보도요청일 즉시 보도하여 주시기 바랍니다.	자료배포일 2016. 12. 26.(월)	총 매수 3매
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담당부서 건설본부 건축설비처 / 처장 조순형, 영호남권부장 강인석 (042-607-3922)
12월 26일(월) 조선일보에서 보도한 <고속철 수요 예측 실패... 미어터지는 광주송정역사> 기사에 대하여 아래와 같이 사실을 알려드립니다. (지난 12월 19일 광주일보에 보도된 기사내용과 유사함)

□ 서울대학교 산학협력단은 호남고속철도․SRT(수서고속철도)․인천/수원발 KTX 운행과 나주혁신도시 기업입주 등의 다양한 요인을 고려하여 광주송정역의 하루 평균 이용객을 17,052명 규모로 예측하였음.

○ SRT 개통 이후 공단이 이용객 수를 확인한 결과, 하루 평균 14,657명(수요예측치의 86%)이 광주송정역을 이용했으며, 이는 개통 이전 하루 평균 이용객 수인 14,756명과 비슷한 수준으로, SRT 개통 이후 하루 평균 이용객이 6,000명∼9,000명 늘었다는 보도내용은 사실과 다름.

[표] SRT 개통 전후 이용객 비교 (출처: 광주송정역 매표소)

단위 : 1인․1일

예측 이용객	SRT 개통 전 이용객 (11월 평균)	SRT 개통 후 이용객 (12.9∼12.19)
		계	KTX	SRT
17,052	14,756	14,657	9,930	4,727

□ 이용객들이 사용하는 대합실을 기준으로 광주송정역의 서비스 수준(미국학자 John J.Fruin의 이론에 근거한 철도설계기준)을 평가한 결과는 B등급(1.07㎡/1인)으로, 이는 예측수요에 맞게 적정하게 건설된 것이며, 동대구역(1.2㎡/1인)․울산역(1.16㎡/1인)과도 비슷한 수준임.

역명	서울역	대전역	동대구역	울산역	광주송정역
서비스 등급	D	D	B	B	B
대합실 면적 (㎡/1인)	0.52	0.5	1.2	1.16	1.07

○ 기사에 보도된 역사의 면적은 여객시설 외에 선로 유지보수를 위한 현업사무소 등이 포함된 면적으로, 이는 상호 비교 대상이 아님.

□ [주차장 관련] 당초 광주송정역에는 교통영향평가 결과에 따른 209면보다 181면 많은 390면의 주차장이 설치되어 있었고, 지난 11월 15일 역사 후면에 207면의 주차장이 추가로 설치됨에 따라 지금은 총 597면이 운영되고 있으며, 이는 대전역(257면)․부산역(456면)보다도 많은 수준임.

역명	서울	천안 아산	대전	김천 구미	동대구	울산	신경주	부산	광주 송정
이용객 (명)	96,504	17,087	46,937	3,721	52,812	14,947	5,217	51,431	14,657
주차장 (면)	813	230	257	571	538	820	451	456	597

○ 철도역으로 접근하는 교통수단은 근본적으로 대중교통 위주로 구축되어야 하며, 현행 자가용 중심의 광주광역시 교통체계도 대중교통 중심으로 개선되어야 함.

□ 광주광역시는 광주송정역을 선상복합역사․환승터미널․환승주차장 등이 통합된 복합환승센터로 만들고자 사업을 추진하였으나, 사업이 지연되어 우리 공단에 역사만 우선적으로 건설해줄 것을 요청(2012년 5월)하여 공단은 역사 시설만 건설하였음.

○ 향후 광주광역시에서 추진하고 있는 광주송정역 복합환승센터 사업이 모두 완료되면 상업시설을 포함한 각종 편의시설들과 주차장이 추가적으로 확보되어 이용객들의 편의가 증진될 것임.