

○ 사전에 이를 발견하고 성토재료에 혼입된 강섬유 콘크리트를 2일(4.23〜4.24)에 걸쳐 제거 완료하였음.

○ 재발방지를 위해 현재 터널 숏크리트 작업 시 반발재 회수를 위해 설치하는 천막을 기존보다 크게 설치하여 반발재를 회수하고 있으며,

○ 버력처리 야적 및 성토재료 운반 시에도 혼입여부를 재차 확인하여 동일사례가 발생치 않도록 관리하고 있음.

□ 인근 6공구 현장에서 터널공사 발파로 인한 소음․진동 민원이 제기되고 있는 사실, 지난 4월 발파작업 중 낙반사고로 근로자가 사망한 사고에 대하여,

○ 6공구 영덕터널 종점부 발파작업으로 인하여 인근 화수리 마을에서 소음․진동에 따른 가옥피해(균열) 민원이 발생하였으나, 발파 시 소음․진동 관리기준 이내로 관리하고 있으며,

○ 균열원인이 발파공사 때문이라고 단정하기는 어려우나 가옥피해와 관련하여 민원인과 원만히 협의하여 해결할 예정임.

○ 지난 4월 발생한 낙반사고는 막장면의 부석을 완전히 제거하였음에도 불구하고 막장면 배면의 절리 등 불규칙한 지질로 인해 발생한 사고였으며,

○ 현재 동일사례가 발생하지 않도록 재발방지대책을 수립하는 등 시공관리에 만전을 기하고 있음.